S\u00e4kerhet och beredskap f\u00f6r krig och andra kriser st\u00e5r h\u00f6gt p\u00e5 agendan i hela samh\u00e4llet just nu. F\u00f6rklaringen till det stavas s\u00e5klart en orolig omv\u00e4rld, Rysslands invasion av Ukraina och f\u00e4rska l\u00e4rdomar fr\u00e5n covidpandemin. Pandemin tydliggjorde bristerna i den \u201djust in time\u201d-modell som pr\u00e4glat offentlig sektor de senaste decennierna. Bristen p\u00e5 beredskap f\u00f6r att st\u00e4lla om kollektivtrafiken efter nya f\u00f6ruts\u00e4ttningar och resm\u00f6nster blev sm\u00e4rtsamt tydlig.<\/p>\n
\u00c4ven klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna kommer att tvinga samh\u00e4llen att st\u00e4lla om snabbt, och det g\u00e4ller s\u00e5klart \u00e4ven kollektivtrafiken. Fr\u00e5gan alla b\u00f6r st\u00e4lla sig \u00e4r hur f\u00f6rberedda vi egentligen \u00e4r p\u00e5 att klara olika kriser fram\u00f6ver.<\/p>\n
Trafikf\u00f6rvaltningen i Region Stockholm sl\u00e5r i sin verksamhetsplan fast att kollektivtrafiken \u00e4r en samh\u00e4llsviktig verksamhet, att robustheten m\u00e5ste st\u00e4rkas och att underh\u00e5ll av anl\u00e4ggningar och fordon \u00e4r avg\u00f6rande i det arbetet b\u00e5de p\u00e5 kort och l\u00e5ng sikt. Men i praktiken sk\u00f6ts mycket av det h\u00e4r arbetet i dag av privata f\u00f6retag, som har helt andra intressen \u00e4n att s\u00e4kra regionens krisberedskap.<\/p>\n
V\u00e4nsterpartiet har l\u00e4nge f\u00f6respr\u00e5kat <\/b>kollektivtrafik i egen regi. Det skulle ge Region Stockholm st\u00f6rre r\u00e5dighet och kontroll \u00f6ver trafiken, fordonen, dep\u00e5erna och personalen. Vi tror att det f\u00f6r\u00e4ndrade omv\u00e4rldsl\u00e4get och de utmaningar vi riskerar att st\u00e4llas inf\u00f6r g\u00f6r att kollektivtrafik i egen regi \u00e4r den enskilt viktigaste f\u00f6r\u00e4ndringen vi kan g\u00f6ra f\u00f6r att \u00f6ka v\u00e5r f\u00f6rm\u00e5ga att hantera kriser och of\u00f6rutsedda h\u00e4ndelser fram\u00f6ver.<\/p>\n
Det h\u00e4r blev inte minst tydligt under pandemin. Tr\u00e4ngsel p\u00e5 bussar och t\u00e5g blev ett stort problem som \u00f6kade risken f\u00f6r smittspridning. Men eftersom all trafik \u00e4r upphandlad och sk\u00f6ts av olika f\u00f6retag gick det inte att flytta personal eller fordon mellan olika avtalsomr\u00e5den. Med egen regi i trafiken hade vi haft st\u00f6rre flexibilitet och m\u00f6jlighet att g\u00f6ra n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r\u00e4ndringar.<\/p>\n
Kaoset p\u00e5 Stockholms pendelt\u00e5g<\/b> de senaste \u00e5ren, som slutade med att regionen blev tvungna att h\u00e4va avtalet med MTR, visade ocks\u00e5 att privatiserad trafik g\u00f6r oss illa rustade att hantera kriser. Under flera \u00e5r har en enorm underh\u00e5llsskuld byggts upp p\u00e5 pendelt\u00e5gets fordon, eftersom entrepren\u00f6ren sett en chans att spara pengar. En fordonsflotta i d\u00e5ligt skick \u00e4r det sista vi beh\u00f6ver n\u00e4r n\u00e4sta kris kommer.<\/p>\n
De senaste \u00e5ren har det ocks\u00e5 visat sig att SL \u00e4r helt beroende av enskilda f\u00f6retag f\u00f6r att underh\u00e5lla till exempel signalsystemet p\u00e5 tv\u00e4rbanan. Den typen av kompetens beh\u00f6ver s\u00e5klart finnas p\u00e5 trafikf\u00f6rvaltningen f\u00f6r att minska s\u00e5rbarheten f\u00f6r kriser.<\/p>\n
Region Stockholm har nu klubbat en avprivatisering av busstrafiken i Upplands V\u00e4sby och M\u00e4rsta, tack vare V\u00e4nsterpartiet. F\u00f6rhoppningsvis blir det ett f\u00f6rsta steg mot en tryggare och mer p\u00e5litlig trafik som st\u00e5r b\u00e4ttre rustad n\u00e4r vi tvingas m\u00f6ta n\u00e4sta kris i Stockholms kollektivtrafik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e4kerhet och beredskap f\u00f6r krig och andra kriser st\u00e5r h\u00f6gt p\u00e5 agendan i hela samh\u00e4llet just nu. F\u00f6rklaringen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121402,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-121401","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115812497042611261","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}