\u201dDet var p\u00e5 tiden\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo.<\/p>\n
\u201dDet \u00e4r v\u00e4ldigt sk\u00f6nt. V\u00e5ra \u00e5tg\u00e4rder biter \u00e4ven om de ibland g\u00f6r ont.\u201d<\/p>\n
Green Cargo har kvartal efter kvartal, \u00e5r efter \u00e5r, tvingats redovisa negativa r\u00f6relseresultat.<\/p>\n
2023 slutade p\u00e5 -44 Mkr, 2024 p\u00e5 -104 Mkr och 2025 p\u00e5 -53 Mkr. De organiska r\u00f6relseresultaten, det vill s\u00e4ga r\u00f6relseresultaten exklusive den statliga milj\u00f6kompensationen, var under de tre \u00e5ren -474, -320 respektive -337 Mkr.<\/p>\n
P\u00e5 v\u00e4g mot konkurs<\/p>\n
Green Cargo har sakta men s\u00e4kert varit p\u00e5 v\u00e4g mot konkurs.<\/p>\n
Men efter nedl\u00e4ggning av en stor del av den f\u00f6rlustbringande vagnslasttrafiken och betydande personalnedsk\u00e4rningar tycks Green Cargo nu vara p\u00e5 v\u00e4g mot en v\u00e4ndning.<\/p>\n
Green Cargos nettooms\u00e4ttning under f\u00f6rsta kvartalet 2026 var 1 054 miljoner kronor j\u00e4mf\u00f6rt med 1 093 Mkr f\u00f6rsta kvartalet f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n
R\u00f6relseresultat uppgick till 8 Mkr j\u00e4mf\u00f6rt med -75 Mkr.<\/p>\n
Det organiska r\u00f6relseresultatet uppgick till -53 Mkr j\u00e4mf\u00f6rt med -128 Mkr.<\/p>\n
Resultat efter skatt uppgick till -13 Mkr j\u00e4mf\u00f6rt med -65 Mkr.<\/p>\n
Green Cargo tecknade nya och f\u00f6rl\u00e4ngda transportavtal till ett totalt kontraktsv\u00e4rde om 305 Mkr j\u00e4mf\u00f6rt med 235 Mkr under f\u00f6rsta kvartalet f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n
Dahlin hoppas p\u00e5 plusresultat<\/p>\n
\u201dVi hoppas och tror p\u00e5 plusresultat under hel\u00e5ret 2026\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin.<\/p>\n
Under f\u00f6rsta kvartalet hade Green Cargo omstruktureringskostnader p\u00e5 29 Mkr kopplat till personalneddragningarna, fr\u00e4mst inom administrationen.<\/p>\n
\u201dVi har anpassat v\u00e5r bemanning och v\u00e5ra kostnader till den trafik vi bedriver\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin.<\/p>\n
\u201dDet \u00e4r sm\u00e4rtsamt att beh\u00f6va s\u00e4ga upp personal men det har varit n\u00f6dv\u00e4ndigt.\u201d<\/p>\n
\u201dSamtidigt har vi dragit ner p\u00e5 frekvensen i v\u00e5ra avg\u00e5ngar och \u00e5stadkommit en b\u00e4ttre fyllnadsgrad i t\u00e5gen vilket givit l\u00e4gre kostnader per transport. Vi har f\u00f6rb\u00e4ttrat punktlighet och regularitet och vi levererar en allt h\u00f6gre servicegrad.\u201d<\/p>\n
Fem procent mindre gods<\/p>\n
Transportvolymerna var fem procent l\u00e4gre \u00e4n f\u00f6rsta kvartalet f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r. Int\u00e4kterna minskade med fyra procent till f\u00f6ljd av tappade aff\u00e4rer, bland annat virkestransporterna f\u00f6r Holmen Skog.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201dDet var p\u00e5 tiden\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo. \u201dDet \u00e4r v\u00e4ldigt sk\u00f6nt. V\u00e5ra \u00e5tg\u00e4rder biter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238435,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,3284,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-238434","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-godstrafik","12":"tag-se","13":"tag-svenska","14":"tag-sverige","15":"tag-sweden","16":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116527383705599953","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}