{"id":134728,"date":"2026-01-13T18:53:26","date_gmt":"2026-01-13T18:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/134728\/"},"modified":"2026-01-13T18:53:26","modified_gmt":"2026-01-13T18:53:26","slug":"mercedes-glb-laddar-260-km-pa-10-minuter-med-egen-skarm-for-passageraren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/134728\/","title":{"rendered":"Mercedes GLB: Laddar 260 km p\u00e5 10 minuter, med egen sk\u00e4rm f\u00f6r passageraren"},"content":{"rendered":"

De flesta elbilar kan uppdatera kartdata och enkla infotainmentfunktioner online. Den kompakta SUV:en Mercedes GLB g\u00e5r ett steg l\u00e4ngre genom att \u00e4ven uppdatera f\u00f6rarassistanssystemen. Adaptiv farth\u00e5llare, filbytesvarning och kollisionsvarning kommer d\u00e4rmed att f\u00f6rb\u00e4ttras med tiden. Tesla-\u00e4gare har haft detta sedan urminnes tider, men deras mer konservativa konkurrenter har h\u00e5llit igen p\u00e5 detta.<\/p>\n

Den elektriska Mercedes GLB kostar fr\u00e5n 619 000 kronor, och de f\u00f6rsta bilarna kommer till Sverige under v\u00e5ren 2026. Ut\u00f6ver de vanliga siffrorna f\u00f6r r\u00e4ckvidd och bagageutrymme erbjuder bilen m\u00e5nga tekniska finesser.<\/p>\n

\"Der<\/a>Kommer senare: Ett glastak som kan v\u00e4xla mellan transparent och ogenomskinligt p\u00e5 kommando, med 158 LED-stj\u00e4rnor som lyser upp p\u00e5 natten. (Foto: Mercedes-Benz)
\nEtt operativsystem som faktiskt uppdaterar sig<\/p>\n

GLB anv\u00e4nder Mercedes-Benz egna operativsystem MB.OS, som ers\u00e4tter det som tidigare var en lappverk fr\u00e5n olika leverant\u00f6rer. Medan konkurrenterna ofta begr\u00e4nsar uppdateringar via internet till infotainment och navigering, till\u00e5ter Mercedes \u00e4ven uppdateringar av s\u00e4kerhetskritiska system.<\/p>\n

Mercedes-Benz ansluter systemet till sitt Intelligent Cloud, som anv\u00e4nder AI f\u00f6r att samla in data fr\u00e5n alla anslutna bilar s\u00e5 att de alla kan l\u00e4ra av varandra och bli b\u00e4ttre p\u00e5 att anpassa sig till trafikm\u00f6nster och k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n

\"Der<\/a>(Foto: Mercedes-Benz)
\nTre sk\u00e4rmar bakom ett glas<\/p>\n

I centrum f\u00f6r passagerarnas underh\u00e5llning st\u00e5r MBUX Superscreen. Bakom en enda sammanh\u00e4ngande glasyta finns tre sk\u00e4rmar: en 10,25-tums sk\u00e4rm framf\u00f6r f\u00f6raren, en 14-tums sk\u00e4rm i mitten och ytterligare en 14-tums sk\u00e4rm f\u00f6r passageraren. Passagerarsk\u00e4rmen, som ing\u00e5r i utrustningsniv\u00e5n Premium, kan visa filmer och livebilder medan bilen \u00e4r i r\u00f6relse. Den \u00e4r vinklad bort fr\u00e5n f\u00f6raren s\u00e5 att denne inte distraheras av Netflix i 110 km\/h.<\/p>\n

Mercedes har \u00e5terinf\u00f6rt fysiska reglage p\u00e5 ratten, som m\u00e5nga har saknat: vippbrytare f\u00f6r hastighetsbegr\u00e4nsare och adaptiv farth\u00e5llare, plus ett rullreglage f\u00f6r volym. Detta \u00e4r ett erk\u00e4nnande av att man inte beh\u00f6ver en peksk\u00e4rm f\u00f6r allt.<\/p>\n

Google Maps utan omv\u00e4gar<\/p>\n

Navigeringen kommer fr\u00e5n Google Maps, men inte via CarPlay eller Android Auto. Karttj\u00e4nsten \u00e4r inbyggd i bilens operativsystem. F\u00f6rdelen \u00e4r en s\u00f6ml\u00f6s integration med bilens andra funktioner \u2013 rutterna kan ta h\u00e4nsyn till batteristatus och planera laddningsstopp automatiskt, samt planera f\u00f6rv\u00e4rmning av batteriet i god tid f\u00f6re laddningen. CarPlay och Android Auto finns fortfarande tillg\u00e4ngliga f\u00f6r de som f\u00f6redrar dem.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a>(Foto: Mercedes-Benz)
\n800 volt och 260 km p\u00e5 tio minuter<\/p>\n

GLB \u00e4r baserad p\u00e5 Mercedes 800-voltsystem, som m\u00f6jligg\u00f6r blixtsnabb laddning med upp till 320 kW. Enligt Mercedes-Benz ger detta en r\u00e4ckvidd p\u00e5 215-255 km p\u00e5 bara tio minuters laddning.<\/p>\n

I Sverige finns det f\u00f6r n\u00e4rvarande f\u00e5 laddare som levererar 320 kW, men utbudet av 250 kW-laddare \u00e4r st\u00f6rre. Eftersom laddningshastigheten \u00e4nd\u00e5 sjunker snabbt efter anslutningen tror vi att en 250 kW-laddare kan ge n\u00e4stan lika stor r\u00e4ckvidd p\u00e5 samma tid.<\/p>\n

F\u00f6r de flesta kommer den dagliga laddningen fortfarande att ske hemma eller p\u00e5 jobbet, d\u00e4r GLB kan ta emot upp till 22 kW v\u00e4xelstr\u00f6m.<\/p>\n

Batteriet p\u00e5 85 kW har en angiven r\u00e4ckvidd p\u00e5 630 kilometer (WLTP) med svensk standardutrustning. Detta placerar GLB i toppen av r\u00e4ckvidden bland elektriska SUV:ar i denna prisklass.<\/p>\n

\"Der<\/a>(Foto: Mercedes-Benz)
\n94 stj\u00e4rnor i grillen \u2013 och 158 i taket<\/p>\n

P\u00e5 framsidan har Mercedes placerat 94 individuellt animerade LED-stj\u00e4rnor i grillen. Det \u00e4r bildesign som ljusshow, vilket ger GLB ett distinkt utseende som skiljer den fr\u00e5n sina konkurrenter.<\/p>\n

Vid ett senare tillf\u00e4lle kommer Mercedes \u00e4ven att lansera SKY CONTROL som tillval. Det \u00e4r ett elektrokromatiskt glastak som kan v\u00e4xla mellan transparent och ogenomskinligt p\u00e5 kommando, med 158 LED-stj\u00e4rnor som lyser upp p\u00e5 natten. Denna funktion \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande inte tillg\u00e4nglig och kommer att l\u00e4ggas till vid ett senare tillf\u00e4lle. Eftersom tekniken byggs in i sj\u00e4lva glastaket p\u00e5 fabriken kan den inte eftermonteras. Kunder som best\u00e4ller idag b\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r beakta att deras fordon inte kommer att ha SKY CONTROL.<\/p>\n

Ett panoramatak utan SKY CONTROL-funktionen \u00e4r dock standard p\u00e5 alla utrustningsniv\u00e5er.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a>Mercedes-Benz GLB kan konfigureras med en tredje s\u00e4tesrad med tv\u00e5 extra s\u00e4ten. (Foto: Mercedes-Benz)
\nFamiljev\u00e4nlig med h\u00f6g dragkapacitet<\/p>\n

Mercedes har utvecklat GLB med familjer i \u00e5tanke. Bilen finns som fem- eller sjusitsig, och fyra barnstolar kan monteras med Isofix-f\u00e4sten. Bagageutrymmet har en kapacitet p\u00e5 upp till 540 liter med alla s\u00e4ten uppf\u00e4llna, eller 1 715 liter med baks\u00e4tena nedf\u00e4llda. Dessutom finns det en 127 liters \u201dfrunk\u201d \u2013 perfekt f\u00f6r laddningskablar eller shoppingkassar som du inte vill ska ta upp plats i bilen.<\/p>\n

Dragkapaciteten p\u00e5 tv\u00e5 ton ligger i topp f\u00f6r elbilar i denna klass, och kultrycket p\u00e5 100 kg r\u00e4cker f\u00f6r tre elcyklar p\u00e5 en weekendresa.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a>(Foto: Mercedes-Benz)
\nMercedes GLB: Pris och tillg\u00e4nglighet<\/p>\n

Nya Mercedes GLB 250+ Advanced Edition kostar fr\u00e5n 619 000 kronor med bakhjulsdrift, medan GLB 350 4MATIC Advanced Edition med fyrhjulsdrift startar p\u00e5 650 000 kronor. De f\u00f6rsta bilarna kommer under v\u00e5ren 2026, och du kan best\u00e4lla redan nu.<\/p>\n

Mer info: mercedes-benz.se<\/a><\/p>\n


\n \"Geir <\/a> <\/p>\n

\n(f. 1978): Journalist. Gr\u00e5bein har aldrig haft n\u00e5got annat heltidsjobb \u00e4n p\u00e5 Ljud & Bild. \u00c5 andra sidan har han varit h\u00e4r n\u00e4stan halva sitt liv, \u00e4nda sedan 2001 n\u00e4r han skickade en jobbans\u00f6kan till fel adress (han ville egentligen till en inspelningsstudio med samma namn). Gr\u00e5beins expertis \u00e4r fr\u00e4mst inom hifi, h\u00f6rlurar och hemmabio, men det h\u00e4nder att han glimtar till med andra kvaliteter ocks\u00e5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De flesta elbilar kan uppdatera kartdata och enkla infotainmentfunktioner online. Den kompakta SUV:en Mercedes GLB g\u00e5r ett steg…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134729,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[80,78,79,34,31,33,32,30,81,84,83,82],"class_list":{"0":"post-134728","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vetenskap-och-teknik","8":"tag-science","9":"tag-science-and-technology","10":"tag-scienceandtechnology","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish","16":"tag-technology","17":"tag-teknik","18":"tag-vetenskap","19":"tag-vetenskapteknik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115889308029871304","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}