m\u00e5nga g\u00e5nger tidigare<\/a>. Enligt Winberg \u00e4r m\u00e5nga fartyg nu helt sj\u00f6odugliga eftersom de inte \u00e4r isklassade och inte \u00e4r anpassade till att r\u00f6ra sig i v\u00e5ra vatten vintertid.<\/p>\nWinberg p\u00e5minner ocks\u00e5 om att det inte kr\u00e4vs n\u00e5gon specialbeh\u00f6righet f\u00f6r att navigera i nordliga farleder. Isutbildning kr\u00e4vs endast i polaromr\u00e5dena d\u00e4r den s\u00e5 kallade polarkoden g\u00e4ller.<\/p>\n
\u2013 Riskerna \u00e4r nog sammanlagt v\u00e4ldigt stora.<\/p>\n
Att det ocks\u00e5 i Ryssland finns instruktioner om att st\u00e4nga hamnarna f\u00f6r icke-isklassade fartyg ger Winberg inte mycket v\u00e4rde.<\/p>\n
\u2013 Efter Ukrainakrigets inledande s\u00e5 har ju alla normala best\u00e4mmelser kringg\u00e5tts genom skuggflottan. Jag \u00e4r helt s\u00e4ker p\u00e5 att man nog inte heller beaktar de h\u00e4r isbest\u00e4mmelserna.<\/p>\n
![\"Is](\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-1594889698acd7beb6be.jpeg\")
<\/p>\n
\u00d6ppna bildvisare<\/p>\n
Sv\u00e5rforcerade isvallar som driver med vinden skapar de st\u00f6rsta riskerna. Bild: Tina Lund\u00e1n \/ Yle<\/p>\n
En av de farligaste scenarierna \u00e4r enligt Winberg att ett stort tankfartyg fastnar i isen och sedan driver med den mot land, \u00f6ver grund och sliter upp bottnen.<\/p>\n
Vid en direkt kollision mellan oljetankrar \u00e4r personskador mer sannolika \u00e4n milj\u00f6risker d\u00e5 hastigheterna \u00e4r l\u00e5ga, menar Winberg.<\/p>\n
\u2013 I det h\u00e4r fallet s\u00e5 k\u00f6r fartygen i praktiken efter varandra i samma uppbrutna r\u00e4nnor. Om det blir kollisioner s\u00e5 blir det d\u00e5 f\u00f6r mot akter, vilket inte \u00e4r lika farligt, f\u00f6r d\u00e4r finns det inga lastutrymmen.<\/p>\n
Olycksberedskapen \u00e4r inte tillr\u00e4cklig<\/p>\n
Enligt den internationella sj\u00f6fartskonventionen kan finska myndigheter inte stoppa skuggflottan d\u00e5 den r\u00f6r sig p\u00e5 internationellt vatten. Ocks\u00e5 i farosituationer kan Finland endast varna fartyg.<\/p>\n
Lyckligtvis har skuggflottan inte varit inblandad i st\u00f6rre olyckor p\u00e5 \u00d6stersj\u00f6n, \u00e4ven om en del incidenter har rapporterats i rysk media. Senast i s\u00f6ndags k\u00f6rde en tom oljetanker in i en kaj i hamnen Ust-Luga \u2013 enligt uppgift p\u00e5 grund av det sv\u00e5ra isl\u00e4get.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-1490417686abd0242643.jpeg\")
<\/p>\n
\u00d6ppna bildvisare<\/p>\n
\u00d6stersj\u00f6n \u00e4r ett grunt innanhav med sm\u00e5 avst\u00e5nd. En oljeolycka kunde bli katastrofal. Bild: Yle, Mapcreator, Open Streetmap<\/p>\n
Enligt Winberg har Finland och de andra nordiska l\u00e4nderna en viss olycksberedskap, men n\u00e4r det g\u00e4ller miss\u00f6den som sker i sv\u00e5ra isf\u00f6rh\u00e5llanden s\u00e5 \u00e4r oljebek\u00e4mpning i praktiken om\u00f6jlig.<\/p>\n
Ocks\u00e5 enligt de officiella uppgifterna s\u00e4gs Finland ha kapacitet att bek\u00e4mpa oljel\u00e4ckage p\u00e5 30\u00a0000 ton. De stora oljetankrarna som r\u00f6r sig p\u00e5 \u00d6stersj\u00f6n kan frakta till och med \u00f6ver 100\u00a0000 ton.<\/p>\n
\u2013 Det \u00e4r en skr\u00e4mmande vinter vi har framf\u00f6r oss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ist\u00e4cket i \u00d6stersj\u00f6n \u00e4r mer utbrett \u00e4n p\u00e5 m\u00e5nga \u00e5r. Isl\u00e4get missgynnar den ryska krigskassan, men experter befarar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169200,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[22,23,2985,26,27,684,13056,17,21,6503,24,25,28,29,15,16,2000,4972,1647,18,1788,264,34,5513,3970,15185,31,33,32,30,19,20,237],"class_list":["post-169199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rubriker","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-fartyg","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-finland","tag-finska-viken","tag-headlines","tag-huvudnyheter","tag-isbrytare","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-nyheter","tag-olja","tag-olyckor","tag-ostersjon","tag-rubriker","tag-ryskt-anfall-mot-ukraina","tag-ryssland","tag-se","tag-sjofart","tag-sjotrafik","tag-skuggflotta","tag-svenska","tag-sverige","tag-sweden","tag-swedish","tag-top-stories","tag-topstories","tag-utrikes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116092899375785132","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169199"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169199\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Fiskare](\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-159916969948b5a222aa.jpeg\")
<\/p>\n![\"En](\"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-12013926555cf6682be8.jpeg\")
<\/p>\n