Under 1960-talet beh\u00f6vde flygvapnet ett modernt och st\u00f6rre transportflygplan \u00e4n de TP 79, DC-3:or som bland annat anv\u00e4ndes. I mars 1965 hyrde d\u00e4rf\u00f6r flygvapnet in en Lockheed C-130E Hercules fr\u00e5n USA som fick beteckningen TP 84. I september samma \u00e5r fick Sverige sedan klartecken att k\u00f6pa flygplanet. Sedan dess har det amerikanska transportflygplanet blivit flygvapnets p\u00e5litliga lufttransport\u00f6r som under sex decennier har fraktat materiel, personal och humanit\u00e4ra f\u00f6rn\u00f6denheter till jordens alla h\u00f6rn inklusive b\u00e5de nord- och sydpolen.<\/p>\n
Pionj\u00e4r i Europa<\/strong><\/p>\n N\u00e4r det f\u00f6rsta exemplaret av TP 84 sattes i tj\u00e4nst 1965 var Sverige f\u00f6reg\u00e5ngare. Flygplanet var tillverkat f\u00f6r det amerikanska flygvapnet och bar deras serienummer 40546 p\u00e5 fenan tillsammans med svenska m\u00e4rken. Lockheed hade visserligen redan genomf\u00f6rt den f\u00f6rsta testflygningen av sin C-130 Hercules cirka tio \u00e5r tidigare, men att ett europeiskt land valde att satsa p\u00e5 det amerikanska transportflygplanet var banbrytande. Idag finns Hercules i m\u00e5nga andra l\u00e4nder i Europa och Norden. Den tidiga satsningen visade sig vara l\u00e5ngsiktig. \u00c5tta plan har under \u00e5ren k\u00f6pts i olika omg\u00e5ngar. Sex av dem \u00e4r fortfarande i flitigt bruk. De senaste individerna levererades till flygvapnet 1981.<\/p>\n Omfattande verksamhet<\/strong><\/p>\n F\u00f6rutom omfattande transportuppgifter i det nationella f\u00f6rsvaret s\u00e5 har TP 84 och dess bes\u00e4ttningar varit en avg\u00f6rande akt\u00f6r i Sveriges internationella engagemang \u2013 med allt fr\u00e5n humanit\u00e4ra insatser efter naturkatastrofer till fredsbevarande internationella insatser, exempelvis p\u00e5 Balkan, i Afghanistan och Mali. Med sin robusta konstruktion och f\u00f6rm\u00e5ga att hantera tuffa f\u00f6rh\u00e5llanden har flygplanet bevisat sitt v\u00e4rde g\u00e5ng p\u00e5 g\u00e5ng. Bes\u00e4ttningarna har utvecklat en omfattande expertis och byggt upp ett rykte som n\u00e5gra av v\u00e4rldens skickligaste Hercules-operat\u00f6rer.<\/p>\n Katastrofhj\u00e4lp<\/strong><\/p>\n Genom \u00e5ren har TP 84 bidragit i arbetet i flera olika humanit\u00e4ra katastrofomr\u00e5den runt om i v\u00e4rlden. N\u00e5gra exempel \u00e4r tsunamikatastrofen i Sydostasien 2004 samt katastrofhj\u00e4lp efter tyfonen Haiyan som f\u00f6rst\u00f6rde bebyggelse och infrastruktur i flera st\u00e4der i Filippinerna 2013. En annan hj\u00e4lpinsats genomf\u00f6rdes under den hungersn\u00f6d som 1984 och 1985 drabbade miljontals m\u00e4nniskor i Etiopien. F\u00f6r R\u00f6da korsets r\u00e4kning genomf\u00f6rde Skaraborgs flygflottilj en insats med en TP 84 Hercules samt personal. Uppdraget var leveranser av f\u00f6rn\u00f6denheter till avl\u00e4gsna omr\u00e5den. Flygplanet utgick fr\u00e5n Asmara i nuvarande Eritrea. Uppdragen utf\u00f6rdes sju dagar i veckan under totalt 28 veckor. 1200 uppdrag genomf\u00f6rdes med en total flygtid p\u00e5 800 timmar. 11 000 ton f\u00f6rn\u00f6denheter fl\u00f6gs ut.<\/p>\n Uppm\u00e4rksammade evakueringsinsatser<\/strong><\/p>\n Flygvapnet och TP 84 hade en betydande roll i evakueringen av svenska medborgare och tidigare lokalanst\u00e4llda ur Kabul i Afghanistan 2021. En insats som blev mycket uppm\u00e4rksammad i media. De svenska bes\u00e4ttningarna p\u00e5 TP 84 Hercules, och \u00e4ven svensk flygvapenpersonal ur det multinationella f\u00f6rbandet Heavy Airlift Wing (HAW) med Boeing C-17 Globemaster i Ungern, evakuerade tillsammans cirka 3\u00a0300 personer under hela evakueringsoperationen.<\/p>\n Mot slutet blev den svenska evakueringsinsatsen mycket dramatisk d\u00e5 det som m\u00e5nga varnat f\u00f6r intr\u00e4ffade, ett attentat i form av en explosion vid flygplatsen. Trots detta genomf\u00f6rdes ytterligare evakueringsflygningar b\u00e5de av F 7 och HAW men i takt med att l\u00e4nderna b\u00f6rjade avsluta evakueringen och dra tillbaka sina milit\u00e4ra enheter fr\u00e5n flygplatsen blev riskniv\u00e5n att forts\u00e4tta f\u00f6r h\u00f6g.<\/p>\n Teknikutveckling och anpassningar<\/strong><\/p>\n De svenska Hercules-planen har under \u00e5ren anpassats f\u00f6r olika specialuppgifter ut\u00f6ver grundl\u00e4ggande transport. Flexibiliteten i designen har m\u00f6jliggjort allt fr\u00e5n medicinsk evakuering till transport av specialutrustning och materiel. TP 84 kan dessutom utrustas med lufttankningsanordning f\u00f6r Jas 39 Gripen.<\/p>\n Blicken fram\u00e5t<\/strong><\/p>\n N\u00e4r TP 84 Hercules nu fyller 60 \u00e5r i svensk tj\u00e4nst st\u00e5r flygplanet inf\u00f6r vissa utmaningar. \u00c5 ena sidan vittnar den l\u00e5nga tj\u00e4nstg\u00f6ringstiden om en exceptionell konstruktion som fortfarande lever upp till moderna krav. \u00c5 andra sidan b\u00f6rjar \u00e5ldern m\u00e4rkas genom exempelvis reservdelstillg\u00e5ngen. Ett politiskt beslut har d\u00e4rf\u00f6r fattats 2025 om att komplettera lufttransportkapaciteten genom nyanskaffning av det brasilianska flygplanet Embraer C-390. K\u00f6pet best\u00e5r av fyra transportflygplan som kommer att operera parallellt med TP 84.<\/p>\n Oavsett hur l\u00e4nge TP 84 Hercules kommer forts\u00e4tta b\u00e4ra de tre kronorna p\u00e5 sig s\u00e5 har det redan med r\u00e5ge s\u00e4krat sin plats i svensk flyghistoria. Som det f\u00f6rsta europeiska Hercules-flygplanet banade det v\u00e4g f\u00f6r en hel generation av transportflygplan. Som Sveriges st\u00f6rsta och mest m\u00e5ngsidig transportresurs har det tj\u00e4nat landet under sex decennier av f\u00f6r\u00e4ndring och utveckling. De svenska Hercules-bes\u00e4ttningarna har byggt upp en unik kompetens och tradition som kommer att vara v\u00e4rdefull \u00e4ven n\u00e4r n\u00e4sta generations transportflygplan s\u00e5 inf\u00f6rs parallellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Under 1960-talet beh\u00f6vde flygvapnet ett modernt och st\u00f6rre transportflygplan \u00e4n de TP 79, DC-3:or som bland annat anv\u00e4ndes.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17194,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,2195,26,27,2196,17,2197,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20,51,52,53,54],"class_list":{"0":"post-17193","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-varlden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-f-7","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-flygplan","14":"tag-headlines","15":"tag-hercules","16":"tag-huvudnyheter","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-nyheter","23":"tag-rubriker","24":"tag-se","25":"tag-svenska","26":"tag-sverige","27":"tag-sweden","28":"tag-swedish","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-varlden","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}