{"id":114405,"date":"2025-12-22T23:04:12","date_gmt":"2025-12-22T23:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/114405\/"},"modified":"2025-12-22T23:04:12","modified_gmt":"2025-12-22T23:04:12","slug":"det-hander-med-en-oljetanker-som-drabbas-av-sanktioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/114405\/","title":{"rendered":"Det h\u00e4nder med en oljetanker som drabbas av sanktioner"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e4r det 58 000 ton tunga oljefartyget Mikati mullrade fram genom Indiska oceanen n\u00e5ddes bes\u00e4ttningen av ett besked fr\u00e5n Bryssel: fartyget hade officiellt lagts till p\u00e5 EU:s lista \u00f6ver sanktionerade fartyg i den ryska skuggflottan. <\/p>\n<p>Men i st\u00e4llet f\u00f6r att v\u00e4nda om inleddes en sofistikerad flyktman\u00f6ver som involverade b\u00e5de flagg- och \u00e4garbyten.<\/p>\n<p>Fallet Mikati <a href=\"https:\/\/www.dagensps.se\/varlden\/trots-eu-sanktioner-kan-agera-ostort\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">illustrerar v\u00e4l utmaningarna f\u00f6r EU:s sanktioner<\/a> mot Ryssland. Fartyget, byggt 2003, uppvisade tidigt ett misst\u00e4nkt beteende genom att st\u00e4nga av sina transpondrar och byta namn upprepade g\u00e5nger.<\/p>\n<p>S\u00f6derhavet som r\u00e4ddning<\/p>\n<p>Bara dagar efter att sanktionerna tr\u00e4tt i kraft genomgick Mikati en f\u00f6rvandling. \u00c4garskapet flyttades fr\u00e5n Azerbajdzjan till Samoa, en \u00f6grupp i S\u00f6derhavet som knappast \u00e4r k\u00e4nd som ett maritimt centrum. Det nya bolaget, Alga Oceanic Ventures, delar adress med andra akt\u00f6rer som tidigare kopplats till handel med b\u00e5de nordkoreanskt kol och rysk olja, <a href=\"https:\/\/oilprice.com\/Energy\/Energy-General\/What-Happens-to-a-Sanctioned-Oil-Tanker.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">skriver Oilprice.com<\/a>.<\/p>\n<p>Sanktionerna f\u00e5r visserligen konsekvenser. Enligt <strong>Michelle Bockmann<\/strong>, analytiker p\u00e5 Windward, tvingades fartyget v\u00e4nta i elva dagar utanf\u00f6r Indien f\u00f6r att l\u00f6sa f\u00f6rs\u00e4kringsfr\u00e5gor. <\/p>\n<p>\u201cDet \u00e4r ett tydligt exempel p\u00e5 hur EU:s sanktioner \u00e4r st\u00f6rande, men de saknar verkliga t\u00e4nder\u201d, konstaterar Bockmann.<\/p>\n<p><strong>Vad inneb\u00e4r sanktioner mot oljetankfartyg?<\/strong><\/p>\n<p>Sanktioner mot oljetankfartyg anv\u00e4nds f\u00f6r att begr\u00e4nsa l\u00e4nders m\u00f6jlighet att exportera olja och d\u00e4rmed minska deras int\u00e4kter.<\/p>\n<p>Vanliga konsekvenser f\u00f6r ett oljetankfartyg som omfattas av sanktioner \u00e4r:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00f6rlorad f\u00f6rs\u00e4kring<\/strong> \u2013 v\u00e4sterl\u00e4ndska f\u00f6rs\u00e4kringsbolag f\u00e5r ofta inte f\u00f6rs\u00e4kra fartyget.<\/li>\n<li><strong>Begr\u00e4nsad tillg\u00e5ng till hamnar<\/strong> \u2013 m\u00e5nga hamnar v\u00e4grar ta emot sanktionerade fartyg.<\/li>\n<li><strong>Sv\u00e5righeter att hitta k\u00f6pare<\/strong> \u2013 oljan kan bara s\u00e4ljas till ett f\u00e5tal l\u00e4nder, ofta med kraftig rabatt.<\/li>\n<li><strong>Anv\u00e4ndning av \u201dskuggflottor\u201d<\/strong> \u2013 \u00e4ldre fartyg utan tydlig \u00e4garstruktur anv\u00e4nds f\u00f6r att forts\u00e4tta transporter utanf\u00f6r andra l\u00e4nders kontroll.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Enligt Oilprice leder sanktioner s\u00e4llan till att exporten upph\u00f6r helt, men de g\u00f6r handeln dyrare, l\u00e5ngsammare och mer riskfylld.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e4r det 58 000 ton tunga oljefartyget Mikati mullrade fram genom Indiska oceanen n\u00e5ddes bes\u00e4ttningen av ett besked&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114406,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,2000,18,3722,34,12447,31,33,32,30,19,20,51,52,53,54],"class_list":{"0":"post-114405","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-varlden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-olja","21":"tag-rubriker","22":"tag-sanktioner","23":"tag-se","24":"tag-skuggflottan","25":"tag-svenska","26":"tag-sverige","27":"tag-sweden","28":"tag-swedish","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-varlden","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115765724010494132","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}