“Samhällsekonomisk lönsamhet har varit en viktig vägledande princip i planarbetet. I linje med detta har vi också omprövat objekt och därmed lämnat plats åt nya investeringar som skapar mer nytta för medborgare och näringsliv”, säger Jonas Eliasson.
Ett mindre antal objekt med höga investeringskostnader har inte omprövats, bland annat på grund av att de befinner sig långt framme i planeringsfasen. Dessa objekt förklarar att lönsamheten för investeringarna totalt sett blir negativ. Jämfört med föregående plan har de nya objekten inneburit ett betydligt lyft för lönsamheten.
Stora systemeffekter inom järnvägen
En systemanalys har gjorts på järnväg för utvalda stråk. Analyserna visar på stora synergieffekter genom att objektens samlade nytta blir större än summan av de enskilda objekten. Dessa effekter fångades redan i de samhällsekonomiska kalkylerna som låg till grund för val av åtgärder i planförslaget, och rangordningen av objekt förändras därför inte.
“Slutligen visar effektbedömningen att planförslaget bidrar till att nå de transportpolitiska målen, samtidigt som det finns andra faktorer utanför planförslaget som är centrala för måluppfyllelsen”, säger Jonas Eliasson.
Regeringen förväntas fatta beslut om planförslaget under våren 2026.
Läs rapporten Planförslagens samlade effekter
Läs mer om Trafikverkets nationell plan för transportinfrastrukturen 2026─2037