Martin W\u00e4stfelt att han inte s\u00e5g n\u00e5gon kris<\/a> f\u00f6r svensk fordonsindustri i n\u00e4rtid och f\u00f6r en m\u00e5nad sedan uppgav Scanias vd Christian Levin att det inte torde bli n\u00e5gra upps\u00e4gningar i Europa. Nu \u00e4r det allts\u00e5 annat ljud i sk\u00e4llan.\u00a0<\/p>\n\u2013 De sa vad folk ville h\u00f6ra. De vet att de kontinuerligt ser \u00f6ver personalsituationen. De vet att det kommer neddragningar b\u00e5de i goda och d\u00e5liga tider. Det kommer alltid neddragningar, s\u00e4ger Mikael Wickelgren, lektor i f\u00f6retagsekonomi och fordonsexport vid h\u00f6gskolan i Sk\u00f6vde.<\/p>\n
Elbilar kr\u00e4ver f\u00e4rre anst\u00e4llda<\/p>\n
Han menar att det vi ser inte \u00e4r n\u00e5got nytt utan \u00e4r ett exempel p\u00e5 att den h\u00e4r typen av f\u00f6retag alltid f\u00f6rs\u00f6ker g\u00f6ra s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt med s\u00e5 f\u00e5 m\u00e4nniskor som m\u00f6jligt. M\u00e5nga fordonsf\u00f6retag har det dock tufft i idag.<\/p>\n
Elbilar sl\u00e5r igenom p\u00e5 bred front och de \u00e4r mindre kr\u00e4vande att producera och att underh\u00e5lla \u00e4n f\u00f6rbr\u00e4nningsdrivna bilar. Dessutom finns ett EU-beslut p\u00e5 att det efter 2035 inte f\u00e5r produceras fler f\u00f6rbr\u00e4nningsdrivna bilar. D\u00e5 kommer \u00e4nnu f\u00e4rre m\u00e4nniskor att beh\u00f6vas i produktionen. Opel \u00e4r ett exempel p\u00e5 f\u00f6retag som p\u00e5verkas negativt, Volkswagen ett annat.\u00a0<\/p>\n
Enklare dra ned i Sverige<\/p>\n
Scania \u00e4gs idag av Traton som \u00e4r ett dotterbolag till Volkswagen. Enligt Mikael Wickelgren kan varslet i Sverige ha att g\u00f6ra med att det \u00e4r l\u00e4ttare f\u00f6r Volkswagen att dra ner p\u00e5 verksamheten i Sverige \u00e4n i Tyskland. Detta eftersom det \u00e4r billigare i Sverige att dra ner p\u00e5 personal \u00e4n i andra l\u00e4nder i Europa.<\/p>\n
Den senaste tidens varsel inom den svenska fordonsindustrin pekar enligt honom p\u00e5 att f\u00f6retagen \u00e4r utsatta f\u00f6r h\u00e5rd konkurrens och han menar att vi kommer att f\u00e5 se fler varsel.<\/p>\n
\u2013 Det st\u00e4ndiga trycket p\u00e5 att f\u00e4rre ska g\u00f6ra mer kommer aldrig att upph\u00f6ra. I den globala fordonsindustrin \u00e4r det i dag ett st\u00f6rre omvandlingstryck \u00e4n det var f\u00f6r tjugo \u00e5r sedan, s\u00e4ger Mikael Wickelgren.<\/p>\n
Flera saker samverkar kring att det har blivit s\u00e5. Teknikutvecklingen, att bilarna elektrifieras och att hela linjetillverkningen byts ut till elektrisk. Dessutom \u00e4r forskningen f\u00f6r sj\u00e4lvk\u00f6rande och eldrivna fordon v\u00e4ldigt dyr s\u00e5 kostnaderna \u00f6kar enormt.\u00a0<\/p>\n
Proaktivt att skala ner<\/p>\n
Ett trumfkort \u00e4r dock att Scania \u00e4r mer l\u00f6nsamt \u00e4n andra delar i Traton. Varslet inneb\u00e4r ocks\u00e5 att f\u00f6retaget fredar utvecklingspersonal och tillverkningspersonal, men minskar administration.<\/p>\n
\u2013 Upps\u00e4gningar tolkas ofta som att det inte g\u00e5r bra f\u00f6r ett f\u00f6retag, men det g\u00e5r ocks\u00e5 att tolka som ett styrkebesked, att f\u00f6retag trimmar sig f\u00f6r framtiden. Detta \u00e4r ett proaktivt beslut. Det finns ohyggligt f\u00e5 tecken p\u00e5 att Scania inte g\u00e5r bra. De har l\u00e4nge varit lastbilstillverkningens guld\u00e4gg, s\u00e4ger Mikael Wickelgren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Varslen duggar t\u00e4tt i den svenska bilindustrin. I v\u00e5ras varslades 3000 personer fr\u00e5n Volvo Cars. M\u00e5nga av de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20815,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,946,34,31,33,32,30,2571],"class_list":{"0":"post-20814","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-scania","12":"tag-se","13":"tag-svenska","14":"tag-sverige","15":"tag-sweden","16":"tag-swedish","17":"tag-varsel"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}