{"id":118189,"date":"2025-12-27T08:19:12","date_gmt":"2025-12-27T08:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/118189\/"},"modified":"2025-12-27T08:19:12","modified_gmt":"2025-12-27T08:19:12","slug":"de-ar-sveriges-nordligaste-skargardsbatar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/118189\/","title":{"rendered":"De \u00e4r Sveriges nordligaste sk\u00e4rg\u00e5rdsb\u00e5tar"},"content":{"rendered":"

\n I snart 70 \u00e5r har systerfartygen Langas och Storlule transporterat vandrare i fj\u00e4llv\u00e4rlden. Det g\u00f6r dem till Sveriges nordligaste sk\u00e4rg\u00e5rdsb\u00e5tar.\u00a0\n <\/p>\n

M\u00e5nga som vandrat l\u00e4ngs Kungsleden har b\u00f6rjat sitt \u00e4ventyr p\u00e5 en av landets mest udda sk\u00e4rg\u00e5rdsb\u00e5tar, M\/S Langas. Den n\u00e4stan 19 meter l\u00e5nga aluminiumb\u00e5ten g\u00e5r mellan Kebnats och Saltoluokta fj\u00e4llstation, mitt i hj\u00e4rtat av Lapplands storslagna landskap. I dag \u00e4r hon en sj\u00e4lvklar del av fj\u00e4llupplevelsen, och f\u00f6r m\u00e5nga vandrare sj\u00e4lva startskottet p\u00e5 f\u00e4rden in i Sarek och Padjelanta.<\/p>\n

\u2013\u2006Langas \u00e4r egentligen en del av leden, s\u00e4ger Johan P\u00e5ve, platschef p\u00e5 STF Saltoluokta Fj\u00e4llstation. Utan den h\u00e4r \u00f6verfarten skulle fj\u00e4llvandringen h\u00e4r uppe se helt annorlunda ut. B\u00e5ten \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att h\u00e5lla ig\u00e5ng hela systemet av leder och stugor.<\/p>\n

Systerfartyget Storlule trafikerar p\u00e5 sj\u00f6n Akkajaure som ligger mellan Ritsem och Vaisaluokta n\u00e5gra mil nordv\u00e4st om Langas. Hon har tidigare ocks\u00e5 g\u00e5tt f\u00f6r STF, Svenska turistf\u00f6reningen, men sedan 2020 drivs fartyget i privat regi av bolaget Tjacko AB.<\/p>\n

\"\"Foto: STF Saltoluokta \/ Sofie Lantto<\/p>\n

K\u00f6r 12.000 passagerare \u00e5rligen<\/p>\n

Under l\u00e5gs\u00e4song avg\u00e5r Langas tv\u00e5 g\u00e5nger om dagen, under h\u00f6gs\u00e4song fyra. Mellan juni och september transporteras omkring 12.000 passagerare med fartyget \u2013 vandrare, ryggs\u00e4ckar, matvaror och ibland byggmaterial till fj\u00e4llstugorna l\u00e4ngre in. \u00d6verfarten tar bara tio minuter, men f\u00f6r m\u00e5nga \u00e4r den en symbolisk resa: fr\u00e5n v\u00e4gens slut till fj\u00e4llets b\u00f6rjan.<\/p>\n

\u2013\u2006N\u00e4r man kliver ombord l\u00e4mnar man bilen och vardagen bakom sig. Man f\u00f6rst\u00e5r att man \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g ut i n\u00e5got annat. M\u00e5nga blir lite nostalgiska, s\u00e4rskilt de som varit h\u00e4r f\u00f6rr och k\u00e4nner igen b\u00e5ten sedan decennier tillbaka, ber\u00e4ttar Johan.<\/p>\n

Fartyg med unik historia<\/p>\n

De b\u00e5da fartygen byggdes p\u00e5 Gustafsson & Anderssons varv p\u00e5 Liding\u00f6. Langas levererades 1957 och Storlule \u00e5ret d\u00e4refter. Och att f\u00e5 fartygen till Lappland var ett \u00e4ventyr i sig. I januari 1958 fraktades Langas p\u00e5 lastbil hela v\u00e4gen fr\u00e5n Lule\u00e5 via R\u00e5ne\u00e5, Morj\u00e4rv, \u00d6verkalix och G\u00e4llivare till Luleluspen. Den 32 mil l\u00e5nga transporten skedde bakl\u00e4nges hela v\u00e4gen under nattetid. Aktern stod p\u00e5 flaket p\u00e5 dragbilen medan tv\u00e5 flygplanshjul satt monterade i f\u00f6ren. Resan kr\u00e4vde minuti\u00f6s planering \u2013 elledningar m\u00e4ttes, telefontr\u00e5dar plockades ner och d\u00e4ck som exploderade i kylan fick hanteras.\u00a0<\/p>\n

Den 18 januari 1958 anl\u00e4nde transporten till Luspebryggan, Luleluspen. H\u00e4rifr\u00e5n sl\u00e4pades sedan b\u00e5ten fem mil \u00f6ver isen till sj\u00f6n Langas d\u00e4r fartyget st\u00e4lldes ute p\u00e5 isen vid Aluokta i v\u00e4ntan p\u00e5 att isen ska sm\u00e4lta efter vintern. Sedan dess har Langas troget g\u00e5tt varje sommar. Hon har bytt motor ett par g\u00e5nger, men skrovet \u00e4r detsamma.<\/p>\n

\u2013\u2006Besiktningsmannen brukar s\u00e4ga att det m\u00e4rks att milj\u00f6n h\u00e4r uppe \u00e4r skonsam. Det kalla, klara vattnet och den korta s\u00e4songen g\u00f6r att b\u00e5ten \u00e5ldras l\u00e5ngsamt. Hon m\u00e5r faktiskt v\u00e4ldigt bra f\u00f6r sin \u00e5lder s\u00e4ger Johan P\u00e5ve.<\/p>\n

En fj\u00e4llstation med sj\u00f6fart<\/p>\n

F\u00f6r Johan P\u00e5ve, som till vardags ansvarar f\u00f6r STF:s fj\u00e4llstugor och stationer i omr\u00e5det, \u00e4r b\u00e5tar egentligen inte n\u00e5got han v\u00e4xt upp med. Men i \u00f6ver 20 \u00e5r har han haft hand om trafiken och blivit n\u00e5got av en fj\u00e4llsj\u00f6fartens veteran.<\/p>\n

\"\"Foto: STF Saltoluokta \/ Sofie Lantto<\/p>\n

\u2013\u2006Det \u00e4r egentligen ingen st\u00f6rre skillnad mot andra sk\u00e4rg\u00e5rdar. Vi f\u00f6ljer samma regler och krav som andra rederier g\u00f6r, men milj\u00f6n \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s lite speciell, s\u00e4ger han.<\/p>\n

Varje avg\u00e5ng bemannas av en bef\u00e4lhavare och en d\u00e4cksman. Under de senaste \u00e5ren har samma bes\u00e4ttning \u00e5terv\u00e4nt sommar efter sommar, sj\u00f6folk s\u00f6derifr\u00e5n som vill uppleva fj\u00e4llen fr\u00e5n sj\u00f6sidan.<\/p>\n

\u2013\u2006De kommer hit b\u00e5de f\u00f6r att k\u00f6ra b\u00e5t och f\u00f6r att f\u00e5 vara i fj\u00e4llen. Det \u00e4r n\u00e5got s\u00e4rskilt med det, s\u00e4ger Johan P\u00e5ve.<\/p>\n

N\u00e4r s\u00e4songen \u00e4r \u00f6ver, i slutet av september, dras b\u00e5ten upp p\u00e5 slip i Stora Sj\u00f6fallet f\u00f6r vintervila. D\u00e4r st\u00e5r hon inb\u00e4ddad i sn\u00f6 och tystnad tills v\u00e5ren. I b\u00f6rjan av juni varje \u00e5r blir det sj\u00f6s\u00e4ttning igen.\u00a0<\/p>\n

\"\"Foto: Krister B\u00e5ng<\/p>\n

Ett levande arv<\/p>\n

Systerfartyget M\/S Storlule byggdes \u00e5ret efter, 1958, och trafikerar \u00e4nnu Akkajaure mellan Ritsem och Vaisaluokta. N\u00e4r STF lade ner trafiken 2019 tog ren\u00e4garen Jakob Nyg\u00e5rd \u00f6ver trafiken.\u00a0<\/p>\n

\u2013\u2006Min morfars bror har k\u00f6rt den h\u00e4r b\u00e5ten i flera decennium, han f\u00f6rolyckades f\u00f6r 45 \u00e5r sen och d\u00e5 slutade han k\u00f6ra naturligtvis, cirkeln \u00e4r som sluten. Alla som \u00e4r f\u00f6dda efter 50-talet har ju sett den h\u00e4r siluetten varenda sommar s\u00e5 det skulle k\u00e4nnas tomt om den inte k\u00f6r p\u00e5 \u00c1hk\u00e1j\u00e1vrre och d\u00e5 t\u00e4nkte jag att om ingen annan intresserar sig s\u00e5 m\u00e5ste jag unders\u00f6ka f\u00f6ruts\u00e4ttningarna, sa han till SVT i samband med \u00f6vertagandet.<\/p>\n

\"\"\u00c4ven Storlule drevs i STF:s regi fram till \u00e5r 2019, men sedan har en privat akt\u00f6r tagit \u00f6ver. Foto:
Bengt Westin<\/p>\n

Tillsammans ber\u00e4ttar de tv\u00e5 b\u00e5tarna om en epok d\u00e5 fj\u00e4llens sj\u00f6ar var livsnerv f\u00f6r b\u00e5de turism och lokala transporter.<\/p>\n

F\u00f6r STF och f\u00f6r alla som vandrar i omr\u00e5det har Langas blivit mer \u00e4n ett transportmedel. Det \u00e4r en symbol, ett stycke levande kulturhistoria i r\u00f6relse mellan fj\u00e4ll och sj\u00f6.<\/p>\n

\u2013\u2006Jag tycker hon ska f\u00e5 g\u00e5 s\u00e5 l\u00e4nge det bara g\u00e5r. Det \u00e4r sv\u00e5rt att t\u00e4nka sig Saltoluokta utan Langas. Hon h\u00f6r hemma h\u00e4r, hon \u00e4r en del av fj\u00e4llet, s\u00e4ger Johan P\u00e5ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I snart 70 \u00e5r har systerfartygen Langas och Storlule transporterat vandrare i fj\u00e4llv\u00e4rlden. Det g\u00f6r dem till Sveriges…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118190,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,12654,24,25,28,29,15,16,18,34,4533,12655,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-118189","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-langas","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-main-news","18":"tag-mainnews","19":"tag-news","20":"tag-nyheter","21":"tag-rubriker","22":"tag-se","23":"tag-skargardstrafik","24":"tag-storlule","25":"tag-svenska","26":"tag-sverige","27":"tag-sweden","28":"tag-swedish","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115790556022000191","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}