\n Transportstyrelsen arbetar nu aktivt med det nya regelverket f\u00f6r att f\u00e5 fram en praxis. Foto: Adobe Stock
\n <\/p>\n
Fr\u00e5n och med 1 januari 2026 g\u00e4ller nya regler f\u00f6r k\u00f6r- och vilotider samt f\u00e4rdskrivare. Det inneb\u00e4r att det nu kan bli varning i st\u00e4llet f\u00f6r sanktionsavgift vid \u00f6vertr\u00e4delser.
\u2013 Det h\u00e4r ger transportf\u00f6retagen b\u00e4ttre m\u00f6jligheter att r\u00e4tta till brister, s\u00e4ger Karin Michaelsson, utredare vid Transportstyrelsen.<\/p>\n
Branschen har l\u00e4nge lyft fram att till\u00e4mpningen av reglerna inom omr\u00e5det varit fyrkantig. Kritik har riktats mot att sanktionsavgifterna blivit oproportionerligt h\u00f6ga i f\u00f6rh\u00e5llande till de \u00f6vertr\u00e4delser som \u00e4gt rum. Genom att Transportstyrelsen nu ocks\u00e5 har f\u00e5tt varning som ett verktyg i kontrollerna kommer f\u00f6retagen f\u00e5 b\u00e4ttre chans att f\u00f6rst\u00e5 hur regelverket fungerar.<\/p>\n
En m\u00f6jlighet att r\u00e4tta till brister<\/p>\n
De nya reglerna inneb\u00e4r att f\u00f6retag som bryter mot reglerna f\u00f6r k\u00f6r- och vilotider samt f\u00e4rdskrivare kan f\u00e5 en varning i st\u00e4llet f\u00f6r en sanktionsavgift. Detta under f\u00f6ruts\u00e4ttning att en varning bed\u00f6ms vara tillr\u00e4cklig i f\u00f6rh\u00e5llande till \u00f6vertr\u00e4delsens allvar och omst\u00e4ndigheter i \u00f6vrigt. Det ger f\u00f6retagen b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar att f\u00f6rst\u00e5 vilka misstag de har beg\u00e5tt och vad de beh\u00f6ver \u00e5tg\u00e4rda f\u00f6r att inte beg\u00e5 nya \u00f6vertr\u00e4delser.<\/p>\n
Varning kan meddelas f\u00f6r enstaka \u00f6vertr\u00e4delser, f\u00f6r en grupp \u00f6vertr\u00e4delser eller som samlat resultat i ett helt \u00e4rende. En varning \u00e4r en p\u00e5f\u00f6ljd och liksom en sanktionsavgift p\u00e5verkar den f\u00f6retagets riskv\u00e4rde. Ett riskv\u00e4rde baseras p\u00e5 tidigare \u00f6vertr\u00e4delser och \u00e4r ett verktyg som kontrollmyndigheter inom EU\/EES anv\u00e4nder f\u00f6r att v\u00e4lja ut f\u00f6retag f\u00f6r kontroll. Ett h\u00f6gt riskv\u00e4rde kan medf\u00f6ra att man blir kontrollerad oftare.<\/p>\n
\u2013 Nu jobbar vi p\u00e5 Transportstyrelsen aktivt med det nya regelverket f\u00f6r att f\u00e5 fram en fungerande praxis. F\u00f6r branschens del kan det vara bra att k\u00e4nna till att bed\u00f6mningen om en varning \u00e4r tillr\u00e4cklig eller inte inneb\u00e4r att kontrollerna inledningsvis kan komma att ta n\u00e5got l\u00e4ngre tid \u00e4n vanligt, s\u00e4ger Karin Michaelsson.<\/p>\n
Trafiks\u00e4kerhet och bra arbetsmilj\u00f6<\/p>\n
EU har gemensamma regler om k\u00f6r- och vilotider samt krav p\u00e5 f\u00e4rdskrivare. Reglerna finns f\u00f6r att v\u00e4garna ska vara trafiks\u00e4kra, f\u00f6rare ska ha goda arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden och transportf\u00f6retag ska kunna konkurrera p\u00e5 lika villkor.<\/p>\n