LBC Frakt i V\u00e4rmland AB \u00e4r nu majoritets\u00e4gare med 60 procent. Canola \u00e4r kvar som del\u00e4gare och har \u00f6kat sitt \u00e4gande till 40 procent n\u00e4r V\u00e4nerhamn s\u00e5lt sin andel av bolaget.<\/p>\n
Aff\u00e4ren inneb\u00e4r att V\u00e4nerexpressen blir ett dotterbolag till LBC Frakt och utf\u00f6r en satsning p\u00e5 transportl\u00f6sningar som kombinerar v\u00e4g och j\u00e4rnv\u00e4g f\u00f6r att m\u00f6ta kundernas \u00f6kade krav p\u00e5 l\u00e4gre klimatp\u00e5verkan, robustare leveranskedjor och b\u00e4ttre kostnadseffektivitet.<\/p>\n
\u201dVi ser det h\u00e4r som ett viktigt steg f\u00f6r b\u00e5de LBC Frakt och f\u00f6r regionen\u201d, s\u00e4ger Anders L\u00f6\u00f6f, vd p\u00e5 LBC Frakt enligt ett pressmeddelande.<\/p>\n
\u201dTransportbranschen st\u00e5r mitt i en omst\u00e4llning d\u00e4r kunderna vill kombinera h\u00e5llbarhet med konkurrenskraft.\u201d<\/p>\n
Efterfr\u00e5gan p\u00e5 kombinerade uppl\u00e4gg \u00f6kar i takt med att fler f\u00f6retag beh\u00f6ver minska sin klimatp\u00e5verkan och samtidigt s\u00e4kra kapacitet och leveransprecision. D\u00e4r blir j\u00e4rnv\u00e4g ett viktigt verktyg f\u00f6r volym och energieffektivitet medan v\u00e4gtransporten bidrar med flexibilitet och r\u00e4ckvidd.<\/p>\n
\u201dMed LBC Frakt som majoritets\u00e4gare skapar vi ett l\u00e5ngsiktigt partnerskap d\u00e4r vi kan koppla ihop V\u00e4nerexpressens kompetens inom t\u00e5gtransporter med LBC:s styrka inom v\u00e4glogistik och regional n\u00e4rvaro\u201d, s\u00e4ger Magnus Trast, VD p\u00e5 Canola.<\/p>\n
\u201dDet ger oss m\u00f6jlighet att bygga smartare transportkedjor och erbjuda kunderna en komplett logistikl\u00f6sning.\u201d<\/p>\n
\u00a0Under 2025 f\u00f6rv\u00e4rvade V\u00e4nerexpressen 40 procent av t\u00e5goperat\u00f6ren SHN cargo som nu \u00e4r V\u00e4nerexpressens enda t\u00e5goperat\u00f6r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"LBC Frakt i V\u00e4rmland AB \u00e4r nu majoritets\u00e4gare med 60 procent. Canola \u00e4r kvar som del\u00e4gare och har…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135128,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,3284,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-135127","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-godstrafik","12":"tag-se","13":"tag-svenska","14":"tag-sverige","15":"tag-sweden","16":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115891836171073887","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}