{"id":124577,"date":"2026-01-03T15:11:11","date_gmt":"2026-01-03T15:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/124577\/"},"modified":"2026-01-03T15:11:11","modified_gmt":"2026-01-03T15:11:11","slug":"red-bull-avslojar-ny-hyperbil-kor-ifran-f1-bil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/124577\/","title":{"rendered":"Red Bull avsl\u00f6jar ny hyperbil \u2013\u00a0k\u00f6r ifr\u00e5n F1-bil"},"content":{"rendered":"

Ny bil snabbare \u00e4n en F1-bil. Red Bull avsl\u00f6jar produktionsversionen av hyperbilen RB17. V\u00e4ger bara 900 kg och 1200 h\u00e4stkrafter.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Red Bull har \u00e4ntligen visat upp produktionsversionen av sin hyperbil RB17 efter flera \u00e5rs v\u00e4ntan. Den p\u00e5minner en hel om Aston Martin Valkyrie, och det \u00e4r ingen slump. Hj\u00e4rnan bakom skapelsen \u00e4r ingen mindre \u00e4n designgeniet Adrian Newey. Innan han l\u00e4mnar Red Bull f\u00f6r Aston Martin har han velat skapa den ultimata k\u00f6rmaskinen. Nya RB17 \u00e4r ett monster skapat utan de begr\u00e4nsningar som finns i Formel 1-reglementet.<\/p>\n

Med en V10-motor som varvar till 15 000 varv och en prislapp p\u00e5 \u00f6ver 60 miljoner kronor \u00e4r det en leksak som sl\u00e5r det mesta p\u00e5 fyra hjul. Red Bull har valt bort tunga batteripaket och multipla turboaggregat. Ist\u00e4llet har RB17 en specialbyggd 4,5-liters V10-motor fr\u00e5n Cosworth. Sugmotorn levererar hela 1 000 h\u00e4stkrafter och r\u00f6dmarkeringen ligger p\u00e5 otroliga 15 000 varv per minut. F\u00f6r att ge bilen extra kraft vid start och mjukare v\u00e4xlingar assisteras motorn av en elmotor p\u00e5 200 h\u00e4stkrafter. Den totala effekten landar p\u00e5 1 200 h\u00e4stkrafter. Ljudet g\u00e5r inte av f\u00f6r hackor, och RB17 l\u00e5ter minst lika h\u00e4ftigt som en klassisk F1-bil med V10-motor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00e4gg till att bilen endast v\u00e4ger 900 kg. Det ger ett vikt-effekt-f\u00f6rh\u00e5llande som f\u00e5r vanliga hyperbilar att framst\u00e5 som tungviktare. Toppfarten ligger p\u00e5 \u00f6ver 350 km\/h. Men det som verkligen sticker ut aerodynamiken. Bilen genererar tv\u00e5 ton downforce, mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 mycket som vikten. Specifikationerna g\u00f6r att den ska vara snabbare \u00e4n en Formel 1-bil. Designen \u00e4r fiskinspirerad med b\u00e5de en ryggfena och g\u00e4lar. <\/p>\n

Priset v\u00e4ntas landa p\u00e5 omkring 5 miljoner pund, vilket motsvarar \u00f6ver 60 miljoner svenska kronor f\u00f6re skatt. Endast 50 exemplar kommer att tillverkas, och ryktena s\u00e4ger att de flesta redan \u00e4r tingade av extremt f\u00f6rm\u00f6gna samlare. I priset ing\u00e5r ett exklusivt tr\u00e4ningsprogram d\u00e4r \u00e4garna f\u00e5r l\u00e4ra sig att k\u00f6ra i F1-fart p\u00e5 bana tillsammans med Red Bulls egna instrukt\u00f6rer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Du kommer dock aldrig att f\u00e5 se Red Bull RB17 p\u00e5 gatorna. Den \u00e4r byggt enbart f\u00f6r bana, och det finns heller ingen t\u00e4vlingsklass d\u00e4r bilen \u00e4r godk\u00e4nd. \u00c4garna f\u00e5r n\u00f6ja sig med att de kan k\u00f6ra snabbare \u00e4n en F1-bil runt en bana.\u00a0F\u00f6rsta bilarna levereras under 2027, enligt planen. <\/p>\n

Fakta: Red Bull RB17<\/p>\n

Motor:<\/strong> 4,5-liters sug-V10 utvecklad av Cosworth + elmotor.
Effekt:<\/strong> 1 200 h\u00e4stkrafter (1 000 hk fr\u00e5n V10, 200 hk fr\u00e5n el).
Varvstopp:<\/strong> 15 000 rpm.
Vikt:<\/strong> Under 900 kg.
Toppfart:<\/strong> \u00d6ver 350 km\/h.
Antal:<\/strong> 50 exemplar.
Pris:<\/strong> \u00d6ver 60 miljoner kronor (\u00a35 miljoner).<\/p>\n

L\u00c4S MER: <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ny bil snabbare \u00e4n en F1-bil. Red Bull avsl\u00f6jar produktionsversionen av hyperbilen RB17. V\u00e4ger bara 900 kg och…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124578,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[80,78,79,34,31,33,32,30,81,84,83,82],"class_list":{"0":"post-124577","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vetenskap-och-teknik","8":"tag-science","9":"tag-science-and-technology","10":"tag-scienceandtechnology","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish","16":"tag-technology","17":"tag-teknik","18":"tag-vetenskap","19":"tag-vetenskapteknik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115831811850227821","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}