Trafikverket rustar järnvägen i Stockholm.
Maria Lilja
Höstlov betyder tågstopp på flera håll i Stockholm. Trafikverket passar på att byta ut tusentals rälsbitar när färre resenärer är ute och åker.
Trafikverket genomför stora underhållsarbeten på järnvägen de närmaste veckorna, framför allt under vecka 43 och 44. Tusentals rälsbitar ska bytas ut, vilket innebär avstängda spår och förseningar för resenärerna.
– I vanliga fall har vi bara tre–fyra timmar per natt att göra underhåll på eftersom det går tåg nästan hela tiden. Därför passar vi på att göra mer omfattande underhållsarbeten under sommar- och höstloven, säger Isabelle Skönström, enhetschef underhåll järnväg Stockholm.
Här är några av de banarbeten som är inplanerade:
🚂 Jordbro (25–27 oktober)
I Jordbro lägger Trafikverket en ny växel för att öka kapaciteten på sträckan. Under arbetet stängs tågtrafiken av och pendeltågsresenärer hänvisas till ersättningsbuss mellan Handen och Tungelsta.
🚂 Knivsta och Uppsala (24–27 oktober)
Vid Knivsta station byggs ett nytt dräneringssystem för att leda bort regnvatten. Ett spår och delar av plattformen spärras av. Samma helg stoppas även tågtrafiken genom Uppsala för arbeten på järnvägen. Resenärer hänvisas till ersättningsbussar mellan Knivsta och Uppsala.
🚂 Mälarbanan (31 oktober–3 november)
Arbeten vid Barkarby station gör att delar av Mälarbanan stängs av. Framför allt påverkas sträckan Jakobsberg–Sundbyberg. Samtidigt byts spår mellan Spånga och Solvalla.
🚂 Citybanan (31 oktober–3 november)
Pendeltågstrafiken stängs av mellan Årstaberg och Stockholm Odenplan när underhållsarbeten genomförs i Citybanans tunnel.
Verkstad på hjul
Under hösten kör också ett särskilt underhållståg – en ”verkstad på hjul” – på flera spår i Stockholmsområdet. Med hjälp av det kan Trafikverket laga räls medan tågtrafiken fortsätter på spåren intill.
– Vi har svårt att komma åt att göra underhåll eftersom det är så trångt på spåren i Stockholmsområdet. Med underhållståget kan vi göra fler arbeten dagtid på ett säkert sätt, säger Örjan Eriksson, enhetschef järnvägsunderhåll.
Underhållståget är ungefär 70 meter långt och består av ett draglok, en förrådsvagn och en arbetsvagn som saknar golv.
Pressbild
Inuti tåget går det att jobba direkt på spåren.
Pressbild