På sin webbplats har Equinor under flera år hävdat att deras etablerade CCS-projekt Sleipner i Nordsjön fångar in cirka en miljon ton koldioxid per år. CCS står för carbon capture and storage, en teknik som går ut på att samla in och lagra koldioxid, exempelvis i berggrund eller på havsbotten.

Just Equinors projekt har lyfts fram inte bara av bolaget självt, utan även av andra förespråkare för CCS, som ett exempel på hur tekniken fungerar i praktiken.

Men när DeSmog nyligen begärde ut officiella siffror över hur mycket koldioxid som faktiskt samlats in via projektet visade det sig vara långt ifrån den mängd som bolaget själv uppgett. Uppgifter från den norska miljömyndigheten visar att den verkliga mängden som fångades in under 2023 var omkring 106 000 ton – alltså ungefär en tiondel av vad Equinor påstått.

Tagits bort

Efter att Equinor konfronterats med siffrorna har påståendet försvunnit från bolagets webbplats. Förklaringen är enligt företaget att sidan inte hade uppdaterats. ”Vi har nu tagit bort detta fel från vår webbplats och uppdaterat avsnittet med korrekt information”, skriver Equinors talesperson Gisle Ledel Johannessen i ett mejl till DeSmog.

Kritiker har länge hävdat att CCS ofta används av oljebolag som ett sätt att förbättra sitt miljöanseende utan att minska de fossila utsläppen i grunden. Forskare har också varnat för en övertro på CCS som klimatlösning och pekat på att tekniken är både dyr och osäker i stor skala.

Eftersom CCS delvis gör det möjligt att ”rensa upp” utsläpp finns en oro för att olje- och gasbolag använder satsningar på tekniken som argument för att fortsätta prospektera och utvinna fossil energi, snarare än att minska produktionen.

Ketan Joshi, Oslo-baserad klimatkonsult och vetenskapsskribent, menar att Equinors sätt att framhålla sin CCS-verksamhet som en klimatlösning är vilseledande, eftersom bolagets befintliga projekt bara fångar en liten andel av utsläppen – samtidigt som Norges totala utsläpp från fossila bränslen förblir höga. 

– Equinor använder ”ambitiösa” CCS-mål som ett sätt att simulera handlingskraft utan att faktiskt leverera, säger han till DeSmog.