{"id":126825,"date":"2026-01-05T21:29:12","date_gmt":"2026-01-05T21:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/126825\/"},"modified":"2026-01-05T21:29:12","modified_gmt":"2026-01-05T21:29:12","slug":"kostade-en-miljon-nu-far-du-den-till-vrakpris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/126825\/","title":{"rendered":"Kostade en miljon \u2013\u00a0nu f\u00e5r du den till vrakpris"},"content":{"rendered":"

N\u00e4r den var ny var det en statussymbol f\u00f6r de rikaste. Banbrytande, V8 under huven och \u00f6ppen himmel \u00f6ver huvudet. I dag kan samma dr\u00f6m k\u00f6pas f\u00f6r vrakpris \u2013 en perfekt samlarbil att njuta av. <\/strong><\/p>\n

Det handlar om Mercedes-Benz 500 SL, generation R129, lanserad i b\u00f6rjan av 1990-talet. En tv\u00e5sitsig roadster i cabrioletutf\u00f6rande byggd f\u00f6r snabb och bekv\u00e4m l\u00e5ngf\u00e4rd snarare \u00e4n f\u00f6r bank\u00f6rning. N\u00e4r modellen kom 1989 var det ett teknikskifte f\u00f6r Mercedes. Bilen ersatte den l\u00e5nglivade R107 och satte direkt en ny ribba f\u00f6r vad en lyxig \u00f6ppen bil kunde vara.<\/p>\n

Under huven sitter en femliters V8 med 326 h\u00e4stkrafter. Det var siffror som placerade bilen i absoluta toppskiktet n\u00e4r den var ny men som ocks\u00e5 levererades med den typiska Mercedes-karakt\u00e4ren fr\u00e5n tiden. R129 var ocks\u00e5 banbrytande ur s\u00e4kerhetssynpunkt. Den automatiskt uppf\u00e4llbara st\u00f6rtb\u00e5gen blev snabbt ett k\u00e4nnetecken och var n\u00e5got helt nytt i klassen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jason Cammisa g\u00e5r igenom Mercedes SL av R129-modell i en mycket sev\u00e4rd film. <\/p>\n

L\u00e4gg till antisladdsystem, kraftiga karosstrukturer och en byggkvalitet som i dag ofta beskrivs som \u201d\u00f6verkonstruerad\u201d. Det \u00e4r tydligt varf\u00f6r m\u00e5nga fortfarande ser den h\u00e4r generationen som en av Mercedes mest seri\u00f6sa konstruktioner. Interi\u00f6ren speglar samma filosofi. Tjockt l\u00e4der, tydliga reglage och en k\u00e4nsla av att allt \u00e4r byggt f\u00f6r att h\u00e5lla l\u00e4nge. <\/p>\n

M\u00e5nga exemplar levererades dessutom med avtagbart hardtop-tak, vilket g\u00f6r bilen anv\u00e4ndbar \u00e4ven utanf\u00f6r h\u00f6gsommaren. N\u00e4r 500 SL var ny i Sverige l\u00e5g priset i trakterna kring en mijon kronor beroende p\u00e5 utrustning. En extrem summa f\u00f6r b\u00f6rjan av 1990-talet. Det placerade bilen l\u00e5ngt \u00f6ver vad de flesta ens kunde dr\u00f6mma om. I dag ser kalkylen helt annorlunda ut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Idag g\u00e5r att hitta exemplar fr\u00e5n bilhandlare som fortfarande rullar som de ska och som \u00e4r i fint skick. Bland annat en Mercedes 500 SL fr\u00e5n 1991 som g\u00e5tt drygt 24 000 mil och s\u00e4ljs f\u00f6r endast 110 000 kronor. Det \u00e4r en fullt utrustad bil med V8, automatl\u00e5da, l\u00e4derkl\u00e4dsel, elstolar, farth\u00e5llare och klimatanl\u00e4ggning. Egenskaper som i dag ofta kr\u00e4ver ett betydligt h\u00f6gre pris p\u00e5 nybilssidan.<\/p>\n

Att v\u00e4rdet \u00e4r s\u00e5 l\u00e5gt beror till stor del p\u00e5 att modellen l\u00e4nge hamnat i ett slags mellanl\u00e4ge. Den \u00e4r f\u00f6r modern f\u00f6r att klassas som sj\u00e4lvklar veteran men f\u00f6r gammal f\u00f6r att passa den vanliga begagnatk\u00f6paren. Samtidigt \u00e4r drift och underh\u00e5ll inget man ska blunda f\u00f6r. F\u00f6r den som l\u00e4gger lite mer g\u00e5r det att hitta toppexemplar utan att bli ruinerad. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Hjalmarsson Bil s\u00e4ljer denna Mercedes-Benz 500 SL f\u00f6r 110 000 kronor. Foto: Blocket<\/p>\n

I takt med att f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer fasas ut b\u00f6rjar allt fler f\u00e5 upp \u00f6gonen f\u00f6r R129. Intresset \u00f6kar s\u00e4rskilt f\u00f6r V8-versionerna och modellen ses i dag som den sista SL-generationen innan elektroniken tog \u00f6ver p\u00e5 allvar. Kombinationen av klassisk konstruktion, stark motor och tydlig Mercedes-identitet g\u00f6r att m\u00e5nga bed\u00f6mare tror att botten p\u00e5 prislistan kan vara n\u00e5dd.<\/p>\n

F\u00f6r den som v\u00e5gar titta f\u00f6rbi miltalen och ist\u00e4llet ser helheten kan det h\u00e4r vara en Mercedes-dr\u00f6m som inte f\u00f6rblir billig f\u00f6r alltid. Det kan bli en investering f\u00f6r den som h\u00e5ller h\u00e5rt i den.
L\u00c4S MER:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kevin Neem\u00e9 har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap fr\u00e5n Ume\u00e5 universitet. Han har bland annat arbetat som reporter p\u00e5 Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat p\u00e5 VLT och \u00d6rnsk\u00f6ldsvik Allehanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e4r den var ny var det en statussymbol f\u00f6r de rikaste. Banbrytande, V8 under huven och \u00f6ppen himmel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126826,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[80,78,79,34,31,33,32,30,81,84,83,82],"class_list":{"0":"post-126825","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vetenskap-och-teknik","8":"tag-science","9":"tag-science-and-technology","10":"tag-scienceandtechnology","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish","16":"tag-technology","17":"tag-teknik","18":"tag-vetenskap","19":"tag-vetenskapteknik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115844622833949850","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}