{"id":120503,"date":"2025-12-30T06:35:21","date_gmt":"2025-12-30T06:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/120503\/"},"modified":"2025-12-30T06:35:21","modified_gmt":"2025-12-30T06:35:21","slug":"livsfarliga-arbetsmetoden-kan-forbjudas-arbetet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/120503\/","title":{"rendered":"livsfarliga arbetsmetoden kan f\u00f6rbjudas \u2013 Arbetet"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tArtikeln i korthet<\/p>\n<ul>\n<li>I samband med att en 25-\u00e5rig banarbetare omkom i en olycka med ett t\u00e5g i Malm\u00f6, har Trafikverket granskat s\u00e4kerheten kring arbetsmetoden \u201dt\u00e5gvarning\u201d som till\u00e5ter personal att arbeta i trafikerade sp\u00e5r med en person som varnar f\u00f6r t\u00e5g.<\/li>\n<li>Trafikverket f\u00f6resl\u00e5r nu att anv\u00e4ndning av \u201dt\u00e5gvarning\u201d p\u00e5 driftplatser f\u00f6rbuds, men det har m\u00f6tt internt motst\u00e5nd.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"FactBox-disclaimer\">Denna sammanfattning har gjorts med st\u00f6d av AI och \u00e4r kvalitetss\u00e4krad av en redaktionell medarbetare. <a href=\"https:\/\/arbetet.se\/ai-policy-lo-mediehus\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">L\u00e4s v\u00e5r AI-policy.<\/a><\/p>\n<p>\t\t\t\t\tL\u00e4s mer\n\t\t\t<\/p>\n<p>I april omkom\u00a025-\u00e5rige Kevin\u00a0Calmern\u00e4s\u00a0under arbete p\u00e5 sp\u00e5ren i Malm\u00f6\u202fn\u00e4r han k\u00f6rdes p\u00e5 av ett t\u00e5g. Kollegan skadades sv\u00e5rt.\u202f\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/arbetet.se\/2025\/10\/15\/darfor-dog-kevin-25-trafikverkets-dubbelspel-om-livsfaran-pa-svenska-jarnvagar\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Arbetet\u202foch\u202fSekotidningen\u202fhar tidigare avsl\u00f6jat att m\u00e4nnen arbetade med arbetsmetoden \u201ct\u00e5gvarning\u201d, som inneb\u00e4r att banarbetare jobbar i trafikerade sp\u00e5r medan en av dem h\u00e5ller utkik\u202fefter t\u00e5g.\u202f<\/a>\u00a0<\/p>\n<p>Efter d\u00f6dsolyckan i april har arbetsmetoden utv\u00e4rderats av Trafikverket, som ansvarar f\u00f6r s\u00e4kerheten i sp\u00e5ren. <\/p>\n<p>H\u00e4r kan t\u00e5gvarning tas bort<\/p>\n<p>Myndigheten har kunnat se att de flesta tillbud sker p\u00e5 s\u00e5 kallade driftplatser, exempelvis bang\u00e5rdar och stationsomr\u00e5den.\u202fDet var ocks\u00e5 p\u00e5\u202f\u202fgodsbang\u00e5rden i Malm\u00f6\u202fsom\u202fd\u00f6dsolyckan intr\u00e4ffade.\u202f<\/p>\n<p>Men nu kan det bli en \u00e4ndring.\u00a0<\/p>\n<p>\u2013 Vi utreder ett f\u00f6rslag om att ta bort m\u00f6jligheten till t\u00e5gvarning p\u00e5 driftplatser, s\u00e4ger \u00c5sa\u202fAnderz\u00e9n, Trafikverkets s\u00e4kerhetschef f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5ll.\u202f<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img alt=\"Ett dokument fr\u00e5n Trafikverket med f\u00f6rslag r\u00f6rande arbetsmetoden t\u00e5gvarning. Ett gulmarkerat stycker s\u00e4ger att den b\u00f6r f\u00f6rbjudas p\u00e5 driftplatser.\" class=\"MediaWrapper-content BodyImage-imageObject\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/tagvarning-uppfoljning2-pm.png\" data-lazy-load-target=\"content\" width=\"1060\" height=\"653\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"auto\"\/><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\tI Trafikverkets interndokument f\u00f6resl\u00e5s att t\u00e5gvarning ska f\u00f6rbjudas p\u00e5 driftplatser som bang\u00e5rdar och stationsomr\u00e5den.\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>Banarbetare n\u00e4ra bli p\u00e5k\u00f6rda<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/arbetet.se\/2025\/10\/15\/banarbetarnas-nara-doden-upplevelser-kastar-sig-undan-tagen-i-sista-stund\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Arbetet\u202foch\u202fSekotidningen\u202fhar\u202fkunnat visa att banarbetare varit n\u00e4ra att bli p\u00e5k\u00f6rda i 151 fall \u00e5ren innan d\u00f6dsolyckan i Malm\u00f6.<\/a> I samtliga fall anv\u00e4ndes t\u00e5gvarning.<\/p>\n<p>Efter d\u00f6dsolyckan i april har banarbetare varit n\u00e4ra att bli p\u00e5k\u00f6rda 28 g\u00e5nger. I flera av dessa\u202fincidenter\u202fhar t\u00e5gvarning anv\u00e4nts.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>\u201dF\u00f6rlegat arbetss\u00e4tt\u201d<\/p>\n<p>\u00c5sa\u202fAnderz\u00e9n\u202fp\u00e5 Trafikverket\u202fmedger\u202fatt arbetsmetoden\u202ft\u00e5gvarning\u202f\u00e4r\u202ff\u00f6r\u00e5ldrad.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>\u2013 Reglerna h\u00e4rstammar fr\u00e5n en annan tid. I dag \u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gssystemet mycket mer belastat, med fler och tystare t\u00e5g. Hela s\u00e4ttet att jobba k\u00e4nns ganska\u202ff\u00f6rlegat\u202f2025, s\u00e4ger hon.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>Samtidigt menar hon att metoden kan anv\u00e4ndas i vissa l\u00e4gen, till exempel d\u00e4r det finns god sikt och p\u00e5 enkelsp\u00e5r.\u202f<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tS\u00e5 fungerar t\u00e5gvarning<\/p>\n<p>\t\t\t\t\tFoto: Elin Steen\n\t\t\t<\/p>\n<p><strong>T\u00e5gvarning<\/strong>\u00a0\u00e4r en arbetsmetod som anv\u00e4nds vid arbeten i trafikerade j\u00e4rnv\u00e4gssp\u00e5r. En banarbetare har som enda uppgift att h\u00e5lla utkik efter t\u00e5g och varna kollegorna.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><strong>Varken lokf\u00f6rare<\/strong>\u00a0eller trafikledning informeras n\u00e4r arbetet sker med t\u00e5gvarning. F\u00f6re olyckan i Malm\u00f6 den 24 april 2025 fick metoden anv\u00e4ndas p\u00e5 sp\u00e5r d\u00e4r t\u00e5gen k\u00f6rde i upp till 150 kilometer i timmen, men nu \u00e4r hastigheten s\u00e4nkt tills vidare.<\/p>\n<p><strong>T\u00e5gvarning f\u00e5r bara<\/strong>\u00a0anv\u00e4ndas om sikten \u00e4r god och om arbetslaget har en s\u00e4ker utrymningsv\u00e4g. De f\u00e5r exempelvis inte korsa ett annat trafikerat sp\u00e5r.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\tL\u00e4s mer\n\t\t\t<\/p>\n<p>F\u00f6rbud f\u00e5r motst\u00e5nd<\/p>\n<p>Reglerna kring t\u00e5gvarning sk\u00e4rptes efter d\u00f6dsolyckan i april, vilket bland annat innebar att t\u00e5gvarning f\u00e5r anv\u00e4ndas n\u00e4r t\u00e5gen k\u00f6r i l\u00e4gre hastigheter, 120 kilometer i timmen p\u00e5 enkelsp\u00e5r, och 70 p\u00e5 \u00f6vriga st\u00e4llen.\u202fEfter det har Trafikverket sett att tillbuden har minskat, \u00e4ven om det fortfarande sker m\u00e5nga.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>Trafikverkets grupp, som\u202fhar\u202futv\u00e4rderat de sk\u00e4rpta reglerna, har ocks\u00e5 f\u00f6reslagit GPS-positionering f\u00f6r de som jobbar i sp\u00e5ren, och annan teknisk\u202futrustning som kan varna dem om t\u00e5g.\u202f\u00a0 <\/p>\n<p>F\u00f6rslagen som \u00e4r ute p\u00e5 en remissrunda inom myndigheten, och F\u00f6reningen Sveriges J\u00e4rnv\u00e4gsentrepren\u00f6rer (FSJ), har redan skrotats f\u00f6r att de anses f\u00f6r os\u00e4kra.<\/p>\n<p>Och f\u00f6rslaget om att f\u00f6rbjuda t\u00e5gvarning p\u00e5 driftplatser har m\u00f6tt motst\u00e5nd. Bland annat f\u00f6r att Trafikverket redan r\u00e4knat med att j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5llet ska g\u00f6ras med arbetsmetoden, och att sp\u00e5ren inte ska beh\u00f6va st\u00e4ngas av.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>\u2013 Vi sitter nu och funderar p\u00e5 vad n\u00e4sta steg kan vara, s\u00e4ger\u202fAnderz\u00e9n.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>L\u00f6sning p\u00e5 sikt<\/p>\n<p>F\u00f6rhoppningen \u00e4r att nya regler och beslut om l\u00e5ngsiktiga l\u00f6sningar ska kunna fattas under v\u00e5ren 2026.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>P\u00e5 l\u00e4ngre sikt tror \u00c5sa\u202fAnderz\u00e9n\u202fatt l\u00f6sningen p\u00e5 de m\u00e5nga n\u00e4ra p\u00e5k\u00f6rningar \u00e4r att genomf\u00f6ra j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5llet p\u00e5 andra s\u00e4tt, exempelvis genom att st\u00e4nga av sp\u00e5r i st\u00f6rre omfattning och genomf\u00f6ra fler arbeten med de underh\u00e5llst\u00e5g som Trafikverket planerar att k\u00f6pa.<\/p>\n<p>\u2013 Vi beh\u00f6ver jobba h\u00e4r och nu med \u00e5tg\u00e4rder som faktiskt f\u00e5r effekt, samtidigt som vi m\u00e5ste se den st\u00f6rre bilden s\u00e5 att vi inte om\u00f6jligg\u00f6r underh\u00e5llet\u202fav j\u00e4rnv\u00e4gen, s\u00e4ger hon.\u202f\u00a0<\/p>\n<p>\u202f\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Artikeln i korthet I samband med att en 25-\u00e5rig banarbetare omkom i en olycka med ett t\u00e5g i&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120504,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-120503","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115807133575624460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}