{"id":134891,"date":"2026-01-13T21:47:07","date_gmt":"2026-01-13T21:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/134891\/"},"modified":"2026-01-13T21:47:07","modified_gmt":"2026-01-13T21:47:07","slug":"nobina-fick-nej-i-hogsta-instans-gront-for-keolis-och-vr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/134891\/","title":{"rendered":"Nobina fick nej i h\u00f6gsta instans \u2013 gr\u00f6nt f\u00f6r Keolis och VR"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningsdomstolen s\u00e4ger nej till Nobina. Foto: Ulo Maasing.<\/p>\n

SL:s upphandling av busstrafiken i tre omr\u00e5den i Storstockholm tas inte upp i H\u00f6gsta F\u00f6rvaltnings-domstolen. D\u00e4rmed har SL nu kunnat teckna avtal med Keolis om busstrafiken i Stockholms innerstad och med VR Sverige om trafiken i S\u00f6dert\u00e4lje\/Nykvarn samt J\u00e4rf\u00e4lla\/Upplands-Bro. Det \u00e4r \u00e4nnu inte klart n\u00e4r de nya trafikavtalen b\u00f6rjar g\u00e4lla.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Att H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningsdomstolen har beslutat att inte ge Nobina pr\u00f6vningstillst\u00e5nd inneb\u00e4r att den r\u00e4ttsliga processen \u00e4r avslutad och upphandlingarna har vunnit laga kraft. Det inneb\u00e4r ocks\u00e5 att Trafikf\u00f6rvaltningen nu kan fokusera p\u00e5 att genomf\u00f6ra trafikavtalen. Avtalen har ett tydligt fokus p\u00e5 kvalitet, punktlighet och kundn\u00f6jdhet, samt en fortsatt omst\u00e4llning till eldriven busstrafik, kommenterar SL:s presschef Andreas Str\u00f6mberg.<\/p>\n

Besvikna<\/strong>
Nobina, som har drivit fr\u00e5gan om SL-upphandlingarna till h\u00f6gsta instans, \u00e4r besviken \u00f6ver att H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningsdomstolen inte har gett f\u00f6retaget pr\u00f6vningstillst\u00e5nd.<\/p>\n

\u2013 F\u00f6r kollektivtrafikens, resen\u00e4rernas och branschens b\u00e4sta \u00e4r vi besvikna \u00f6ver att fr\u00e5gan inte pr\u00f6vats i h\u00f6gre instans, trots kraftfulla r\u00e4ttsliga utl\u00e5tanden fr\u00e5n juridisk och oberoende expertis, skriver Nobinas presschef David Erixon till Bussmagasinet.<\/p>\n

\u2013 Samtidigt konstaterar vi att regionens egna slutsatser kring pendelt\u00e5gsavtalet<\/a> i sak ligger i linje med v\u00e5ra inv\u00e4ndningar mot dessa bussupphandlingar. Vi hoppas d\u00e4rf\u00f6r att regionen kommer till samma slutsatser \u00e4ven f\u00f6r busstrafiken och ser \u00f6verpr\u00f6vningarna som ett steg i en l\u00e5ngsiktigt positiv utveckling, kommenterar David Erixon.<\/p>\n

Inga sk\u00e4l<\/strong>
\u2013 Pr\u00f6vningstillst\u00e5nd kan ges av tv\u00e5 sk\u00e4l. Det f\u00f6rsta sk\u00e4let \u00e4r att ett avg\u00f6rande i m\u00e5let \u00e4r viktigt f\u00f6r ledningen av r\u00e4ttstill\u00e4mpningen. Det andra sk\u00e4let \u00e4r att det finns synnerliga sk\u00e4l f\u00f6r en pr\u00f6vning, s\u00e5som att det finns grund f\u00f6r resning eller att m\u00e5lets utg\u00e5ng i kammarr\u00e4tten uppenbarligen beror p\u00e5 grovt f\u00f6rbiseende eller grovt misstag. H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen finner att det inte har kommit fram sk\u00e4l att meddela pr\u00f6vningstillst\u00e5nd, skriver domstolen.<\/p>\n

Det var i april f\u00f6rra \u00e5ret som VR Sverige vann<\/a> trafikavtalen f\u00f6r S\u00f6dert\u00e4lje\/Nykvarn samt J\u00e4rf\u00e4lla\/Upplandsbro. I maj tilldelades Keolis trafiken i Stockholms innerstad<\/a> och p\u00e5 Liding\u00f6.<\/p>\n

B\u00e5de Bergkvara och Nobina \u00f6verklagade innerstadsupphandlingen medan Nobina \u00e4ven \u00f6verklagade \u00e4ven de tv\u00e5 andra upphandlingarna. Nobina gick sedan vidare, f\u00f6rst till Kammarr\u00e4tten och sedan till H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningsdomstole<\/a>n.<\/p>\n

Nobina h\u00e4vdade att SL:s avtalsvillkor \u00e4r osk\u00e4liga och inneb\u00e4r att operat\u00f6ren f\u00e5r st\u00e5 f\u00f6r alla risker i avtalen. Men f\u00f6retaget fick inte geh\u00f6r hos domstolarna.<\/p>\n

Avtal<\/strong>
Eftersom varken Kammarr\u00e4tten eller H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningssomstolen inte hade fattat n\u00e5got interimistiskt beslut att stoppa upphandlingarna kunde SL skriva avtal med Keolis och VR dagen f\u00f6re ny\u00e5rsafton.<\/p>\n

Enligt de ursprungliga planerna skulle Keolis trafikavtal b\u00f6rja g\u00e4lla i december i \u00e5r medan VR:s b\u00e5da avtal skulle tr\u00e4da i kraft redan i augusti. Men eftersom de r\u00e4ttsliga turerna har dragit ut p\u00e5 tiden \u00e4r det \u00e4nnu inte klart exakt n\u00e4r avtalen ska b\u00f6rja g\u00e4lla.<\/p>\n

Enligt avtalen har trafikut\u00f6varna en garanterad f\u00f6rberedelsetid om 12 m\u00e5nader inf\u00f6r trafikstart. Det inneb\u00e4r att trafikstarten kan ske tidigast vid \u00e5rsskiftet 2026\/2027.<\/p>\n

\u2013 N\u00e4r det g\u00e4ller bussar sker fordonsbest\u00e4llningar normalt f\u00f6rst efter att avtal har undertecknats. I nul\u00e4get har vi ingen ytterligare information att l\u00e4mna om detta, uppger SL:s presschef Andreas Str\u00f6mberg f\u00f6r Bussmagasinet.<\/p>\n

Taggat som: <\/strong> h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolerm<\/a>, Keolis<\/a>, Nobina<\/a>, SL<\/a>, upphandling<\/a>, VR<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningsdomstolen s\u00e4ger nej till Nobina. Foto: Ulo Maasing. SL:s upphandling av busstrafiken i tre omr\u00e5den i Storstockholm…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134892,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[34,111,110,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-134891","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-se","9":"tag-sport","10":"tag-sports","11":"tag-svenska","12":"tag-sverige","13":"tag-sweden","14":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115889992055300762","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134891"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134891\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}