pressmeddelande<\/a>.<\/p>\n\u201dOrimligt\u201d med underh\u00e5llsskuld som v\u00e4ntas bli kvar l\u00e4nge<\/p>\n
Ist\u00e4llet vill milj\u00f6organisationen se att det satsas mer p\u00e5 att bygga nya sp\u00e5r och st\u00e4rka j\u00e4rnv\u00e4gens konkurrenskraft.<\/p>\n
\u2013 Investeringarna i j\u00e4rnv\u00e4g har inte motsvarat den stigande efterfr\u00e5gan p\u00e5 sp\u00e5rburna transporter. \u00c5r 2045 f\u00f6rv\u00e4ntas stora kapacitetsbegr\u00e4nsningar p\u00e5 viktiga delar av j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet. Den skeva f\u00f6rdelningen av medel mellan stora och sm\u00e5 kommuner och regioner minskar sammanh\u00e5llningen i v\u00e5rt land, forts\u00e4tter Mattias Nilsson.<\/p>\n
Jordens V\u00e4nner ser det ocks\u00e5 som orimligt att planen i praktiken inneb\u00e4r att 90 procent av underh\u00e5llsskulden v\u00e4ntas best\u00e5 \u00e5r 2037.\u00a0<\/p>\n
\u2013 M\u00e5let m\u00e5ste vara att hela skulden \u00e5terst\u00e4lls under planperioden s\u00e5 att ingen ska beh\u00f6va v\u00e4nta p\u00e5 t\u00e5g p\u00e5 grund av signalfel eller bristande underh\u00e5ll. F\u00f6r att klara detta m\u00e5ste j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5llet \u00e5terg\u00e5 i statlig regi och garanteras tillr\u00e4ckligt med yrkesskicklig personal, s\u00e4ger Mattias Nilsson.<\/p>\n
\u00c4ven Naturskyddsf\u00f6reningen riktar kritik mot att planen inte lyckas bidra tillr\u00e4ckligt till milj\u00f6- och klimatomst\u00e4llningen.\u00a0<\/p>\n
\u201dN\u00e4r s\u00e5 stora offentliga investeringar g\u00f6rs i att bygga framtidens infrastruktur m\u00e5ste det ske med utg\u00e5ngspunkt att milj\u00f6- och klimatm\u00e5len ska n\u00e5s p\u00e5 b\u00e5de kort och l\u00e5ng sikt\u201d, skriver organisationen i sitt remissvar.\u00a0<\/p>\n
Naturskyddsf\u00f6reningen vill bland annat se en \u201doffensiv satsning p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen i hela Sverige, eftersom den har \u201dstora f\u00f6rdelar i form av energieffektivitet\u201d. Precis som Jordens v\u00e4nner trycker organsationen p\u00e5 det orimliga i att l\u00e5ta underh\u00e5llsskulden till j\u00e4rnv\u00e4gen finnas kvar under s\u00e5 m\u00e5nga \u00e5r, och vill d\u00e4rf\u00f6r se omfattande satsningar p\u00e5 b\u00e5de underh\u00e5ll och ny j\u00e4rnv\u00e4g.\u00a0<\/p>\n
En viktig del som de betonar \u00e4r att bygga nya stambanor som knyter samman storst\u00e4derna och mellanliggande orter. Att satsa p\u00e5 en hastighet p\u00e5 250 km\/h menar de \u00e4r en bra avv\u00e4gning mellan framkomlighet och milj\u00f6- och naturh\u00e4nsyn.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4gtrafiken rekommenderar Naturskyddsf\u00f6reningen regeringen att inte godk\u00e4nna n\u00e5gon ytterligare utbyggnad av motorv\u00e4gar och motortrafikleder, f\u00f6r att kunna n\u00e5 klimatm\u00e5len, som redan idag anses utmanande att n\u00e5 f\u00f6r transportsektorn. S\u00e4rskilt avr\u00e5der man fr\u00e5n Tv\u00e4rf\u00f6rbindelse S\u00f6dert\u00f6rn och \u00d6stlig f\u00f6rbindelse i Stockholm, som riskerar att bygga in huvudstaden i bilberoende.\u00a0<\/p>\n
Naturskyddsf\u00f6reningen uppmanar ocks\u00e5 till att satsa mer p\u00e5 h\u00e5llbara transporter inom st\u00e4derna, s\u00e5som cykel och kollektivtrafik. De kritiserar den utfasning som regeringen just nu g\u00f6r av Stadsmilj\u00f6avtalen (d\u00e4r kommuner kunde s\u00f6ka statliga medel f\u00f6r satsningar p\u00e5 h\u00e5llbara transporter s\u00e5som cykelv\u00e4gar och utbyggs kollektivtrafik), och uppmanar ist\u00e4llet regeringen att \u201dinte avveckla utan tv\u00e4rtom skyndsamt kraftigt ut\u00f6ka medlen f\u00f6r Stadsmilj\u00f6avtal\u201d.\u00a0<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller flyget uppmanar b\u00e5da milj\u00f6organisationerna att inte godk\u00e4nna n\u00e5gon ytterligare utbyggnad av flygplatser, och att tacka ja till Stockholm Stads f\u00f6rfr\u00e5gan att f\u00e5 omvandla Bromma flygplats till en \u201dblandad attraktiv stadsdel\u201d. De vill ocks\u00e5 se att subventionerna till flygplatser avvecklas och att driftkostnaderna i forts\u00e4ttningen betalas av den som flyger, \u201dexempelvis genom att alla flygplatser som anses viktiga inlemmas i Swedavias nationella avgiftsfinansierade budget\u201d, skriver Naturskyddsf\u00f6reningen.\u00a0<\/p>\n
\u201dAlla anstr\u00e4ngningar spelar roll\u201d<\/p>\n
\u00c4ven SMHI riktar klimatkritik mot planen i sitt remissvar.\u00a0<\/p>\n
\u201dDen samlade vetenskapen \u00e4r tydlig. Vi befinner oss i en mycket snabb och kraftfull klimatf\u00f6r\u00e4ndring. L\u00e4get \u00e4r kritiskt och alla anstr\u00e4ngningar att begr\u00e4nsa klimatf\u00f6r\u00e4ndringen spelar roll\u201d, inleder myndigheten sitt remissvar.\u00a0<\/p>\n
D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r klimath\u00e4nsyn alltid tas vid planering av ny och underh\u00e5ll av infrastruktur, menar SMHI.\u00a0<\/p>\n
Myndigheten lyfter satsningar p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen som positiv och skulle vilja se att en st\u00f6rre del av underh\u00e5llsbudgeten g\u00e5r till j\u00e4rnv\u00e4gen och inte till v\u00e4rn\u00e4tet. \u201dTrafikverket b\u00f6r unders\u00f6ka om det \u00e4r m\u00f6jligt att tidigarel\u00e4gga m\u00e5let\u201d f\u00f6r att f\u00e5 bort underh\u00e5llsskulden till j\u00e4rnv\u00e4gen genom att omf\u00f6rdela medel fr\u00e5n till exempel v\u00e4gunderh\u00e5ll, p\u00e5pekar SMHI.<\/p>\n
SMHI lyfter ocks\u00e5 den utv\u00e4rdering som Trafikverket gjort av Stadsmilj\u00f6avtalen, och konstaterar att de haft en positiv effekt och gjort att infrastruktur f\u00f6r cykel och kollektivtrafik har kunnat byggas ut snabbare. D\u00e4rf\u00f6r vill man se \u201dn\u00e5gon form av statligt st\u00f6d till kommuner\u201d f\u00f6r att kunna driva p\u00e5 denna utveckling ytterligare.<\/p>\n
\u201dSMHI delar Trafikverkets bed\u00f6mning att medfinansiering fr\u00e5n stadsmilj\u00f6avtal har bidragit till \u00f6kad takt i omst\u00e4llningen till mer h\u00e5llbart resande. SMHI betonar vikten av \u00e5tg\u00e4rder som m\u00f6jligg\u00f6r snabb utbyggnad av infrastruktur f\u00f6r cykel och kollektivtrafik f\u00f6r begr\u00e4nsad klimat- och milj\u00f6p\u00e5verkan\u201d, skriver myndigheten i remissvaret.\u00a0<\/p>\n
\u201dKollektivtrafik beh\u00f6ver vara ryggraden\u201d<\/p>\n
Resen\u00e4rerna, Sveriges intresseorganisation f\u00f6r kollektivtrafikens konsumenter, skriver i sitt remissvar<\/a> att Trafikverket bygger sina prognoser om framtidens transportsystem p\u00e5 felaktiga grunder och ifr\u00e5gas\u00e4tter antagandet att personsbiltrafiken skulle v\u00e4xa med omkring 26 procent till \u00e5r 2045.<\/p>\n\u201dTrafikverket verkar inte inse att felaktiga prognoser om en kraftig biltrafikutveckling riskerar att bli en sj\u00e4lvuppfyllande profetia\u201d, skriver organisationen, och forts\u00e4tter med att konstatera att \u201ddet \u00e4r h\u00f6g tid att b\u00f6rja se att valet av infrastrukturinvesteringar utg\u00f6r ett viktigt styrmedel och p\u00e5verkar s\u00e5v\u00e4l trafikutveckling som trafikens milj\u00f6effekter\u201d.\u00a0<\/p>\n
Transportsektorns koldioxidutsl\u00e4pp beh\u00f6ver enligt Klimatpolitiska r\u00e5det minska med i snitt 8 procent per \u00e5r fram till 2030 f\u00f6r att n\u00e5 klimatm\u00e5let f\u00f6r inrikes transporter, skriver resen\u00e4rerna vidare. \u201dDetta medf\u00f6r att fokus i trafikpolitiken m\u00e5ste vara att \u00f6ka det kollektiva resandets andel av den motorburna trafiken.\u201d<\/p>\n
\u201dAtt planera f\u00f6r nya v\u00e4gar n\u00e4r volymen biltrafik m\u00e5ste minska \u00e4r lika felaktigt som att bygga nya skolor n\u00e4r man vet att elevkullarna krymper\u201d, till\u00e4gger organisationen.<\/p>\n
Resen\u00e4rerna konstaterar ocks\u00e5 att natt\u00e5gen beh\u00f6ver byggas ut och att \u201dm\u00e5nga resen\u00e4rer uppskattar att sova under resan\u201d. De p\u00e5pekar vidare att personer med \u201dl\u00e5g ekonomisk standard\u201d har s\u00e4mre tillg\u00e5ng till bil och d\u00e4rmed \u00e4r mer beroende av kollektivtrafiken. D\u00e4rf\u00f6r, menar de, \u00e4r \u201den \u00f6kad kollektivtrafikandel av de motoriserade resorna en ansvarsfull framtidsinvestering\u201d.<\/p>\n
\u201dDen st\u00f6rsta och snabbaste effektivitets- och klimatvinsten uppn\u00e5r vi genom att flytta transporter fr\u00e5n bil och flyg till kollektivtrafik. Kollektivtrafik beh\u00f6ver vara ryggraden i ett r\u00e4ttvist och h\u00e5llbart trafiksystem\u201d, sammanfattar resen\u00e4rerna sin remiss.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mer satsningar p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen och mindre p\u00e5 motorv\u00e4gar beh\u00f6vs f\u00f6r att kunna n\u00e5 klimatm\u00e5len, menar flera remissvar p\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121647,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-121646","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115813912635934216","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}