Under våren kommer Västtrafik att sätta de nya regionaltågen från Alstom, X80, i trafik mellan Göteborg och Vänersborg.

Trafikstarten för de nya tågen har försenats flera gånger men i vår ska det äntligen vara dags.

Men redan vid tidtabellsskiftet om knappt två veckor, 14 december, utökas tågtrafiken på sträckan Göteborg-Trollhättan-Öxnered-Vänersborg med fem dubbelturer.

”Vi kommer att ha avgångar var 30:e minut mellan klockan 05 och klockan 20”, säger Pontus Gunnäs, affärschef Tåg på Västtrafik.

Utökad trafik Göteborg-Varberg

Tågtrafiken mellan Göteborg och Varberg, som är ett komplement till trafiken med Öresundstågen, utökas samtidigt från sju till tio dubbelturer per dag.

”Tågen mellan Göteborg och Varberg har körts med Öresundståg under 2025 men från 14 december blir det åter Västtåg i den trafiken”, säger Pontus Gunnäs. ”Samtliga tåg får uppehåll i Åsa och vi kör något fler tåg än hittills under helgerna.”

Troligen kommer pendeltåg av typen X61 att sättas i lokaltågen mellan Göteborg och Varberg.

Västtrafik utökar också trafiken mellan Falköping och Nässjö med en dubbeltur under veckosluten. Det medför att från och med 14 december blir avgångar varje timma på Jönköpingsbanan även lördag-söndag.

Krångligt för pendlarna på Västra stambanan

Västtrafik tvingas till flera omläggningar av pendeltågstrafiken på Västra stambanan under nästa år.

För närvarande körs endast ett pendeltåg i timman i vardera riktningen mellan Göteborg och Alingsås och ett pendeltåg i timman i vardera riktningen mellan Lerum och Alingsås under större delen av dagen.

”När bytet av kontaktledningsanläggningen är klar upp till Lerum och bangården i Lerum är ombyggd kan vi återta trafiken mellan Göteborg och Lerum och senare under året kan vi köra två tåg i timman mellan Göteborg och Floda”, säger Pontus Gunnäs.

Tågstopp under åtta veckor

Men dessförinnan blir det riktigt besvärligt för tågresenärerna. Under sommaren är stambanan avstängd mellan Olskroken och Alingsås och då blir det bussersättning för alla pendeltåg och alla regionaltåg.

”Ja, det blir en utmaning”, säger Pontus Gunnäs.

”Vi arbetar för att ersättningstrafiken ska fungera men restiderna blir naturligtvis lite längre.”