{"id":192040,"date":"2026-03-16T12:12:04","date_gmt":"2026-03-16T12:12:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/192040\/"},"modified":"2026-03-16T12:12:04","modified_gmt":"2026-03-16T12:12:04","slug":"viking-line-en-aktie-for-den-talmodige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/192040\/","title":{"rendered":"Viking Line: En aktie f\u00f6r den t\u00e5lmodige"},"content":{"rendered":"\n\n

Viking Line<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

B\u00f6rskurs: 20,70 EUR<\/p>\n<\/td>\n\n

Antal aktier: 17,3 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

B\u00f6rsv\u00e4rde: 358 m<\/p>\n<\/td>\n\n

Nettoskuld: 76 miljoner<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

VD: Marcus Risberg<\/p>\n<\/td>\n\n

Ordf\u00f6rande: Jakob Johansson<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Viking Line (20,70 EUR)<\/strong> \u00e4r ett \u00e5l\u00e4ndskt rederi som bedriver passagerartrafik p\u00e5 \u00d6stersj\u00f6n. Rederiet \u00e4r med sina 2 500 anst\u00e4llda det st\u00f6rsta bolaget med huvudkontor p\u00e5 \u00c5land och \u00e4r n\u00e5got av en lokal folkaktie.<\/p>\n

Viking Line startades 1966 som ett gemensamt f\u00f6rs\u00e4ljningsbolag f\u00f6r de tv\u00e5 \u00e5l\u00e4ndska rederierna SF Line och Rederi Ab Sally samt gotl\u00e4ndska Rederi AB Slite. Namnet h\u00e4mtades fr\u00e5n en bilf\u00e4rja som hette S\/S Viking<\/a> som med start 1959 trafikerade Sverige – Finland via \u00c5land. Efter att Sally 1986 blev uppk\u00f6pta av Silja Line och Slite 1993 g\u00e5tt i konkurs blev SF Line ensamma kvar i Viking Line-konsortiet. SF Line fusionerade d\u00e5 med f\u00f6rs\u00e4ljningsbolaget och bytte sedan namn till Viking Line. Bolaget noterades 1995 p\u00e5 Helsingforsb\u00f6rsen.<\/p>\n

\u00c5l\u00e4ndska redarfamiljen Lundqvist<\/strong> \u00e4r via sina bolag \u00c5ngfartygs Ab Alfa<\/strong> och Rederiaktiebolaget Hildegaard<\/strong> st\u00f6rsta \u00e4gare i Viking Line med 26% av aktierna. En annan tung \u00e4gare \u00e4r svensken Jakob Johansson<\/strong> som annars \u00e4r mest k\u00e4nd som fastighetsinvesterare. Johansson som \u00e4ven \u00e4r Viking Lines styrelseordf\u00f6rande \u00e4ger 20,5% av Viking Lines aktier privat. Hans noterade mikroinvestmentbolag Transferator<\/strong> \u00e4ger drygt 1% av Viking Lines aktier.<\/p>\n\n\n

Aff\u00e4rsv\u00e4rldens huvudscenario (belopp i MEUR)<\/p>\n<\/td>\n\n

2025<\/p>\n<\/td>\n\n

2026E<\/p>\n<\/td>\n\n

2027E<\/p>\n<\/td>\n\n

2028E<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Oms\u00e4ttning<\/p>\n<\/td>\n\n

481<\/p>\n<\/td>\n\n

481<\/p>\n<\/td>\n\n

493<\/p>\n<\/td>\n\n

527<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

\u00a0– Tillv\u00e4xt<\/p>\n<\/td>\n\n

+0,1%<\/p>\n<\/td>\n\n

0,0%<\/p>\n<\/td>\n\n

+2,5%<\/p>\n<\/td>\n\n

+7,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

R\u00f6relseresultat<\/p>\n<\/td>\n\n

21<\/p>\n<\/td>\n\n

13<\/p>\n<\/td>\n\n

20<\/p>\n<\/td>\n\n

34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

\u00a0– R\u00f6relsemarginal<\/p>\n<\/td>\n\n

4,4%<\/p>\n<\/td>\n\n

2,7%<\/p>\n<\/td>\n\n

4,0%<\/p>\n<\/td>\n\n

6,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Resultat efter skatt<\/p>\n<\/td>\n\n

16<\/p>\n<\/td>\n\n

7<\/p>\n<\/td>\n\n

13<\/p>\n<\/td>\n\n

25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Vinst per aktie<\/p>\n<\/td>\n\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n\n

0,38<\/p>\n<\/td>\n\n

0,73<\/p>\n<\/td>\n\n

1,43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Utdelning per aktie<\/p>\n<\/td>\n\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Direktavkastning<\/p>\n<\/td>\n\n

4,8%<\/p>\n<\/td>\n\n

4,8%<\/p>\n<\/td>\n\n

4,8%<\/p>\n<\/td>\n\n

4,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Avkastning p\u00e5 eget kapital<\/p>\n<\/td>\n\n

5%<\/p>\n<\/td>\n\n

2%<\/p>\n<\/td>\n\n

4%<\/p>\n<\/td>\n\n

8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n\n

80%<\/p>\n<\/td>\n\n

80%<\/p>\n<\/td>\n\n

75%<\/p>\n<\/td>\n\n

67%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n\n

3,6x<\/p>\n<\/td>\n\n

5,2x<\/p>\n<\/td>\n\n

2,7x<\/p>\n<\/td>\n\n

1,0x<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n\n

22,4x<\/p>\n<\/td>\n\n

54,5x<\/p>\n<\/td>\n\n

28,4x<\/p>\n<\/td>\n\n

14,5x<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n\n

20,5x<\/p>\n<\/td>\n\n

33,7x<\/p>\n<\/td>\n\n

21,9x<\/p>\n<\/td>\n\n

12,6x<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n\n

0,9x<\/p>\n<\/td>\n\n

0,9x<\/p>\n<\/td>\n\n

0,9x<\/p>\n<\/td>\n\n

0,8x<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n

Kommentar: I huvudscenariot r\u00e4knar vi med att l\u00f6nsamheten tar en rej\u00e4lt sm\u00e4ll 2026 p\u00e5 grund av h\u00f6gre br\u00e4nslekostnader. L\u00f6nsamheten \u00e5terh\u00e4mtar sig d\u00e4refter ganska fort givet l\u00e5g andel r\u00f6rliga kostnader och v\u00e4xande passargerarantal.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Viking Line trafikerar rutter som f\u00f6rbinder Sverige, Finland och Estland \u00f6ver \u00d6stersj\u00f6n med fem egen\u00e4gda fartyg. Viktigast verkar vara Stockholm\/\u00c5bo via Mariehamn som man trafikerar med de tv\u00e5 nybyggda f\u00e4rjorna Grace och Glory. D\u00e4rtill kommer rutten Stockholm\/Helsingfors via Mariehamn som trafikeras med de tv\u00e5 \u00e4ldre fartygen Cinderella och Gabriella. P\u00e5 dessa tv\u00e5 rutter \u00e4r Viking Line st\u00f6rst med drygt halva marknaden. Merparten av resterande marknaden innehas av \u00e4rkerivalen Silja Line<\/strong>\/Tallink<\/strong>. Viking Line har \u00e4ven en skyttelrutt mellan Tallinn och Helsingfors som trafikeras med snabbf\u00e4rjan Viking XPRS.<\/p>\n

Ungef\u00e4r h\u00e4lften av passagerarna kommer fr\u00e5n Finland, en fj\u00e4rdedel fr\u00e5n Sverige och resterande del fr\u00e5n Estland och \u00f6vriga v\u00e4rlden.<\/p>\n

Som framg\u00e5r i grafiken \u00e4r ombordint\u00e4kter (restauranger och tax free-f\u00f6rs\u00e4ljning) den klart viktigaste int\u00e4ktsk\u00e4llan f\u00f6r Viking Line. P\u00e5 kostnadssidan dominerar personal, ink\u00f6p av de varor som s\u00e4ljs ombord, br\u00e4nsle och hamnavgifter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viking Line B\u00f6rskurs: 20,70 EUR Antal aktier: 17,3 m B\u00f6rsv\u00e4rde: 358 m Nettoskuld: 76 miljoner VD: Marcus Risberg…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30,13430],"class_list":{"0":"post-192040","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish","16":"tag-viking-line"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116238794353870055","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}