{"id":238371,"date":"2026-05-06T10:19:14","date_gmt":"2026-05-06T10:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/238371\/"},"modified":"2026-05-06T10:19:14","modified_gmt":"2026-05-06T10:19:14","slug":"billigare-for-godstag-men-dyrare-for-persontrafiken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/238371\/","title":{"rendered":"Billigare f\u00f6r godst\u00e5g \u2013 men dyrare f\u00f6r persontrafiken"},"content":{"rendered":"<p><strong>Varf\u00f6r f\u00f6r\u00e4ndrar Trafikverket banavgifterna f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gen?<\/strong><br \/>\u201dTrafikverket har beslutat om f\u00f6r\u00e4ndringar i banavgifterna f\u00f6r att uppn\u00e5 ett mer effektivt nyttjande av infrastrukturen. Banavgifterna ska motsvara slitage och andra direkta kostnader som t\u00e5gtrafiken orsakar, vilket Trafikverket \u00e4r skyldig att ta ut enligt lag och EU-f\u00f6rordningar. Avgifterna t\u00e4cker ocks\u00e5 ungef\u00e4r 15 procent av j\u00e4rnv\u00e4gsunderh\u00e5llet.\u201d<\/p>\n<p><strong>Hur har de nya banavgifterna tagits fram?<\/strong><br \/>\u201dDe nya niv\u00e5erna baseras p\u00e5 en ny studie fr\u00e5n Trafikverket som anv\u00e4nder b\u00e4ttre data och statistiska metoder \u00e4n tidigare analyser. Det har gett ett b\u00e4ttre underlag f\u00f6r att avg\u00f6ra de direkta kostnaderna och d\u00e4rmed vilken niv\u00e5 de grundl\u00e4ggande banavgifterna ska ligga p\u00e5. Trafikverket har \u00e4ven tagit h\u00e4nsyn till samh\u00e4llsekonomisk effektivitet och exportindustrins konkurrenskraft.\u201d<\/p>\n<p><strong>N\u00e4r inf\u00f6rs de f\u00f6r\u00e4ndrade banavgifterna och hur p\u00e5verkar de olika trafikslag?<\/strong><br \/>\u201dDe f\u00f6r\u00e4ndrade banavgifterna planeras att inf\u00f6ras i samband med Trafikverkets t\u00e5gplan f\u00f6r 2028. F\u00f6r godstrafiken s\u00e4nks avgifterna med omkring 20 procent, medan persontrafikens avgifter h\u00f6js med cirka 15 procent. F\u00f6r persontrafiken inneb\u00e4r detta mindre \u00e4n 1 procents \u00f6kning av biljettpriserna om h\u00f6jningen skulle sl\u00e5 igenom fullt ut. Persontrafiken p\u00e5 de h\u00f6gtrafikerade banorna har tidigare f\u00e5tt sina banavgifter mer \u00e4n halverade, s\u00e5 \u00e4ven efter h\u00f6jningen kommer dessa banavgifter vara mycket l\u00e4gre \u00e4n tidigare.\u201d<\/p>\n<p>Varf\u00f6r \u00e4r s\u00e4nkta banavgifter s\u00e4rskilt viktiga f\u00f6r godstrafiken?<br \/>\u201dF\u00f6r godstrafiken \u00e4r banavgifterna en v\u00e4sentlig kostnad eftersom godst\u00e5gen \u00e4r mycket tyngre \u00e4n persont\u00e5gen och avgifterna beror p\u00e5 t\u00e5gvikten. S\u00e4nkta avgifter gynnar exportindustrins konkurrenskraft och g\u00f6r det mer attraktivt att frakta varor p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen.\u201d<\/p>\n<p><strong>Hur bidrar de nya banavgifterna till ett effektivare j\u00e4rnv\u00e4gssystem?<\/strong><br \/>\u201dDe nya banavgifterna ger b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r ett effektivt nyttjande av j\u00e4rnv\u00e4gskapaciteten. Eftersom t\u00e5gtrafiken \u00f6kar och det inte \u00e4r m\u00f6jligt eller ekonomiskt f\u00f6rsvarbart att bygga bort alla kapacitetsbrister, blir det viktigt att anv\u00e4nda kapaciteten smartare. Trafikverket f\u00f6rbereder ocks\u00e5 inf\u00f6randet av en ny kapacitetsf\u00f6rordning och kommer att pr\u00f6va h\u00f6gre avgifter d\u00e4r kapaciteten inte r\u00e4cker till samt rabatter d\u00e4r banor underutnyttjas.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Varf\u00f6r f\u00f6r\u00e4ndrar Trafikverket banavgifterna f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gen?\u201dTrafikverket har beslutat om f\u00f6r\u00e4ndringar i banavgifterna f\u00f6r att uppn\u00e5 ett mer effektivt&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238372,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-238371","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116527128153502188","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238371\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}