I det ruggiga decemberv\u00e4dret samlades tj\u00e4nstem\u00e4n, politiker, grannar, b\u00e5t\u00e4gare och cyklister. S\u00e5 klipptes bandet och projekt P\u00e5lsundsparken var officiellt f\u00e4rdigt.<\/p>\n
\u2013 Vi har bevarat b\u00e5tbryggorna och strandlinjen, f\u00e5tt till en bredare och uppdelad g\u00e5ng- och cykelbana och p\u00e5 s\u00e5 vis minskat olycksrisken. Jag tycker att det blev v\u00e4ldigt bra, s\u00e4ger Gunilla Glantz, trafikdirekt\u00f6r p\u00e5 Stockholms stad.<\/p>\n
V\u00e4gen hit har varit l\u00e5ng och krokig. Ett f\u00f6rsta beslut om nya cykelbanor togs 2013. Senare uppt\u00e4cktes rasrisk vid strandlinjen, den skulle n\u00e4mligen kunna glida ut i vattnet. Ett nytt f\u00f6rslag p\u00e5 mer omfattande \u00e5tg\u00e4rder togs d\u00e4rf\u00f6r fram.<\/p>\n
<\/p>\n
Pelle Ennerling och Lars Johansson fr\u00e5n Heleneborgs b\u00e5tklubb har varit engagerade i att bevara b\u00e5tklubbens bryggor och strandlinjen i P\u00e5lsundet.<\/p>\n
Victor Malmcrona<\/p>\n
Till domstol<\/p>\n
Heleneborgs b\u00e5tklubb vid P\u00e5lsundet blev varse om planerna 2018. De ans\u00f6kte om bygglov f\u00f6r en ny brygga, men fick reda p\u00e5 att det inte gick att godk\u00e4nna den \u2013 dessutom skulle deras befintliga bryggor beh\u00f6va rivas.<\/p>\n
\u2013 D\u00e5 satte vi ig\u00e5ng med att mota Olle i grind, s\u00e4ger hamnkaptenen Pelle Ennerling.<\/p>\n
Saken togs till domstol, vilket till slut ledde till att staden \u00e5terigen fick arbeta om planerna. N\u00e4r det d\u00e5 stod klart att m\u00e5nga tr\u00e4d skulle beh\u00f6va f\u00e4llas tog nya protester fart.<\/p>\n
F\u00f6rst 2023 klubbades det f\u00f6rslag som faktiskt genomf\u00f6rdes. Runt 900 st\u00e5lr\u00f6r har borrats ner och dolts under marken f\u00f6r att stabilisera omr\u00e5det. <\/p>\n
\u2013 I stort sett \u00e4r inte vi eller strandlinjen ber\u00f6rda. Det k\u00e4nns som en seger f\u00f6r demokratin. Sedan kan jag tycka att milj\u00f6n h\u00e4r blivit mer tillr\u00e4ttalagd och urban, s\u00e4ger Pelle Ennerling.<\/p>\n
<\/p>\n
H\u00e4r har marken stabiliserats och g\u00e5ng- och cykelbanan breddats.<\/p>\n
Victor Malmcrona<\/p>\n
Parken delas i tv\u00e5<\/p>\n
Ett resultat av f\u00f6r\u00e4ndringen \u00e4r att cykelbanan g\u00e5r mer rakt genom P\u00e5lsundsparken, mellan b\u00e4nkar och utegym. Oro f\u00f6r krockar har redan lyfts fram.<\/p>\n
\u2013 Man landade i l\u00f6sningen efter en helhetsbed\u00f6mning. P\u00e5 det \u00e4r viset kunde vi spara fler tr\u00e4d och f\u00e5 till mer bredd. Jag tror att man kommer att l\u00e4ra sig att samsas, s\u00e4ger Lars Str\u00f6mgren (MP), trafikborgarr\u00e5d.<\/p>\n
En som gl\u00e4ds \u00e5t den nya uppdelade g\u00e5ng- och cykelbanan \u00e4r Bj\u00f6rn Billung, som tar sig fram genom stan med en handcykel.<\/p>\n
\u2013 Det h\u00e4r \u00e4r r\u00e4tt typ av cykelbana f\u00f6r mig och alla som cyklar med fler \u00e4n tv\u00e5 hjul och tar st\u00f6rre sv\u00e4ngar. H\u00e4r var det tidigare riktigt smalt och ofta fullt med folk \u2013 nu har det blivit kanonbra, s\u00e4ger han.<\/p>\n
<\/p>\n
Cyklisten Bj\u00f6rn Billung uppskattar nya cykelbanan, men hade g\u00e4rna s\u00e4tt att man breddade och planade ut cykelbanan l\u00e4ngs hela S\u00f6der M\u00e4larstrand.<\/p>\n
Victor Malmcrona<\/p>\n
L\u00e5ng tid har det tagit, men nu ska P\u00e5lsundet hindras fr\u00e5n att rasa ut i vattnet. Trots att ingreppen blir mindre \u00e4n f\u00f6rst t\u00e4nkt s\u00e5 har kritiken inte l\u00e5tit v\u00e4nta p\u00e5 sig.<\/p>\n
Efter m\u00e5nga \u00e5r, turer och protester ska arbetet vid P\u00e5lsundet p\u00e5 S\u00f6dermalm dra ig\u00e5ng. Med hj\u00e4lp av st\u00e5lr\u00f6r som borras ner till berget ska den lummiga strandkanten st\u00e4rkas upp.<\/p>\n
\u2013 Det k\u00e4nns fint att arbetet \u00e4ntligen kommer ig\u00e5ng s\u00e5 att vi kan f\u00f6rebygga ras och skred som annars riskerar att skada m\u00e4nniskor och \u00e4ven den fina milj\u00f6n vid P\u00e5lsundet, skriver Malinda Flodman, pressansvarig vid trafikkontoret, i ett mejl.<\/p>\n
V\u00e4gen fr\u00e5n id\u00e9 till byggstart har varit krokig. F\u00f6rsta beslutet om nya cykelbanor i omr\u00e5det togs 2013. S\u00e5 uppt\u00e4cktes rasrisken. En ny plan lades fram, som f\u00f6rutom nya banor innebar f\u00f6rst\u00e4rkning av marken.<\/p>\n
<\/p>\n
Efter protester mot f\u00e4llning av tr\u00e4d i P\u00e5lsundsparken backade staden. En ny inventering utf\u00f6rdes och fler tr\u00e4d kunde bevaras.<\/p>\n
Pekka P\u00e4\u00e4kk\u00f6<\/p>\n
Stort motst\u00e5nd<\/p>\n
Starka protester f\u00f6ljde eftersom projektet skulle inneb\u00e4ra att m\u00e5nga tr\u00e4d skulle f\u00e4llas och sm\u00e5b\u00e5tshamnen tas bort. Planen arbetades om f\u00f6r att bli mindre invasiv och l\u00e5ta bryggorna vara kvar.<\/p>\n
S\u00e5 det har allts\u00e5 dr\u00f6jt elva \u00e5r f\u00f6r bygget att starta.<\/p>\n
\u2013 Mest av allt skulle jag s\u00e4ga att det beror p\u00e5 att P\u00e5lsundet \u00e4r en s\u00e5 \u00e4lskad och uppskattad plats och som v\u00e4cker stort engagemang hos m\u00e5nga stockholmare, skriver Malinda Flodman.<\/p>\n
26 tr\u00e4d ska f\u00e4llas<\/p>\n
F\u00f6rra \u00e5ret var beskedet att tio tr\u00e4d m\u00e5ste f\u00e4llas, nu har siffran h\u00f6jts till 26. Det beror p\u00e5 att man sedan dess gjort mer noggranna unders\u00f6kningar, menar staden \u2013 vissa m\u00e5ste tas ner f\u00f6r att de \u00e4r skadade och andra f\u00f6r att de \u00e4r i v\u00e4gen.<\/p>\n
\u2013 Det \u00e4r alltid tr\u00e5kigt n\u00e4r vi beh\u00f6ver ta ner tr\u00e4d och vi f\u00f6rs\u00f6ker bevara s\u00e5 m\u00e5nga som m\u00f6jligt, men varje nedtaget tr\u00e4d kommer att ers\u00e4ttas med tv\u00e5 nya n\u00e4r projektet \u00e4r klart.<\/p>\n
<\/p>\n
Birgitta Palmertz fr\u00e5n Stockholms parkf\u00f6rsvar \u00e4r kritisk till att staden inte f\u00f6rt mer dialog med de som bor n\u00e4ra parken.<\/p>\n
Victor Malmcrona<\/p>\n
Delar parken itu<\/p>\n
Att det nu \u00e4r skarpt l\u00e4ge f\u00f6r projektet har f\u00e5tt k\u00e4nslor att \u00e5ter blossa upp. I veckan b\u00f6rjade tr\u00e4d f\u00e4llas och att en cykelv\u00e4g ska dras rakt genom P\u00e5lsundsparken gillas inte av alla.<\/p>\n
\u2013 Jag f\u00f6rst\u00e5r inte vitsen. Barnen blir av med sin park och tr\u00e4den offras f\u00f6r en cykelv\u00e4g som f\u00e5 anv\u00e4nder, s\u00e4ger Birgitta Palmertz fr\u00e5n Stockholms parkf\u00f6rsvar.<\/p>\n
Hon tycker informationen fr\u00e5n staden om vad som v\u00e4ntar varit bristf\u00e4llig och att drygt 50 tr\u00e4d ska planteras vid projektet \u00e4r en klen tr\u00f6st.<\/p>\n
\u2013 S\u00e5 stora tr\u00e4d som f\u00e4lls kan inte ers\u00e4ttas med nyplantering. Kront\u00e4ckningen kommer att minska, tv\u00e4rt emot stadens egna m\u00e5l.<\/p>\n
Staden vidh\u00e5ller att str\u00e4ckan m\u00e5ste bli b\u00e4ttre f\u00f6r cyklister.<\/p>\n
\u2013 G\u00e5ng- och cykelbanan anv\u00e4nds absolut och n\u00e4r vi \u00e4nd\u00e5 \u00e4r d\u00e4r och arbetar passar vi p\u00e5 att g\u00f6ra den bredare och s\u00e4krare. Cykelbanan ing\u00e5r dessutom i stadens cykelplan, skriver Malinda Flodman.<\/p>\n
Tidslinje<\/p>\n
2013: Inriktningsbeslut.<\/p>\n
2017: Genomf\u00f6randebeslut.<\/p>\n
2023: Reviderat genomf\u00f6randebeslut.<\/p>\n
2024: Byggstart. St\u00e5lr\u00f6r borras ned i berget.<\/p>\n
2025: Ledningsoml\u00e4ggningar, ny g\u00e5ng- och cykelbana och P\u00e5lsundsbacken breddas.<\/p>\n
2026, v\u00e5ren: Omr\u00e5det \u00e5terst\u00e4lls och nya tr\u00e4d planteras.<\/p>\n
K\u00e4lla: Stockholms stad<\/p>\n
Det ska g\u00f6ras:<\/p>\n
Den aktuella str\u00e4ckan \u00e4r P\u00e5lsundets s\u00f6dra sida, mellan P\u00e5lsundsbron och Reimersholmsbron.<\/p>\n
G\u00e5ng- och cykelbanorna breddas och blir flackare. Fotg\u00e4ngare och cyklister separeras.<\/p>\n
Markf\u00f6rh\u00e5llandena ska f\u00f6rb\u00e4ttras genom glesspont som borras ned till berget och t\u00e4cks med jord. De anpassas i m\u00f6jligaste m\u00e5n till tr\u00e4d och ledningar.<\/p>\n
Rasrisken vid sundet bed\u00f6ms inte vara akut, men stabiliteten \u00e4r l\u00e5g. Staden menar att ett skred kan uppst\u00e5 om en ledning under marken skadas eller om marken belastas f\u00f6r mycket, som av en f\u00f6r tung lastbil.<\/p>\n
F\u00f6rslaget 2018 var spont l\u00e4ngs vattnet och l\u00e4ttfyllning i P\u00e5lsundsparken. M\u00e5nga tr\u00e4d skulle tas ned och strandlinjen f\u00f6r\u00e4ndras. Bryggor skulle tas bort under byggtiden.<\/p>\n
Budget: 210 miljoner kronor.<\/p>\n
K\u00e4lla: Stockholm stad<\/p>\n
Trafiken l\u00e4ggs om under byggtiden.<\/p>\n
G\u00e5ng- och cykeltrafik leds om runt omr\u00e5det.<\/p>\n
Motortrafik f\u00e5r i kortare str\u00e4ckor g\u00e5 i skytteltrafik.<\/p>\n
Ett par m\u00e5nader 2025 st\u00e4ngs str\u00e4ckan av helt.<\/p>\n
Buller \u00e4r att v\u00e4nta dagtid p\u00e5 vardagar.<\/p>\n
K\u00e4lla: Trafikkontoret<\/p>\n
<\/p>\n
P\u00e5lsundet ska f\u00e5 nya cykelbanor och strandkanten ska f\u00f6rst\u00e4rkas.<\/p>\n
Victor Malmcrona<\/p>\n
Bakgrund<\/p>\n
Den aktuella str\u00e4ckan \u00e4r P\u00e5lsundets s\u00f6dra sida, mellan P\u00e5lsundsbron och Reimersholmsbron.<\/p>\n
G\u00e5ng- och cykelbanorna har breddats och blivit flackare. <\/p>\n
G\u00e5ende och cyklister har separerats.<\/p>\n
Markf\u00f6rh\u00e5llandena har f\u00f6rb\u00e4ttrats genom glesspont som borrats ner och t\u00e4ckts med jord.<\/p>\n
Rasrisken vid sundet bed\u00f6mdes inte vara akut, men stabiliteten l\u00e5g. Staden menade att ett skred kunde uppst\u00e5 om en ledning under marken skadades eller om marken belastades av en f\u00f6r tung lastbil.<\/p>\n
F\u00f6rslaget 2018 var spont l\u00e4ngs vattnet och l\u00e4ttfyllning i P\u00e5lsundsparken. M\u00e5nga tr\u00e4d skulle tas ner och strandlinjen f\u00f6r\u00e4ndras. Bryggor skulle tas bort under byggtiden.<\/p>\n
Budget: 210 miljoner kronor (2023).<\/p>\n
K\u00e4lla: Stockholms stad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I det ruggiga decemberv\u00e4dret samlades tj\u00e4nstem\u00e4n, politiker, grannar, b\u00e5t\u00e4gare och cyklister. S\u00e5 klipptes bandet och projekt P\u00e5lsundsparken var…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116274,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-116273","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115779058041896606","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}