R\u00e5cksta\/V\u00e4llingby<\/p>\n
SL:s nya bussar \u00e4r f\u00f6r h\u00f6ga f\u00f6r R\u00e5ckstabron p\u00e5 J\u00e4mtlandsgatan. Resen\u00e4rerna p\u00e5 linje 115 som ska till eller fr\u00e5n R\u00e5cksta t-banestation tvingas nu ta sig via via en brant sl\u00e4nt vid Bergslagsv\u00e4gen och g\u00e5 300 meter extra f\u00f6r att ta bussen. <\/p>\n
Keolis nya bussar togs in i samband med SL:s tabellskifte den 14 december. Enligt bolagets kommunikat\u00f6r Bj\u00f6rn Nord best\u00e4llde man f\u00f6rst elbussar med l\u00e4gre h\u00f6jd.<\/p>\n
<\/p>\n
Keolis nya bussar kommer inte under R\u00e5ckstabron.<\/p>\n
Filip Magnusson<\/p>\n
\u00c4ldre bussar<\/p>\n
\u2013 Men leverant\u00f6ren fick leveransproblem och vi tvingades byta till en annan leverant\u00f6r och h\u00f6gre bussar. Vi m\u00e5ste fasa ut v\u00e5ra \u00e4ldre bussar i takt med att elbussarna tas i drift. <\/p>\n
Vi m\u00e5ste s\u00e4kerst\u00e4lla tillr\u00e4cklig h\u00f6jd. <\/p>\n
Det \u00e4r ena delen av gatan under R\u00e5ckstabron som har f\u00f6r l\u00e5g h\u00f6jd f\u00f6r de nya bussarna, p\u00e5 den andra sidan kan d\u00e4remot bussarna passera.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00c4ven all busstrafik till och fr\u00e5n J\u00e4mtlandsgatans bussh\u00e5llplats dras in tills vidare.<\/p>\n
Filip Magnusson<\/p>\n
\u2013 Vi ska s\u00e4tta upp kantsten under viadukten s\u00e5 att det blir tydligt f\u00f6r busschauff\u00f6rerna vilken del de kan \u00e5ka under. Sannolikt \u00e4r kantstenen p\u00e5 plats nu i januari, s\u00e4ger trafikkontorets kommunikat\u00f6r Magnus Johansson.<\/p>\n
N\u00e5gon skyltning om saken finns inte p\u00e5 platsen, resen\u00e4rerna h\u00e4nvisas till SL:s hemsida eller app.<\/p>\n
Tillr\u00e4cklig h\u00f6jd<\/p>\n
\u2013 Omv\u00e4gen g\u00e4ller tills \u00e5tg\u00e4rderna \u00e4r klara. Vi m\u00e5ste s\u00e4kerst\u00e4lla tillr\u00e4cklig frih\u00f6jd under bron.<\/p>\n
<\/p>\n
Resen\u00e4rerna h\u00e4nvisas tills vidare till en bussh\u00e5llplats uppe p\u00e5 Bergslagsv\u00e4gen.<\/p>\n
Filip Magnusson<\/p>\n
Linje 115 trafikerar V\u00e4llingby-R\u00e5cksta-V\u00e4llingby och har 14 h\u00e5llplatser runt om i stadsdelen. Linjen anv\u00e4nds fr\u00e4mst av folk som beh\u00f6ver ta sig till V\u00e4llingbys och R\u00e5ckstas t-banestationer.<\/p>\n
D\u00e4rf\u00f6r byggs inte alla viadukter tillr\u00e4ckligt h\u00f6gt<\/p>\n
Den l\u00e4gsta fria h\u00f6jden p\u00e5 v\u00e4gbroar i Sverige \u00e4r 4,5 meter, oftast \u00e4r frih\u00f6jden 4,5-5,3 meter.<\/p>\n
M\u00e5nga viadukter byggdes n\u00e4r tunga transporter var mindre.<\/p>\n
En bro eller viadukt som \u00e4r l\u00e4gre \u00e4n 4,5 meter m\u00e5ste m\u00e4rkas ut.<\/p>\n
Att bygga om viadukter \u00e4r dyrt. I stadsmilj\u00f6er kan en h\u00f6jning kr\u00e4va att hela stadsdelar eller korsningar beh\u00f6ver byggas om. <\/p>\n
K\u00e4lla: Trafikverket, Stockholms stad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e5cksta\/V\u00e4llingby SL:s nya bussar \u00e4r f\u00f6r h\u00f6ga f\u00f6r R\u00e5ckstabron p\u00e5 J\u00e4mtlandsgatan. Resen\u00e4rerna p\u00e5 linje 115 som ska till…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134218,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-134217","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115887530605370320","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}