{"id":172211,"date":"2026-02-22T09:33:09","date_gmt":"2026-02-22T09:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/172211\/"},"modified":"2026-02-22T09:33:09","modified_gmt":"2026-02-22T09:33:09","slug":"audi-rs5-som-laddhybrid-med-639-hk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/172211\/","title":{"rendered":"Audi RS5 som laddhybrid med 639 hk"},"content":{"rendered":"

Publicerad 22 feb 2026 kl 10.15<\/p>\n

Audis klassiska RS-emblem kommer i ny skepnad \u2013 som laddhybrid. Det blir sladd i dubbel bem\u00e4rkelse med andra ord.<\/p>\n

Dela artikel<\/p>\n

Kopiera l\u00e4nk<\/p>\n

L\u00e4nk kopierad<\/p>\n

Sport och f\u00f6rnuft, g\u00e5r det att kombinera? Ja, det menar Audi som nu presenterar RS5<\/a> som laddhybrid, Audi Sports<\/a> f\u00f6rsta bil med tekniken. Bilen kan t\u00e4cka ett brett spektrum – fr\u00e5n bekv\u00e4m vardagsbil till kraftfull sportbil, menar man.<\/p>\n

F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorm\u00e4ssigt f\u00f6rlitar sig RS5 p\u00e5 samma biturbo-V6:a p\u00e5 2,9 liter som vi k\u00e4nner sedan tidigare men den har vidareutvecklats och har nu en maxeffekt p\u00e5 510 h\u00e4stkrafter, att j\u00e4mf\u00f6ra med tidigare 450.<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

Elmotorn, integrerad i den \u00e5ttav\u00e4xlade tiptronic-l\u00e5dan, ger 177 h\u00e4stkrafter vilket ger RS5 en sammanlagd systemeffekt p\u00e5 639 h\u00e4stkrafter och 825 newtonmeter i vridmoment. Det ger bilen en prestanda 0-100 km\/h p\u00e5 elbilssnabba 3,5 sekunder och topphastigheten \u00e4r 285 km\/h.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

RS5 \u00e4r givetvis fyrhjulsdriven och en sj\u00e4lvsp\u00e4rrande mittdifferential skickar effekten variabelt mellan axlarna f\u00f6rdelat p\u00e5 70\/30 till 15\/85 procent. Nytt \u00e4r en elektromekanisk vridmomentsf\u00f6rdelning (torque vectoring) f\u00f6r bakaxeln.<\/p>\n

\u00c4ven exteri\u00f6rt biffar RS5 upp sig j\u00e4mf\u00f6rt med urmodellen A5 (som ersatt tidigare A4) och \u00e4r nio centimeter bredare. Under skalet finns i sedvanligt stil feta hjul, kraftigare bromsar, specifika fram- och bakaxlar samt sportigare fj\u00e4dring.<\/p>\n

Och de praktiska egenskaperna d\u00e5? Batterikapaciteten \u00e4r 25,9 kilowattimmar (22 kWh netto) och kan ta bilen \u00f6ver \u00e5tta mil vid blandad k\u00f6rning p\u00e5 el. Laddningen sker med maximalt 11 kilowatt och att ladda batteriet fullt ska ta 2,5 timmar (fr\u00e5n vad framg\u00e5r inte).<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Nya Audi RS 5 Sedan \u2013 halvkombi.<\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: TSP \/ Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: TSP \/ Audi<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

Mest praktisk blir RS5 som kombi, Avant som Audi kallar det, men \u00e4ven sedanen har blivit det i och med generationsskiftet av A4 till A5. Den m\u00e5 f\u00f6rvisso ha silhuetten av en sedan men \u00e4r i sj\u00e4lva verket en halvkombi. V\u00e5ra provk\u00f6rningar av A5 \u201dSedan\u201d med den nya karosstypen kan du l\u00e4sa h\u00e4r: A5<\/a> och S5<\/a>.<\/p>\n

Orderb\u00f6ckerna f\u00f6r europeiska spekulanter av RS5 \u00f6ppnar under \u00e5rets f\u00f6rsta kvartal och leveranser f\u00f6rv\u00e4ntas p\u00e5b\u00f6rja i sommar. I Sverige har Audi RS5 Sedan och RS5 Avant ett prelimin\u00e4rt startpris p\u00e5 1 202 000 kronor.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Provk\u00f6rning av Audi SQ6 e-tron<\/p>\n

Provk\u00f6rning<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Publicerad 22 feb 2026 kl 10.15 Audis klassiska RS-emblem kommer i ny skepnad \u2013 som laddhybrid. Det blir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":172212,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,2078,2079,2077,31,33,32,30,100,99],"class_list":["post-172211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ekonomi","tag-business","tag-economy","tag-ekonomi","tag-se","tag-sections-bil-och-trafik","tag-sections-elbil-och-laddhybrid","tag-sections-nyheter","tag-svenska","tag-sverige","tag-sweden","tag-swedish","tag-topic-laddhybrid","tag-topic-prestandaversion"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116113598306265556","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172211\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}