Tesla<\/a> har pratat om sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar i \u00f6ver tio \u00e5r. Tesla-kunder har till och med kunnat k\u00f6pa ett autopilotpaket f\u00f6r drygt 70\u00a0000 kronor med l\u00f6ftet att bilens mjukvara ska uppdateras f\u00f6r att bli autonom s\u00e5 fort tekniken \u00e4r mogen.\u00a0<\/p>\nHittills har den som k\u00f6pt det h\u00e4r systemet inte f\u00e5tt s\u00e5 mycket f\u00e5r pengarna. Den stora skillnaden nu \u00e4r att man som f\u00f6rare inte beh\u00f6ver l\u00e4gga h\u00e4nderna p\u00e5 ratten l\u00e4ngre, det r\u00e4cker att ha dem vilandes p\u00e5 l\u00e5ren. Men all uppm\u00e4rksamhet beh\u00f6ver som tidigare vara riktad fram\u00e5t. Du som f\u00f6rare har fortfarande allt ansvar f\u00f6r vad som sker n\u00e4r fordonet r\u00f6r sig fram i trafiken.<\/p>\n
Tesla kallar systemet FSD (full self-driving) under \u00f6vervakning. Systemet bygger p\u00e5 enorma m\u00e4ngder verklig k\u00f6rdata som samlas in fr\u00e5n f\u00f6retagets fordonsflotta. Datan anv\u00e4nds f\u00f6r att tr\u00e4na AI-systemen att k\u00e4nna igen trafikmilj\u00f6er, f\u00f6rutse h\u00e4ndelser och fatta k\u00f6rbeslut i komplexa situationer.<\/p>\n
![\"\"\/]()
<\/p>\n
Knappen \u201dStart FSD\u201d initierar systemet.<\/p>\n
Foto: Per Sundstr\u00f6m<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm![\"\"\/]()
<\/p>\n
\u00c4ven scrollhjulet till h\u00f6ger p\u00e5 ratten startar sj\u00e4lvk\u00f6rningen.<\/p>\n
Foto: Per Sundstr\u00f6m<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rmNederl\u00e4nderna f\u00f6rst ut<\/p>\n
I april i \u00e5r gav Nederl\u00e4nderna som f\u00f6rsta land myndighetsgodk\u00e4nnande f\u00f6r att anv\u00e4nda tekniken i riktiga trafikmilj\u00f6er. V\u00e5r testrunda startar d\u00e4rf\u00f6r p\u00e5 plats i Amsterdam. Med en adress som ligger cirka 25 minuters f\u00e4rd bort inslagen i GPS:en initierar vi systemet och n\u00e4r bilen tar \u00f6ver t\u00e4nds en bl\u00e5 rattsymbol uppe i v\u00e4nster h\u00f6rn p\u00e5 sk\u00e4rmen och bilen rullar i v\u00e4g. Med f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rd precision k\u00f6r bilen ut fr\u00e5n Teslas kontorsparkering, rullar fram till ett r\u00f6dljus och sl\u00e5r p\u00e5 blinkersen f\u00f6r att visa att den ska sv\u00e4nga h\u00f6ger ut p\u00e5 en st\u00f6rre v\u00e4g.\u00a0<\/p>\n
Efter en stund sl\u00e5r det om till gr\u00f6nt och Teslan \u00e4r med p\u00e5 noterna. Den sv\u00e4nger ut och v\u00e4ljer mittenfilen av tre tillg\u00e4ngliga filer samtidigt som den omg\u00e5ende accelererar upp till r\u00e4tt hastighet.\u00a0<\/p>\n
Bromsar f\u00f6r att undvika kollision<\/p>\n
Efter n\u00e5gon minut kommer vi fram till en anslutande tv\u00e4rgata fr\u00e5n v\u00e4nster d\u00e4r det r\u00e5der v\u00e4jningsplikt f\u00f6r den som ska in p\u00e5 v\u00e5r gata. N\u00e4r vi n\u00e4rmar oss tv\u00e4rgatan dyker det upp en bil som bromsar v\u00e4ldigt sent. Det f\u00e5r till f\u00f6ljd att \u00e4ven v\u00e5r bil bromsar in f\u00f6r att undvika vad som potentiellt ser ut att kunna bli en kollision. B\u00e5de vi och den anslutande bilen st\u00e5r stilla i n\u00e5gra sekunder samtidigt som vi v\u00e4ntar p\u00e5 att Teslan ska b\u00f6rja \u00e5ka, men det blir den andra bilen som smiter i v\u00e4g f\u00f6rst. Kort d\u00e4refter k\u00f6r \u00e4ven v\u00e5r bil vidare.\u00a0<\/p>\n
Systemet \u00e4r utformat f\u00f6r att k\u00f6ra mjukt och prioritera s\u00e4kerhet. Den k\u00f6r till exempel inte mot gult ljus \u00e4ven om den skulle hinna, men den visar samtidigt f\u00e5 tendenser till tvekan och ambivalens. Den startar snabbt efter gr\u00f6nljus och den blinkar och byter filer n\u00e4r den ska utan att tveka.<\/p>\n
Annons<\/p>\n
H\u00e5ller undan f\u00f6r motorcyklister<\/p>\n
N\u00e4r motorcyklister f\u00f6rs\u00f6ker kl\u00e4mma sig fram mellan rader av bilar hj\u00e4lper Teslan till att skapa mer utrymme f\u00f6r motorcyklarna genom att flytta sig lite \u00e5t sidan n\u00e4r de passerar, men bara om det beh\u00f6vs och om det finns utrymme f\u00f6r Teslan.\u00a0<\/p>\n
Trafiken t\u00e4tnar och vi kommer till tr\u00e5nga innerstadsgator d\u00e4r bilen f\u00f6rsiktigt passerar cyklister och g\u00e5ngtrafikanter. Den klarar att dela en enfilig v\u00e4g med m\u00f6tande trafik samtidigt som den h\u00e5ller avst\u00e5nd till barnvagnar och folk med hundar i koppel. Den h\u00e5ller trafikrytmen och de naturliga stoppen blir inte l\u00e4ngre \u00e4n om en m\u00e4nniska hade k\u00f6rt. I vissa avseenden k\u00e4nns den redan \u00f6verm\u00e4nskligt bra, som att den \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n m\u00e4nskliga f\u00f6rare i n\u00e4stan alla trafiksituationer.<\/p>\n
Missar gr\u00f6nt ljus \u00e5t h\u00f6ger<\/p>\n
Efter n\u00e5gon timme st\u00e5r vi vid ett r\u00f6dljus och ska sv\u00e4nga h\u00f6ger. Det blir gr\u00f6n pil \u00e5t h\u00f6ger men \u00e4r fortfarande r\u00f6tt takt fram. Vi m\u00e4rker det f\u00f6rst n\u00e4r bilen bakom oss tutar p\u00e5 oss f\u00f6r att vi inte k\u00f6r. P\u00e5 sk\u00e4rmen ser vi att det har dykt upp en varning om att ett trafikljus m\u00f6jligtvis kan vara blockerat f\u00f6r en kamera, ett meddelande som \u00e4r alldeles f\u00f6r subtilt och l\u00e4tt att missa. Jag tar snabbt tag i ratten och trycker ned gaspedalen f\u00f6r att \u00e5ka.\u00a0<\/p>\n
Vi provocerar systemet genom att flacka med blicken och titta p\u00e5 annat \u00e4n trafiken. Det tar inte l\u00e5ng stund innan en varningssignal ljuder och en ilsket r\u00f6d rattsymbol dyker upp i sk\u00e4rmen som uppmanar oss att ta \u00f6ver styrningen. Systemet \u00e4r utformat f\u00f6r att st\u00e4vja missbruk av funktionaliteten. Den som f\u00e5r m\u00e5nga varningar genom att inte vara uppm\u00e4rksam kommer inte kunna anv\u00e4nda systemet efter ett tag. F\u00f6raren blockas tillf\u00e4lligt.\u00a0<\/p>\n
Vi kliver sj\u00e4lva ut framf\u00f6r bilen<\/p>\n
Mitt inne i centrala Amsterdam testar vi systemet genom att Peter kliver rakt ut framf\u00f6r bilen p\u00e5 ett \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4lle. En m\u00e4nniska som inte varit beredd i den situationen hade l\u00e4tt kunnat k\u00f6ra p\u00e5 honom, men v\u00e5r bil reagerar blixtsnabbt och bromsar in utan att tveka.\u00a0<\/p>\n
![\"\"\/]()
<\/p>\n
H\u00e4r kliver Teknikens V\u00e4rlds reporter ut framf\u00f6r bilen.<\/p>\n
Foto: Per Sundstr\u00f6m<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm![\"\"\/]()
<\/p>\n
Amsterdam bjuder p\u00e5 en m\u00e4ngd olika trafiksituationer.<\/p>\n
Foto: Per Sundstr\u00f6m<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm![\"\"\/]()
<\/p>\n
Bilen vi testar \u00e4r en vanlig Model Y.<\/p>\n
Foto: Per Sundstr\u00f6m<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n
Vi st\u00e4ller in nya destinationer och l\u00e5ter bilen k\u00f6ra oss runtomkring i Amsterdam. Accelerationerna \u00e4r mjuka och placeringarna i mitten av filerna \u00e4r n\u00e4stan alltid helt exakta. Vid en rondell hittar den direkt sin position i innerfilen och blinkar sig lugnt ut i andra avfarten. Inte n\u00e5gon g\u00e5ng k\u00e4nner vi att det k\u00e4nns os\u00e4kert eller obehagligt.\u00a0<\/p>\n
Alla Tesla-\u00e4gare f\u00e5r inte systemet<\/p>\n
Tesla-\u00e4gare I Nederl\u00e4nderna som k\u00f6pt sin bil efter 2023 och som har den r\u00e4tta h\u00e5rdvaran i sina bilar kommer f\u00e5 m\u00f6jlighet att f\u00e5 sina bilar uppdaterade med r\u00e4tt mjukvara inom kort. \u00a0De som har \u00e4ldre bilar kommer inte f\u00e5 full funktionalitet. Tesla har antytt att de eventuellt ska kunna erbjuda uppgraderingar av \u00e4ldre Teslor p\u00e5 dedikerade verkst\u00e4der med nya kameror och ny dator, men exakt hur det blir \u00e5terst\u00e5r att se.\u00a0<\/p>\n
F\u00f6r dem som inte har k\u00f6pt till\u00e4ggspaketet med total sj\u00e4lvk\u00f6rning f\u00f6r 77\u00a0700 kronor p\u00e5 sin Tesla kommer \u00e4nd\u00e5 kunna dra nytta av tekniken, antingen genom att k\u00f6pa den i efterhand eller genom ett abonnemangsuppl\u00e4gg d\u00e4r man kan testa tekniken under n\u00e5gra m\u00e5nader och utv\u00e4rdera den.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Publicerad 29 apr 2026 kl 17.15 I april i \u00e5r gav Nederl\u00e4nderna som f\u00f6rsta EU-land myndighetsgodk\u00e4nnande f\u00f6r Teslas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232649,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[65],"tags":[72,70,71,2062,34,55,31,33,32,30,2063,435],"class_list":["post-232648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ekonomi","tag-business","tag-economy","tag-ekonomi","tag-organization-tesla","tag-se","tag-sections-varlden","tag-svenska","tag-sverige","tag-sweden","tag-swedish","tag-topic-bilindustri","tag-topic-trafik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116492104182343373","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232648\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}