{"id":132778,"date":"2026-01-12T04:42:07","date_gmt":"2026-01-12T04:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/132778\/"},"modified":"2026-01-12T04:42:07","modified_gmt":"2026-01-12T04:42:07","slug":"servicebilens-dolda-fara-verktygen-som-kan-forvandla-en-krock-till-en-katastrof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/132778\/","title":{"rendered":"Servicebilens dolda fara: Verktygen som kan f\u00f6rvandla en krock till en katastrof"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-preamble\">En stege, n\u00e5gra kabelrullar och en skruvdragare. Mer \u00e4n s\u00e5 kr\u00e4vs inte f\u00f6r att f\u00f6rvandla en servicebil till en s\u00e4kerhetsrisk om lasten l\u00e4mnas os\u00e4krad. F\u00f6r oavsett m\u00e4rke finns det en svaghet ingen har l\u00f6st.<\/p>\n<p>\n\t<a href=\"https:\/\/www.elinstallatoren.se\/2026\/01\/6-tips-om-att-inreda-servicebilen-for-ett-gott-elektrikerliv\/\" class=\"also-read-article align\" data-block_cc85597f1597fca6990f28d809a35bfc=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n\t\t\t\tL\u00e4s ocks\u00e5:<br \/>6 tips om att inreda servicebilen f\u00f6r ett g\u00f6tt elektrikerliv<br \/>\n\t<\/a>\n<\/p>\n<p>\n\t<a href=\"https:\/\/www.elinstallatoren.se\/?p=50992\" class=\"also-read-article align\" data-block_08c97ad7159472377b920ba6cdfd70be=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n\t\t\t\tL\u00e4s ocks\u00e5:<br \/>Inreda servicebilen: \u201dMan tj\u00e4nar in kostnaden fort\u201d<br \/>\n\t<\/a>\n<\/p>\n<p>Servicebilar halkar sedan l\u00e4nge efter personbilar i krocks\u00e4kerhet. Ofta beror det p\u00e5 att arbetsfordon prioriterar l\u00e4gre pris framf\u00f6r ny s\u00e4kerhetsteknik. Men det \u00e4r inte bara d\u00e4r riskerna finns. Verktyg och materiel kan, om oturen \u00e4r framme, f\u00f6rvandla en krock till en d\u00f6dsolycka.<\/p>\n<p>Folksam har tidigare testat hur lasten i en servicebil kan utg\u00f6ra en stor skaderisk och Anders Ydenius, senior trafiks\u00e4kerhetsforskare p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4kringsbolaget, s\u00e4ger att resultaten var nedsl\u00e5ende.<br \/>\u2013 Euro NCAP:s krocktester visar att hantverkarbilar ligger efter personbilar n\u00e4r det kommer till s\u00e4kerhet. Eftersom de har en l\u00e4ngre livscykel \u00e4r det ett st\u00f6rre problem om det alltid ska dr\u00f6ja l\u00e5ng tid innan de n\u00e5r s\u00e4kerhetsniv\u00e5n personbilar haft l\u00e4nge.<\/p>\n<p>Forskaren s\u00e4ger att mindre servicebilar i stort \u00e4r konstruerade p\u00e5 liknande s\u00e4tt \u2013 och att samma problem \u00e5terkommer oavsett m\u00e4rke. Det handlar om begr\u00e4nsade m\u00f6jligheter att surra och s\u00e4kra last. Ett f\u00f6rv\u00e5nande utfall i krocktesterna f\u00f6rs\u00e4kringsbolaget gjorde var enligt Anders Ydenius att det inte kr\u00e4vdes s\u00e4rskilt mycket f\u00f6r att v\u00e4ggen som ska separera last- och passagerarutrymme gav vika.<br \/>\u2013 Ett av de mest \u00f6verraskande resultaten var hur l\u00e4tt den standardmonterade mellanv\u00e4ggen gav vika \u2013 ibland av verktyg som bara v\u00e4ger n\u00e5gra kilo. Men den gemensamma n\u00e4mnaren \u00e4r att oavsett tung eller l\u00e4tt last, mellanv\u00e4ggen \u00e4r en kritisk faktor.\u00a0<\/p>\n<p>Anders Ydenius tycker att den som ska k\u00f6pa inredning till en servicebil, oavsett om det \u00e4r en egenf\u00f6retagare eller ett storf\u00f6retag, b\u00f6r t\u00e4nka p\u00e5 s\u00e4kerheten. R\u00e5det \u00e4r d\u00e5 att g\u00e5 till en expert.<br \/>\u2013 Mitt r\u00e5d \u00e4r att titta p\u00e5 de inredare som \u00e4nd\u00e5 kan h\u00e4nvisa till krocktestnormer. Det \u00e4r ett minimum. Vi tycker att det, \u00e4ven om man inte k\u00f6r tyngre last, \u00e4ven finns motiv att ta in en b\u00e4ttre mellanv\u00e4gg.<\/p>\n<p>\u2013 Sen n\u00e4r det kommer till inredning. Hyllsystem bidrar inte bara till ordning. De begr\u00e4nsar ocks\u00e5 hur l\u00e5ngt verktyg och utrustning kan kastas fram vid en krock. S\u00e5 det finns s\u00e4kerhetsnytta redan d\u00e4r. Sedan g\u00e4ller det att systemen h\u00e5ller ihop och inte \u00f6verbelastar inf\u00e4stningspunkterna<\/p>\n<p><strong>Men hur ska man veta<\/strong> vilka normer som g\u00e4ller. Varken biltillverkare eller Euro NCAP testar eftermarknadsl\u00f6sningar. Dock finns det faktiskt vissa kriterier man kan titta p\u00e5 n\u00e4r det kommer till s\u00e4kerhet f\u00f6r inredning.<br \/>\u2013 En hemmabyggare har sannolikt ingen djupare kunskap om var i fordonen det \u00e4r l\u00e4mpligast att f\u00f6rankra inredning. Det kan vara ett innergolv i tr\u00e4 som skruvas fast med tr\u00e4skruv. Det kanske h\u00e5ller i vanlig k\u00f6rning, men \u00e4r inte s\u00e5 bra. De seri\u00f6sa inredarna v\u00e4ljer att f\u00f6lja ett franskt krav, NS286, d\u00e4r godk\u00e4nnandeuppfyllnaden \u00e4r att man k\u00f6r 50 km\/h i kollision. D\u00e5 ska enheterna klara av att inte slitas loss, vilket \u00e4r ett hyfsat tufft prov.Men \u00e4ven om Folksams krocktester p\u00e5visade enormt stora skillnader mellan att ha skr\u00e4ddarsydd inredning och saker l\u00f6sa \u2013 ser trafiks\u00e4kerhetsforskaren inte att nya regler beh\u00f6vs.<br \/>\u2013 Det \u00e4r sv\u00e5rt att s\u00e4ga hur ett krav p\u00e5 en inredning skulle kunna se ut. Alla verksamheter skiljer sig \u00e5t, s\u00e5 att d\u00e5 st\u00e4lla ett specifikt krav, det ser jag inte hur det skulle g\u00e5 att g\u00f6ra. D\u00e4remot g\u00e5r det att g\u00f6ra mycket med kunskap, f\u00f6r d\u00e4r ser vi tyv\u00e4rr en kunskapsbrist, s\u00e4ger Anders Ydenius.<\/p>\n<p>\n\t<a href=\"https:\/\/www.elinstallatoren.se\/2016\/02\/blir-lika-sjalvklart-som-ac-i-bilen\/\" class=\"also-read-article align\" data-block_6819b978af4ada5f4db935f0ac0f0131=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n\t\t\t\tL\u00e4s ocks\u00e5:<br \/>\u201cBlir lika sj\u00e4lvklart som AC i bilen\u201d<br \/>\n\t<\/a>\n<\/p>\n<p>\t\tNyhetsbrev<\/p>\n<p>Prenumerera p\u00e5 v\u00e5rt nyhetsbrev och f\u00e5 nyheter, tips och bevakningar rakt ner i inkorgen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En stege, n\u00e5gra kabelrullar och en skruvdragare. Mer \u00e4n s\u00e5 kr\u00e4vs inte f\u00f6r att f\u00f6rvandla en servicebil till&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132779,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-132778","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115880299266883559","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}