Uppdaterad 8 maj 2026 kl 11.11Publicerad 8 maj 2026 kl 10.50<\/p>\n
Den ryske kaptenen p\u00e5 det falskflaggade fartyget Sea Owl 1 f\u00f6rs\u00f6kte smita med fartyget.<\/p>\n
\u2013 Han v\u00e4grade stanna f\u00f6r Kustbevakningen, s\u00e4ger senior \u00e5klagare Adrien Combier-Hogg.<\/p>\n
Intermezzot intr\u00e4ffade i samband med att fartyget skulle bordas av insatsstyrkan.<\/p>\n
<\/p>\n
Sea Owl 1 prejades av Kustbevakningen n\u00e4r fartyget v\u00e4grade stanna.<\/p>\n
Foto: KUSTBEVAKNINGEN<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n
Kustbevakningen anropade Sea Owl 1 och beordrade att fartyget skulle sakta in och stanna. Men kaptenen v\u00e4grade.<\/p>\n
Foto: KUSTBEVAKNINGEN<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n
Bordningen av det misst\u00e4nkta ryska skuggfartyget skedde strax efter klockan 20.30 p\u00e5 torsdagskv\u00e4llen den 12 mars. Kustbevakningen och polisen bordade d\u00e5 fartyget p\u00e5 svenskt territorialvatten utanf\u00f6r Trelleborg. Fartyget misst\u00e4nktes bland annat vara falskflaggat f\u00f6r att att undg\u00e5 de sanktioner som drabbat Ryssland<\/a> till f\u00f6ljd av anfallskriget mot Ukraina.<\/p>\n Polisens nationella insatsstyrka p\u00e5 v\u00e4g ut till Sea Owl 1.<\/p>\n Foto: Mikael Nilsson<\/p>\n \u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n Kaptenen anh\u00f6lls d\u00e4refter och h\u00e4ktades senare, men sl\u00e4pptes ur h\u00e4ktet den 7 maj. Under h\u00e4ktestiden har \u00e5klagaren, med hj\u00e4lp av utredarna, f\u00f6rs\u00f6kt bevisa att den ryske bef\u00e4lhavaren var medveten om att fartygets handlingar \u2013 bland annat den s\u00e5 kallade flaggstatshandlingen, som visar i vilket land fartyget \u00e4r registrerat \u2013 \u00e4r falska.<\/p>\n Sea Owl 1 ligger f\u00f6r ankar utanf\u00f6r Trelleborg och \u00e4r belagt med internationellt nyttjandef\u00f6rbud av Transportstyrelsen.<\/p>\n Foto: Johan Nilsson \/ TT \/ TT NYHETSBYR\u00c5N<\/p>\n \u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n Fartyget p\u00e5stods vara registrerat i Komorerna, n\u00e5got som landet har f\u00f6rnekat i skriftv\u00e4xling med Utrikesdepartementet. Landets sj\u00f6fartsmyndighet har uppgett att fartygets registrering \u00e4r falsk.<\/p>\n \u2013 Jag har inte kunnat bevisa tillr\u00e4ckligt upps\u00e5t f\u00f6r att kunna \u00e5tala honom. D\u00e4remot, precis som i Caffa-\u00e4rendet, \u00e4r det min best\u00e4mda uppfattning att fartygshandlingarna \u00e4r falska. Fartyget \u00e4r inte registrerat d\u00e4r det p\u00e5st\u00e5s vara registrerat. Det finns en del andra handlingar som talar f\u00f6r det, s\u00e4ger senior\u00e5klagare Adrien Combier-Hogg, som \u00e4r s\u00e4rskild sj\u00f6\u00e5klagare f\u00f6r s\u00f6dra Sverige.<\/p>\n F\u00f6rs\u00f6kte smita med fartyget \u2013 chansl\u00f6s<\/p>\n Men kaptenen, som nu har sl\u00e4ppts ur h\u00e4ktet, blir \u00e4nd\u00e5 straffad \u2013 dock betydligt lindrigare \u00e4n om \u00e5klagaren hade kunnat bevisa att han k\u00e4nt till att fartygshandlingarna var falska.<\/p>\n \u2013 D\u00e4remot har jag i dag utf\u00e4rdat ett straff\u00f6rel\u00e4ggande f\u00f6r ett brott som kaptenen begick i samband med att Kustbevakningen skulle borda fartyget. D\u00e5 kallades fartyget upp via VHF-radio och beordrades att sakta in och stanna, s\u00e5 att Kustbevakningens personal skulle kunna ta sig ombord. Man \u00e4r skyldig att stanna, precis som n\u00e4r polisen ska stoppa ett fordon p\u00e5 v\u00e4gen, s\u00e4ger \u00e5klagaren Adrien Combier-Hogg.<\/p>\n F\u00f6rsvaret berett att ingripa<\/p>\n Men han v\u00e4grade och fartyget med dess bes\u00e4ttning var chansl\u00f6s. De skulle inte ha kunnat komma utan. Dessutom fanns enheter fr\u00e5n F\u00f6rsvarsmakten redo att ingripa.<\/p>\n N\u00e4r Kustbevakningens personal till slut lyckades ta sig ombord och upp p\u00e5 kommandobryggan fortsatte han att v\u00e4gra, men till slut blev det stopp.<\/p>\n \u2013 Han har erk\u00e4nt det och d\u00f6mts till 50 dagsb\u00f6ter, s\u00e4ger \u00e5klagaren Adrien Combier-Hogg.<\/p>\n Fartyget tvingas dock ligga kvar utanf\u00f6r Trelleborg. Detsamma g\u00e4ller det andra misst\u00e4nkta skuggfartyget Caffa som var falskregistrerat i Guinea. B\u00e5da fartyget \u00e4r belagda med internationellt nyttjandef\u00f6rbud av Transportstyrelsen och m\u00e5ste ha lagliga registreringar innan de till\u00e5ts l\u00e4mna svenskt vatten.<\/p>\n L\u00c4S MER: <\/strong>Kaptenen pressas om den ryska skuggflottan<\/a>L\u00c4S MER: <\/strong>Kaptenen p\u00e5 Caffa misst\u00e4nks f\u00f6r brott \u2013 Ryssland vill lyssna inifr\u00e5n ambassaden<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uppdaterad 8 maj 2026 kl 11.11Publicerad 8 maj 2026 kl 10.50 Den ryske kaptenen p\u00e5 det falskflaggade fartyget…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":240426,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,6674,26,27,17,21,24,25,274,16523,28,29,15,16,17168,17169,17170,18,34,154,31,33,32,30,19,6673,20],"class_list":{"0":"post-240425","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-fartyg-farjor","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-huvudnyheter","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-location-ryssland","18":"tag-location-trelleborg","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-nyheter","23":"tag-organization-caffa","24":"tag-organization-ryska-skuggflottan","25":"tag-organization-sea-owl-1","26":"tag-rubriker","27":"tag-se","28":"tag-sections-sverige","29":"tag-svenska","30":"tag-sverige","31":"tag-sweden","32":"tag-swedish","33":"tag-top-stories","34":"tag-topic-bat","35":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116538193277941011","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
<\/p>\n