{"id":238780,"date":"2026-05-06T18:22:26","date_gmt":"2026-05-06T18:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/238780\/"},"modified":"2026-05-06T18:22:26","modified_gmt":"2026-05-06T18:22:26","slug":"bilexperten-om-elbilen-som-far-bilvarlden-att-darra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/238780\/","title":{"rendered":"Bilexperten om elbilen som f\u00e5r bilv\u00e4rlden att darra"},"content":{"rendered":"

De b\u00f6rjade som en mobiltelefontillverkare. Nu skakar Xiaomi om hela bilv\u00e4rlden. Alrik S\u00f6derlind bes\u00f6ker m\u00e4rkets showroom i Kina och prov\u00e5ker den hajpade SU7 Max.\u00a0
\u2013 Om man satte ett Porsche-emblem p\u00e5 den h\u00e4r skulle jag n\u00e4stan kunna bli lurad, s\u00e4ger bilexperten Alrik S\u00f6derlind.<\/strong><\/p>\n

Xiaomi startade sin satsning p\u00e5 bilar s\u00e5 sent som 2021. Fem \u00e5r senare s\u00e4ljer de hundratusentals bilar och har blivit Kinas absolut hetaste varum\u00e4rke. Alrik S\u00f6derlind befinner sig p\u00e5 plats i Kina f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 hur ett elektronikf\u00f6retag p\u00e5 rekordtid kunnat bygga en bil som f\u00e5r Ford-chefen Jim Farley att darra och kalla den \u201dv\u00e4rldens b\u00e4sta bil\u201d.
\u2013 Man har integrationen mellan telefonen, hemmet och bilen helt \u00f6verl\u00e4gset. Allt \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n Tesla vad g\u00e4ller prestanda, s\u00e4ger Alrik S\u00f6derlind efter att ha granskat bilen i ett showroom.<\/p>\n

Snabbare \u00e4n Porsche \u2013 till halva priset<\/strong>
Bilen Alrik tittar n\u00e4rmare p\u00e5 \u00e4r Xiaomi SU7 Max<\/strong>. Det \u00e4r en fyrhjulsdriven sedan med 670 h\u00e4stkrafter som g\u00f6r 0\u2013100 km\/h p\u00e5 2,78 sekunder. Priset i Kina \u00e4r omkring 440 000 kronor.
\u2013 Det \u00e4r en sportbil f\u00f6r en spottstyver av en Porsche. En Taycan kostar \u00f6ver miljonen h\u00e4r i landet, s\u00e4ger Alrik.<\/p>\n

Under prov\u00e5kningen imponerar tekniken. Bilen har en 900-voltsplattform som ska kunna ladda 10 till 80 procent p\u00e5 bara 12 minuter. Sj\u00e4lvk\u00f6rningen, som Alrik f\u00e5r uppleva i stadstrafik, beskrivs som \u201daggressiv men mjuk\u201d \u2013 den blinkar, byter fil och k\u00f6r precis som en m\u00e4nniska. Alrik hyllar materialvalen med alcantara och kolfiber, men framf\u00f6r allt de smarta l\u00f6sningarna.\u00a0<\/p>\n

\u2013 Xiaomi har gjort n\u00e5got v\u00e4ldigt bra: de har \u201dgadgets\u201d. Man kan k\u00f6pa till fysiska knappar som man sn\u00e4pper fast under sk\u00e4rmen f\u00f6r att styra AC och fl\u00e4kt. Det finns till och med ett inbyggt kylsk\u00e5p med plats f\u00f6r dricka och en projektor f\u00f6r filmvisning.<\/p>\n

I baks\u00e4tet sitter passagerarna b\u00e4ttre \u00e4n i en Model 3 och har egna sk\u00e4rmar som fungerar som surfplattor f\u00f6r att styra allt fr\u00e5n ventilation till underh\u00e5llning. Men allt \u00e4r inte guld och gr\u00f6na skogar. Xiaomi har tvingats g\u00f6ra snabba \u00e4ndringar efter allvarlig kritik. Alrik pekar p\u00e5 en specifik knapp i d\u00f6rren som tillkommit nyligen.\u00a0
\u2013 Det \u00e4r en fysisk mekanisk \u00f6ppnare som fungerar \u00e4ven om str\u00f6mmen bryts. Det var n\u00e4mligen s\u00e5 att n\u00e5gra ungdomar brann upp i en bil f\u00f6r att de inte kom ut.<\/p>\n

M\u00e4rket har \u00e4ven f\u00e5tt kritik f\u00f6r bromsarna.<\/strong> De har visat sig vara underdimensionerade f\u00f6r bank\u00f6rning och \u00f6verhettas snabbt. Verklig r\u00e4ckvidd har visat sig vara upp till 35 procent l\u00e4gre \u00e4n vad som utlovats, och bilen drar mycket str\u00f6m \u00e4ven n\u00e4r den st\u00e5r stilla. Laddning i kyla har ocks\u00e5 visat sig vara en l\u00e5ngsam historia.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trots bristerna \u00e4r Alrik djupt imponerad av den s\u00e5 kallade \u201dChina Speed\u201d \u2013 hastigheten i utvecklingen. Den absoluta v\u00e4rstingversionen, SU7 Ultra<\/strong>, har \u00f6ver 1 500 h\u00e4stkrafter och g\u00f6r 0\u2013200 km\/h p\u00e5 osannolika 5,86 sekunder.
\u2013 Kan man kr\u00e4va att en biltillverkare ska vara perfekt efter tre \u00e5r? Nej. Men de l\u00f6ser problemen l\u00f6pande. Om man satte ett Porsche-emblem p\u00e5 den h\u00e4r skulle jag n\u00e4stan kunna bli lurad. V\u00e4stv\u00e4rlden har en enorm utmaning framf\u00f6r sig, avslutar Alrik.<\/p>\n

FAKTA: Xiaomi SU7 Max<\/strong><\/p>\n