”Det var ett svagt kvartal med kraftigt minskade transportvolymer och låg nettoomsättning”, säger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo.
Enligt Henrik Dahlin berodde det stora volymtappet framförallt på minskad produktion av varor som Green Cargo transporterar och stoppet för tågtrafiken genom Ångermanland efter regnovädret i början av september.
Tågstopp i tre veckor
Det tog drygt tre veckor innan tågtrafiken kunde återupptas på Stambanan genom Övre Norrland och Green Cargo tvingades ställa in eller leda om 100-tals tåg. Tågstoppet ledde till minskade intäkter och ökade kostnader.
”Vi har sett en svag efterfrågan i flera branscher, särskilt intermodala transporter med lägre importvolymer, och transporter av skogsprodukter”, säger Henrik Dahlin.
Transportvolymerna minskade med 17 procent jämfört med tredje kvartalet förra året.
”Det beror på en kombination av den reducerande trafiken under tågstoppet i Norrland i september, den tidigare beslutade reduktionen av trafiken vid övergång till en mer stråkbaserad produktionsmodell och den lägre efterfrågan på transporter”, säger Henrik Dahlin.
Mindre kombi och skog
Green Cargos intäkter från Intermodala transporter och transporter av skogsprodukter och kemiska produkter minskade med över 30 procent jämfört med tredje kvartalet 2024.
Green Cargos nettoomsättning under tredje kvartalet uppgick till 911 miljoner kronor, en minskning med 101 Mkr jämfört med tredje kvartalet förra året.
Rörelseresultat uppgick till -34 Mkr jämfört med +18 Mkr tredje kvartalet 2024. Det organiska rörelseresultatet uppgick till -82 jämfört med -34 Mkr. Koncernens resultat efter skatt uppgick till -48, jämfört med +8 Mkr.
Under tredje kvartalet erhöll Green Cargo 47 miljoner kronor i statlig miljökompensation, fem Mkr mindre än tredje kvartalet vilket speglar de minskande transporterna.
Green Cargo tecknade nya och förlängda transportavtal till ett totalt kontraktsvärde om 117 miljoner kronor, drygt hälften av kontraktsvärdet under tredje kvartalet förra året.
”Inte tillfredsställande”
”Resultatet är verkligen inte tillfredsställande”, säger Henrik Dahlin.
”Våra kostnader är fortsatt för höga i relation till minskande volymer och sjunkande intäkter. Vi måste fortsätta det pågående förändringsarbetet och fortsätta kostnadseffektiviseringarna, att anpassa kapacitet och resurser till efterfrågan.”