Publicerad 14 okt 2025 kl 19.03Uppdaterad kl 19.31
En prismodell som används i tunnelbanan i London kan bli aktuell även i Stockholm om ett drygt år.
Det rapporterar Mitt i.
Det kallas för capping – men har dömts ut av SL.
Nyheter, reportage och analyser i Sverige och i övriga världen.
Capping har dömts ut av SL.
Foto: MAGNUS LEJHALL
Öppna bild i helskärm
Prismodellen har länge använts i London.
Foto: SHUTTERSTOCK
Öppna bild i helskärm
Arbetet med världens första järnväg under jord började i London 1860. I dag är tunnelbanan i den brittiska huvudstaden en av världens största.
Där används, sen flera år tillbaka, något som kallas för capping.
Och under 2027 är det inte helt otänkbart att det införs även i Stockholms tunnelbana, skriver Mitt i.
– Vi vet att capping är något som många vill se och som redan finns i flera andra storstäder. Därför ger vi trafikförvaltningen i uppdrag att ta fram ett förslag på hur det skulle kunna testas inom ramen för ett pilotprojekt, säger det avgående trafikregionrådet Anton Fendert (MP) till tidningen.
Detta är capping
Capping är ett slags pristak. Det innebär att resenärer slutar att debiteras för enkelbiljetter efter ett visst antal resor under en begränsad tidsperiod, till exempel en dag, en vecka eller en månad. Det är när priset för enkelbiljetterna överstiger vad det skulle ha kostat att i stället köpa en periodbiljett som taket slår in.
Till exempel: i Stockholms läns kollektivtrafik kostar en 24-timmarsbiljett 180 kronor, medan en enkelbiljett kostar 43 kronor. Det innebär att man vid fem enkelbiljetter på ett dygn hade tjänat på att i stället köpa en 24-timmarsbiljett.
Med capping ska biljettsystemet hålla koll på hur många enkelresor en resenär betalar för, så att det aldrig blir dyrare än för en periodbiljett.
SL:s protester
Mitt i skriver att SL sen tidigare dock har dömt ut capping som för dyrt. Enligt bolagets analys skulle ett pristak leda till intäktsförluster på 342 miljoner kronor.
Trots det har regionpolitikerna gett trafikförvaltningen i uppdrag att gå vidare med idén.
”För att öka användarvänligheten och attraktiviteten i kollektivtrafiken är ett naturligt nästa steg i utvecklingen av biljettsystemet att testa capping i kollektivtrafiken”, skriver mittenkoalitionen med S, C och MP, enligt Mitt i.
– Varje år fattas nya beslut om taxor för SL och vi hoppas att nästa år ha ett mer gediget beslutsunderlag som redogör för möjligheterna och riskerna med capping, säger Anton Fendert till tidningen.