Nyligen presenterade EU-kommissionen en investeringsplan för hållbara transporter (Sustainable Transport Investment Plan – STIP) för att påskynda energiomställningen inom flyget och sjöfarten. I planen uppmanas medlemsländerna att använda intäkterna från utsläppsrättshandeln till att stödja flygets och sjöfartens omställning. Den tar också de första stegen mot att etablera en EU-gemensam mekanism för så kallade dubbelsidiga auktioner, med målet att etablera en fungerande marknad för fossilfria flyg- och sjöfartsbränslen.

Skala upp produktionen av fossilfria bränslen

De dubbelsidiga auktionerna löser två av de största hindren för att skala upp fossilfria bränslen i Europa: prisgapet mot fossilt och klyftan mellan producenternas behov av långa avtal och användarnas kortare horisonter. Auktionerna skapar långsiktiga produktionskontrakt, en fungerande köparsida och offentlig finansiering som täcker prisskillnaden.

Kommissionen startar dessutom en Early movers alliance med medlemsstater som vill vara med och forma systemet från början. En första pilotauktion för eSAF, elektrobränsle för flyget, planeras i närtid. Därefter väntas fler auktioner för både hållbara flyg- och sjöfartsbränslen.

Snabba på flygets klimatomställning

Sverige har goda förutsättningar att bli en ledande producent av både biobränslen, som tillverkas av bioråvara, och elektrobränslen, som tillverkas av fossilfri el och infångad koldioxid. Biobränslen kan ge snabba utsläppsminskningar här och nu, medan elektrobränslen är avgörande för långsiktig storskalighet.

Genom inhemsk produktion kan Sverige möjliggöra flygets och sjöfartens klimatomställning samtidigt som vi stärker vår industriella konkurrenskraft och försörjningstrygghet. Om Sverige säkrar tillgången till dessa bränslen kan vi nå klimatmålen, förbättra vår konkurrenskraft och öka vår energisäkerhet.

Svenska företag kan hamna på efterkälken

Regeringen har redan tagit flera viktiga beslut som stärker både flyg och sjöfart. Därtill pågår två centrala uppdrag om fossilfria drivmedel. Dels en utredning om hur Sverige kan öka tillgången på hållbara, fossilfria drivmedel för flyg- och sjöfart. Dels ett uppdrag för Energimyndigheten att utreda stöd som kan påskynda flygets och sjöfartens fossilfria omställning.

Nu är det dags att ta nästa logiska steg: att ansluta Sverige till Early movers alliance. Om Sverige står utanför riskerar våra företag att möta högre kostnader och sämre tillgång till bränsle än konkurrenter i länder som deltar i den europeiska marknadsutvecklingen. Låt oss dra nytta av våra unikt goda förutsättningar: ett fossilfritt elsystem med EU:s lägsta elpriser, gott om hållbar bioråvara och väl utbyggd fjärrvärme som kan ta hand om spillvärme från bränsleproduktionen.

En ny svensk framgångshistoria

Vi som undertecknar den här artikeln representerar hela värdekedjan för flygets och sjöfartens fossilfria drivmedel, från råvaror till produktion, distribution och slutanvändning. Vi uppmanar regeringen att:

  • Använda intäkterna från flygets och sjöfartens utsläppsrätter för att stödja branschernas omställning
  • Ansluta Sverige till Early movers alliance så att vi kan påverka hur EU:s nya marknad för hållbara bränslen utformas
  • Säkerställa att även sjöfarten får marknadslösningar motsvarande de första auktionerna för flygbränsle.

Regeringen har tagit viktiga steg för transportsektorns omställning. Låt oss nu ta nästa. Sverige bör gå med i Early movers alliance och använda det försprång som vi har i vårt unika fossilfria elsystem. Låt oss göra hållbara bränslen till en ny svensk framgångshistoria, som stärker klimatet, näringslivet och vår försörjningstrygghet.

Åsa Pettersson, vd Energiföretagen

Peter Braun, Sverigechef European Energy

Claes Fredriksson, vd Liquid Wind

Mattias Goldmann, vd 2030-sekretariatet

Jonas Hagelqvist, vd Transportföretagen

David Hild, vd Fly Green Fund

Charlotte Holmbergh, Country Director Corporate Affairs Norwegian

Stefan Larsson, vd STORM Heliworks

Robert Lindberg, vd Skellefteå Airport

Eric Matsgård, bd Braathens Renavia

Claes Möller, vd Tärntank

Joachim Nordin, vd Skellefteå Kraft

Lars Resare, Hållbarhetschef BRA

Jan Ridfeldt, vd Umeå Energi

Soran Shwan, vd Plagazi

Johan Svenningsson, vd Uniper Sverige

Valdemar Warburg, vd Sunclass Airlines

Magnus Wiberg, vd ÖTL AB med dotterbolag Örnsköldsvik Airport AB och Örnsköldsvik Hamn och Logistik AB

Anna Wilson, Head of Public and Regulatory Affairs SAS

Läs debattartikeln i Altinget här.