![\"P\u00e5](\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39-1578512695fa103602df.jpeg\")
<\/p>\nVi har tagit reda p\u00e5 vad du beh\u00f6ver om du ska k\u00f6pa ett nytt bilbatteri och hur du kan p\u00e5verka batteriets livsl\u00e4ngd.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00d6ppna bildvisare<\/p>\n
Det finns flera knep f\u00f6r att se till att bilen startar i str\u00e4ng kyla. Bild: Arto Loukasm\u00e4ki \/ YleLyssna (du h\u00f6r en artificiell r\u00f6st) 4:58<\/p>\n
Bilens batteri \u00e4r under h\u00e5rd belastning nu n\u00e4r v\u00e4dret i Finland blivit kallt. F\u00f6r att undvika att bilen inte startar p\u00e5 grund av batteriproblem, kan du anv\u00e4nda en underh\u00e5llsladdare vid minusgrader.<\/p>\n
\u2013 Det \u00e4r ett anv\u00e4ndbart verktyg f\u00f6r att se till att batteriet h\u00e5lls i skick, s\u00e4ger Daniel Isoaho<\/strong>, ansvarig f\u00f6r reservdelsf\u00f6rs\u00e4ljning vid Motonet i Vasa.<\/p>\n \u2013 Man kan koppla batteriet i underh\u00e5llsladdaren \u00f6ver natten om man har haft problem med batteriet tidigare. Om bilen st\u00e5r parkerad l\u00e4nge \u00e4r det en bra id\u00e9 att ta bort batteriet helt, s\u00e4ger Isoaho.<\/p>\n \u00d6ppna bildvisare<\/p>\n Daniel Isoaho vid Motonet i Vasa rekommenderar att anv\u00e4nda underh\u00e5llsladdare och ha en starthj\u00e4lp. Bild: Matti Rinnekangas \/ Yle<\/p>\n En underh\u00e5llsladdare fungerar p\u00e5 samma s\u00e4tt som en telefonladdare. Den kopplas till i batteriet och andra \u00e4ndan i ett uttag. Efter det v\u00e4ljer man r\u00e4tt l\u00e4ge, och sen b\u00f6rjar underh\u00e5llsladdaren ladda str\u00f6m till batteriet.<\/p>\n Enligt Tuomo Kananoja<\/strong>, servicechef f\u00f6r Rinta-Jouppi i Vasa, kan underh\u00e5llsladdaren kopplas till samma ledning som motorv\u00e4rmaren, vilket g\u00f6r att den kan anv\u00e4ndas regelbundet.<\/p>\n \u2013 Det \u00e4r m\u00f6jligt att uppr\u00e4tth\u00e5lla batteriets skick genom f\u00f6rv\u00e4rmning, eftersom startandet av en varm motor inte belastar batteriet p\u00e5 samma s\u00e4tt som en kallstart.<\/p>\n Att k\u00f6ra l\u00e4ngre perioder kan \u00f6ka batteriets livsl\u00e4ngd<\/p>\n Om man har en bil som man fr\u00e4mst k\u00f6r med i staden rekommenderar Tuomo Kananoja att man ska k\u00f6ra den i minst en halvtimme en eller tv\u00e5 g\u00e5nger i veckan. Batteriets livsl\u00e4ngd kan allts\u00e5 \u00f6kas genom att k\u00f6ra under lite l\u00e4ngre perioder.<\/p>\n Daniel Isoaho rekommenderar att man alltid har en starthj\u00e4lp med sig, s\u00e5 att bilen inte blir strandsatt vid v\u00e4gkanten.<\/p>\n Kananoja p\u00e5pekar att man ska vara f\u00f6rsiktig d\u00e5 man anv\u00e4nder en starthj\u00e4lp, eftersom den kan skada bilens elektroniska styrenheter och s\u00e4kringar i bilen om den anv\u00e4nds p\u00e5 fel s\u00e4tt.<\/p>\n Instruktioner f\u00f6r att anv\u00e4nda starthj\u00e4lpen, eller f\u00f6rbud mot att anv\u00e4nda den, finns vanligtvis i bilens manual. I moderna bilar \u00e4r det inte rekommenderat att s\u00e4tta starthj\u00e4lpen direkt p\u00e5 batteripolerna.<\/p>\n \u2013 Skoda har exempelvis en best\u00e4md jordpunkt och en s\u00e4rskild pluspunkt. Om n\u00f6dladdaren anv\u00e4nds fel kan det skada styrenheterna, och s\u00e5dana skador kan kosta flera tusen euro, s\u00e4ger Kananoja.<\/p>\n Som k\u00f6pare av ett nytt batteri har du valm\u00f6jligheter<\/p>\n De som g\u00e5r till butiken f\u00f6r att k\u00f6pa batterier idag har flera valm\u00f6jligheter, i och med att bilparkerna ocks\u00e5 utvecklats. Nya bilar har fler elsystem \u00e4n tidigare, vilket kr\u00e4ver mer avancerade batterier.<\/p>\n F\u00f6rutom de traditionella batterierna finns nu \u00e4ven EFB- och AGM-batterier.<\/p>\n \u2013 Trots det k\u00f6per de flesta kunder fortfarande standardbatterier, s\u00e4ger Daniel Isoaho.<\/p>\n Mer avancerade batterityper skiljer sig avsev\u00e4rt fr\u00e5n traditionella batterier, b\u00e5de vad g\u00e4ller design och egenskap. EFB- och AGM-batterier har inte l\u00e4ngre den minneseffekt som \u00e4r typisk f\u00f6r \u00e4ldre blybatterier, vilket g\u00f6r att de kan laddas oftare.<\/p>\n \u2013 EFB och AGM har helt olika strukturer, och kan \u00e5terupplivas l\u00e4ttare \u00e4n ett vanligt batteri, \u00e4ven om str\u00f6mmen sjunker l\u00e5gt, s\u00e4ger Isoaho.<\/p>\n N\u00e4r det g\u00e4ller vanliga batterier \u00e4r situationen ofta annorlunda: om ett billigt batteri \u00e4r helt urladdat kan det bli oanv\u00e4ndbart.<\/p>\n Om det \u00e4r dags att skaffa ett nytt batteri till bilen rekommenderar Kananoja att skaffa ett liknande batteri som det som installerats av tillverkaren.<\/p>\n \u2013 Str\u00f6mv\u00e4rdena b\u00f6r vara ungef\u00e4r desamma som biltillverkaren anger i manualen, s\u00e4ger Kananoja.<\/p>\n F\u00f6rs\u00e4ljningen av batterier blomstrar i kallt v\u00e4der<\/p>\n Under kalla perioder \u00f6kar efterfr\u00e5gan p\u00e5 batterier. Butikerna f\u00f6rbereder sig f\u00f6r kalla perioder genom att se till att det finns tillr\u00e4ckligt med batterier p\u00e5 hyllorna<\/p>\n![\"En](\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39-1577361695bf4904a892.jpeg\")
<\/p>\n\n
\nK\u00e4lla: autokave.fi<\/li>\n<\/ul>\n