{"id":148040,"date":"2026-01-27T07:18:07","date_gmt":"2026-01-27T07:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/148040\/"},"modified":"2026-01-27T07:18:07","modified_gmt":"2026-01-27T07:18:07","slug":"ryanair-tjanar-pengar-pa-att-gora-flyget-trakigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/148040\/","title":{"rendered":"Ryanair tj\u00e4nar pengar p\u00e5 att g\u00f6ra flyget tr\u00e5kigt"},"content":{"rendered":"<p>Wifi-br\u00e5ket som aff\u00e4rsbeslut<\/p>\n<p>Detta blev extra tydligt i det uppm\u00e4rksammade br\u00e5ket med Elon Musk, som kritiserade Ryanair f\u00f6r att inte installera hans satellitbaserade internettj\u00e4nst Starlink ombord.<\/p>\n<p>Michael O\u2019Leary svarade inte med teknikargument utan med kalkyl.<\/p>\n<p>\u201dVi tror helt enkelt inte att v\u00e5ra passagerare \u00e4r beredda att betala f\u00f6r wifi p\u00e5 en genomsnittlig flygning som bara tar en timme\u201d, sade han till Reuters.<\/p>\n<p>Wifi v\u00e4ger, kostar och kr\u00e4ver underh\u00e5ll. Och viktigast: det g\u00f6r inte biljetterna billigare. D\u00e4rmed faller det utanf\u00f6r aff\u00e4ren.<\/p>\n<p>Skala och disciplin<\/p>\n<p>Volymen \u00e4r Ryanairs viktigaste vapen. Skalan ger f\u00f6rhandlingsmakt gentemot flygplatser, leverant\u00f6rer och tillverkare. Flygplan flyttas snabbt till rutter med h\u00f6gst avkastning. Flygplatser st\u00e4lls mot varandra. Avgifter pressas \u2013 eller s\u00e5 dras kapacitet bort.<\/p>\n<p>N\u00e4r konkurrenter f\u00f6rsvagas agerar bolaget snabbt. Efter Alitalias kollaps tog Ryanair cirka 40 procent av den italienska inrikesmarknaden. Efter pandemin \u00f6kade n\u00e4rvaron i Norden n\u00e4r SAS tappade kapacitet.<\/p>\n<p><strong>L\u00e4s \u00e4ven:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.dagensps.se\/varlden\/varsta-flygsituationen-sedan-covid-supermakten-stod-stilla\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">V\u00e4rsta flygsituationen sedan covid: Supermakten stod stilla<\/a><\/p>\n<p><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"512\" decoding=\"async\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent;max-width:100%;height:auto\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2-670-1024x512.png\"\/>Skala \u00e4r inte en bieffekt, det \u00e4r aff\u00e4ren. (Foto: TT)Kontroll \u00f6ver hela kedjan<\/p>\n<p>Den tredje principen \u00e4r kontroll. Eget underh\u00e5ll, egen pilotutbildning och egna digitala system minskar beroendet av externa akt\u00f6rer. Bolaget hedge:ar br\u00e4nsle, optimerar bemanning och anv\u00e4nder dataanalys f\u00f6r att minimera stillest\u00e5nd.<\/p>\n<p>Flottan best\u00e5r till stor del av nya, br\u00e4nslesn\u00e5la 737 Max fr\u00e5n Boeing. En stororder p\u00e5 upp till 300 nya plan b\u00f6rjar levereras fr\u00e5n 2027. M\u00e5let \u00e4r att n\u00e5 runt 300 miljoner passagerare per \u00e5r i mitten av 2030-talet.<\/p>\n<p>Ett bolag som inte vill bli \u00e4lskat<\/p>\n<p>Ryanairs framg\u00e5ng bygger inte p\u00e5 lojalitet, utan p\u00e5 logik. Resen\u00e4rer beh\u00f6ver inte tycka om bolaget. De beh\u00f6ver bara boka. N\u00e4r priset \u00e4r l\u00e4gst och tidtabellen h\u00e5ller blir valet enkelt.<\/p>\n<p>I en bransch som fortfarande s\u00e4ljer ber\u00e4ttelser har Ryanair valt att s\u00e4lja matematik. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r aff\u00e4ren h\u00e5ller.<\/p>\n<p><strong>L\u00e4s \u00e4ven:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.dagensps.se\/varlden\/europas-storsta-flygmaskin-bygger-framgang-pa-tre-enkla-principer\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Europas st\u00f6rsta flygmaskin bygger framg\u00e5ng p\u00e5 tre enkla principer<\/a> <\/p>\n<p>L\u00e4s mer fr\u00e5n Realtid &#8211; v\u00e5rt nyhetsbrev \u00e4r kostnadsfritt:Prenumerera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wifi-br\u00e5ket som aff\u00e4rsbeslut Detta blev extra tydligt i det uppm\u00e4rksammade br\u00e5ket med Elon Musk, som kritiserade Ryanair f\u00f6r&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[65],"tags":[72,70,71,267,6680,1093,12537,34,31,33,32,30],"class_list":["post-148040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ekonomi","tag-business","tag-economy","tag-ekonomi","tag-europa","tag-flyg","tag-flygbolag","tag-ryanair","tag-se","tag-svenska","tag-sverige","tag-sweden","tag-swedish"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115965847400107357","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}