Altris fr\u00e5n Uppsala ska se till att Europa vinner n\u00e4sta race p\u00e5 batterimarknaden.
Tillsammans med en tjeckisk kemij\u00e4tte ska de nu g\u00f6ra n\u00e5got som aldrig tidigare gjorts p\u00e5 kontinenten.
”H\u00e4r finns fortfarande en stor m\u00f6jlighet f\u00f6r Europa att ta en ledande position”, s\u00e4ger Christer Bergquist.<\/p>\n
I november tog Altris, som som bland annat har Maersk Growth och Volvo Cars Tech Fund p\u00e5 \u00e4garlistan in 81 miljoner kronor och la om sin strategi. Det innebar bland annat att pilotproduktionen i Sandviken lades ner. Bolagets nya fokus blev ist\u00e4llet p\u00e5 partnerskap och kommersiell projektutveckling.<\/p>\n
Den inriktningen ger nu resultat.<\/p>\n
Nu flyttar produktionen av Altris patenterade aktiva katodmaterial in i det tjeckiska kemij\u00e4tten Draslovkas fabrik i Kol\u00edn. D\u00e4r ska en befintlig produktionslinje byggas om f\u00f6r att kunna leverera upp till 350 ton katodmaterial per \u00e5r, motsvarande battericeller med en kapacitet p\u00e5 omkring 175 megawattimmar.<\/p>\n
Det h\u00e4r \u00e4r ett stort steg f\u00f6r Altris.<\/p>\n
”I grunden har vi en v\u00e4ldigt enkel produktionsprocess och den har visat sig vara v\u00e4ldigt snarlik den process Draslovka redan anv\u00e4nder i sin tillverkning av kemikalier f\u00f6r olika \u00e4ndam\u00e5l, vilket g\u00f6r att vi snabbt kan st\u00e4lla om en existerande produktionslina ist\u00e4llet f\u00f6r att b\u00f6rja fr\u00e5n noll”, s\u00e4ger Christer Bergquist<\/strong>, vd p\u00e5 Altris, till Loop.<\/p>\n Tjeckerna g\u00e5r in med drygt 200 miljoner<\/p>\n Samtidigt g\u00e5r Draslovka in med drygt 210 miljoner kronor i Altris. Det handlar dock inte om reda pengar utan om s\u00e5 kallad av in-kind-finansiering som ska t\u00e4cka ombyggnaden av produktionslinjen, men ocks\u00e5 ge Altris tillg\u00e5ng till Draslovkas licenser, processtekniska kunnande och en gemensamt framtagen fabriksdesign.<\/p>\n En annan central del i samarbetet \u00e4r att Altris f\u00e5r tillg\u00e5ng till natriumcyanid, som utg\u00f6r den st\u00f6rsta r\u00e5varukomponenten i bolagets katodmaterial.<\/p>\n ”Natriumcyanid st\u00e5r f\u00f6r ungef\u00e4r tv\u00e5 tredjedelar av inneh\u00e5llet, och i Europa och USA finns det bara ett f\u00e5tal producenter. Det vi verkligen uppskattar med Draslovka \u00e4r att det \u00e4r ett familjef\u00f6retag med ett v\u00e4ldigt stort entrepren\u00f6riellt driv”, s\u00e4ger Christer Bergquist.<\/p>\n Vilka \u00e4r de tillt\u00e4nkta kunderna?<\/strong><\/p>\n ”Till att b\u00f6rja med batteribolaget Clarios, sen tittar vi p\u00e5 r\u00e4tt applikationsomr\u00e5den f\u00f6r Maersk Growth och Volvo, bland annat f\u00f6r f\u00f6rsvarssektorn d\u00e4r vi ser allt fler samarbeten. Tanken \u00e4r att Clarios blir ankarpartner, och att \u00f6vriga kunder sedan kan avropa fr\u00e5n samma produktionsmilj\u00f6.”<\/p>\n Den europeiska batteribranschen kommer fr\u00e5n ett mycket k\u00e4rvt \u00e5r. S\u00e5 sent som i tisdags varslade Volvo Cars-\u00e4gda Novo Energy alla sina anst\u00e4llda och pausade planerna p\u00e5 en batterifabrik i Torslanda. Dessutom har det rapporterats om os\u00e4kerheter kopplat till Lyten k\u00f6p av Northvolt.<\/p>\n ”Det g\u00e5r inte att sticka under stolen med att det har varit tuffa tider i batteribranschen. Men vi har en annan modell \u00e4n m\u00e5nga andra. Vi tror p\u00e5 skala genom partnerskap och en distribuerad v\u00e4rdekedja d\u00e4r varje akt\u00f6r fokuserar p\u00e5 sin k\u00e4rnkompetens. Det \u00e4r mer kapitaleffektivt.”<\/p>\n Tekniken anpassad f\u00f6r energilagring<\/p>\n Natriumjonbatterier har flera f\u00f6rdelar j\u00e4mf\u00f6rt med litiumbatterier. Natrium \u00e4r betydligt vanligare \u00e4n litium, vilket pressar kostnaderna. Samtidigt \u00e4r batterierna mindre brandfarliga och enklare att \u00e5tervinna. Tekniken passar f\u00f6r bland annat storskalig energilagring i eln\u00e4tet och enklare elfordon med kort r\u00e4ckvidd och i industriella system.<\/p>\n Dessutom \u00e4r det fortfarande ett \u00f6ppet race d\u00e4r Kina inte hunnit ta kommandot.<\/p>\n ”H\u00e4r finns fortfarande en stor m\u00f6jlighet f\u00f6r Europa att ta en ledande position utan att beh\u00f6va bygga hela v\u00e4rdekedjan i Asien”, s\u00e4ger Christer Bergquist.<\/p>\n M\u00e5let \u00e4r att den modifierade anl\u00e4ggningen i Tjeckien ska vara i drift och leverera material redan mot slutet av \u00e5ret.<\/p>\n ”Hela id\u00e9n med Altris fr\u00e5n b\u00f6rjan har varit att anv\u00e4nda existerande infrastruktur och tillg\u00e4ngliga r\u00e5material fr\u00e5n andra v\u00e4rdekedjor. Nu kan vi i princip bocka av punkt efter punkt, och det k\u00e4nns v\u00e4ldigt positivt”, s\u00e4ger Christer Bergquist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Altris fr\u00e5n Uppsala ska se till att Europa vinner n\u00e4sta race p\u00e5 batterimarknaden. Tillsammans med en tjeckisk kemij\u00e4tte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137105,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-137104","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115899472500139799","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}