{"id":109102,"date":"2025-12-17T15:39:24","date_gmt":"2025-12-17T15:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/109102\/"},"modified":"2025-12-17T15:39:24","modified_gmt":"2025-12-17T15:39:24","slug":"klimatexpert-om-att-eu-backar-om-forbranningsmotorer-det-har-kan-fordroja-utvecklingen-men-stoppar-den-inte-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/109102\/","title":{"rendered":"Klimatexpert om att EU backar om f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer: \u201dDet h\u00e4r kan f\u00f6rdr\u00f6ja utvecklingen, men stoppar den inte\u201d | Sport"},"content":{"rendered":"

EU ger efter f\u00f6r bilj\u00e4ttarnas krav p\u00e5 att f\u00e5 forts\u00e4tta s\u00e4lja bensin- och dieselbilar. Enligt Bernt Nordman satsar bilindustrin p\u00e5 lobbning i st\u00e4llet f\u00f6r produktutveckling.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

\u00d6ppna bildvisare<\/p>\n

EU:s m\u00e5l \u00e4r att vara klimatneutralt 2050. Bild: Sven Simon \/ AOP<\/p>\n

Europeiska unionen backar fr\u00e5n sitt m\u00e5l om totalt f\u00f6rbud f\u00f6r nya bensin- och dieselbilar fr\u00e5n och med 2035.<\/p>\n

I EU-kommissionens f\u00e4rska f\u00f6rslag till parlamentet och medlemsl\u00e4nderna ska totalf\u00f6rbudet f\u00f6r f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer ers\u00e4ttas med en utsl\u00e4ppsminskning p\u00e5 90 procent.<\/p>\n

Den genomsnittliga utsl\u00e4ppsniv\u00e5n f\u00f6r bilar fr\u00e5n varje biltillverkare m\u00e5ste allts\u00e5 sjunka till 10 procent i j\u00e4mf\u00f6relse med 2021.<\/p>\n

Bernt Nordman<\/strong> \u00e4r klimatansvarig p\u00e5 V\u00e4rldsnaturfonden WWF och tycker inte att f\u00f6r\u00e4ndringen \u00e4r drastisk.<\/p>\n

\u2013 Det viktiga \u00e4r utvecklingen inom elbilsbranschen och d\u00e4r g\u00e5r det snabbt fram\u00e5t. Elektrifieringen av trafiken \u00e4r redan utstakad och i praktiken oundviklig. Det h\u00e4r kan f\u00f6rdr\u00f6ja utvecklingen lite, men det stoppar den inte.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

\u00d6ppna bildvisare<\/p>\n

Bernt Nordman s\u00e4ger att EU:s klimatpolitik har f\u00f6rsvagats betydligt de senaste \u00e5ren och att det p\u00e5verkar trov\u00e4rdigheten internationellt. Bild: Seppo Ahava \/ Yle<\/p>\n

Europas bilindustri \u00e4r stor. Branschen syssels\u00e4tter enligt nyhetsbyr\u00e5n AFP 14 miljoner m\u00e4nniskor och st\u00e5r f\u00f6r 7 procent av unionens bnp.<\/p>\n

En starkt bidragande orsak till att EU nu backar \u00e4r h\u00e5rd lobbying fr\u00e5n bilj\u00e4ttar i Tyskland och Italien.<\/p>\n

\u2013 Den traditionella bilindustrin har en stark lobby. F\u00f6r att beslutsfattandet i EU inte ska l\u00e5sa sig helt f\u00f6resl\u00e5r man nu en symbolisk l\u00f6sning, s\u00e4ger Nordman.<\/p>\n

De europeiska tillverkarna har k\u00e4mpat med en tr\u00f6gare f\u00f6rs\u00e4ljning av elbilar \u00e4n v\u00e4ntat. Samtidigt m\u00f6ter de stenh\u00e5rd konkurrens fr\u00e5n kinesiska m\u00e4rken som ofta \u00e4r klart billigare.<\/p>\n

Januari\u2013oktober 2025. Drivmedel f\u00f6r nya bilar s\u00e5lda i Europa.Drivmedel f\u00f6r nya bilar s\u00e5lda i EuropaJanuari\u2013oktober 2025Hybrid: 35 %Bensin: 27 %El: 16 %Diesel: 9 %Laddhybrid: 9 %\u00d6vriga: 3 %K\u00e4lla: Biltillverkarnas branschorganisation ACEA<\/p>\n

I Europa f\u00f6rv\u00e4ntas drygt 16 procent av de nyregistrerade bilarna 2025 vara elbilar.<\/p>\n

\u2013 Marknadsandelen f\u00f6r elbilar \u00f6kar hela tiden, men n\u00e5got l\u00e5ngsammare \u00e4n man trodde, s\u00e4ger Nordman.<\/p>\n

I Finland \u00e4r andelen elbilar betydligt st\u00f6rre. Enligt Teknologiateollisuus<\/a> var siffran 36 procent av de nyregistrerade bilarna i januari\u2013september 2025.<\/p>\n

Nordman uppger att det finns stora skillnader mellan olika l\u00e4nder. I Norge \u00e4r praktiskt taget alla nyregistrerade bilar elbilar.<\/p>\n

Kinesiska m\u00e4rken vinner terr\u00e4ng<\/p>\n

Europeiska bilm\u00e4rken har tappat mark. Inte bara p\u00e5 hemmaplan, utan ocks\u00e5 p\u00e5 en stor och v\u00e4xande marknad som Kina.<\/p>\n

Nordman s\u00e4ger att den europeiska bilindustrin har satsat p\u00e5 lobbning till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r produktutveckling.<\/p>\n

\u2013 Det \u00e4r synd att den europeiska bilindustrin inte har lyckats f\u00f6rnya sig tillr\u00e4ckligt snabbt. Resultatet \u00e4r att kinesiska bilar kommer att dominera.<\/p>\n

Enligt Schmidt Automotive Research<\/a> kommer 7,5 procent av de nyregistrerade bilarna i V\u00e4steuropa fr\u00e5n Kina. Siffran g\u00e4ller f\u00f6r september\u2013november 2025.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

\u00d6ppna bildvisare<\/p>\n

Tidigare var tyska Volkswagen det st\u00f6rsta bilm\u00e4rket i Kina. Nu har kinesiska BYD tagit \u00f6ver f\u00f6rstaplatsen. Bild: Robert Ghement \/ EPA<\/p>\n

Kinesiska m\u00e4rken klarar sig \u00e4ven bra p\u00e5 sin hemmamarknad. D\u00e4r har inhemska m\u00e4rken g\u00e5tt fr\u00e5n 62 procent \u00e5r 2020 till n\u00e4stan 70 procent 2025.<\/p>\n

\u2013 Den europeiska bilindustrin har misslyckats med att uppfatta trenderna: vad m\u00e4nniskor vill ha och vad de \u00e4r beredda att betala. Intresset f\u00f6r elbilar \u00f6kar, men det \u00e4r kinesiska bilar som kommer ut p\u00e5 Europas v\u00e4gar, s\u00e4ger Nordman.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU ger efter f\u00f6r bilj\u00e4ttarnas krav p\u00e5 att f\u00e5 forts\u00e4tta s\u00e4lja bensin- och dieselbilar. Enligt Bernt Nordman satsar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109103,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,506,34,111,31,33,32,30,366,579],"class_list":{"0":"post-109102","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-miljo","12":"tag-se","13":"tag-sport","14":"tag-svenska","15":"tag-sverige","16":"tag-sweden","17":"tag-swedish","18":"tag-trafik","19":"tag-yle-sporten"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115735662994813934","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}