monopol kom 70 procent av t\u00e5gen i tid<\/a> \u2013 i dag \u00e4r siffran 90 procent. F\u00f6rseningarna \u00e4r dock fortsatt ett problem. Men det \u00e4r inte avregleringen som orsakat dem.<\/p>\nTv\u00e4rtom har avregleringen lett till mycket positivt. Str\u00e4ckan mellan G\u00f6teborg och Stockholm, d\u00e4r SJ framf\u00f6r allt utmanas av VR, \u00e4r ett utm\u00e4rkt exempel. D\u00e4r \u00f6kade t\u00e5gresandet med 15 procent 2016, det vill s\u00e4ga det f\u00f6rsta hela kalender\u00e5ret d\u00e5 den nya konkurrenten bedrev trafik, och biljettpriserna har sjunkit med 40 procent. Resen\u00e4rerna \u00e4r tydliga. Alla SJ:s konkurrenter har h\u00f6gre kundn\u00f6jdhet \u00e4n SJ.<\/p>\n
Trots detta har V\u00e4nsterpartiet, Milj\u00f6partiet och Socialdemokraterna f\u00f6rslag om att p\u00e5 olika s\u00e4tt \u201d\u00e5terta kontrollen\u201d \u00f6ver j\u00e4rnv\u00e4gen. Det \u00e4r tydligt att f\u00f6rslagen \u00e4r ideologiskt drivna. Den som har resen\u00e4rernas b\u00e4sta f\u00f6r \u00f6gonen landar snabbt i att det kr\u00e4vs mer konkurrens, inte mindre.\u00a0<\/p>\n
Trots avregleringen har SJ \u00e4nnu en marknadsandel p\u00e5 95 procent av t\u00e5gtrafiken. Monopolet \u00e4r avskaffat sedan 2010 men det finns fortfarande m\u00e4ngder av or\u00e4ttvisa system som s\u00e4krar bolagets st\u00e4llning p\u00e5 marknaden.\u00a0<\/p>\n
![\"\"\/]()
<\/p>\n
\u201dResen\u00e4rerna \u00e4r tydliga. Alla SJ:s konkurrenter har h\u00f6gre kundn\u00f6jdhet \u00e4n SJ\u201d, skriver Timbro.<\/p>\n
Foto: Bj\u00f6rn Larsson Rosvall \/ TT NYHETSBYR\u00c5N<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n
Ett av de fr\u00e4msta \u00e4r f\u00f6rs\u00e4ljningskanalen sj.se, d\u00e4r konkurrenter regelbundet nekas tilltr\u00e4de. F\u00f6r svenska folket \u00e4r t\u00e5gresande n\u00e4rmast synonymt med hemsidan och fr\u00e5gan om missbruk av dominerande st\u00e4llning har varit uppe hos Konkurrensverket flera g\u00e5nger. Statens underl\u00e5tenhet att separera biljettf\u00f6rs\u00e4ljningen fr\u00e5n t\u00e5gdriften har skapat ett har skapat ett system d\u00e4r SJ till\u00e5ts ha en digital mur mot konkurrens.<\/p>\n
Men problemen stannar inte d\u00e4r. T\u00e5gplanen, det som best\u00e4mmer vilken akt\u00f6r som f\u00e5r trafikera r\u00e4lsen, tas fram p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att SJ och befintliga akt\u00f6rer gynnas. Ytterligare ett problem \u00e4r att SJ ofta sitter p\u00e5 l\u00e5nga hyreskontrakt hos det statliga bolaget Jernhusen, som kontrollerar de flesta verkst\u00e4der och underh\u00e5llsdep\u00e5er. Konkurrens p\u00e5 lika villkor kan inte s\u00e4gas existera n\u00e4r de tre mest grundl\u00e4ggande f\u00f6ruts\u00e4ttningarna \u2013 m\u00f6jligheten att k\u00f6ra t\u00e5gen, att s\u00e4lja biljetter till dem och underh\u00e5lla dem \u2013 \u00e4r riggade till monopolistens f\u00f6rdel.\u00a0<\/p>\n
N\u00e4r apoteksavregleringen genomf\u00f6rdes s\u00e5ldes omkring tv\u00e5 tredjedelar av de befintliga statliga apoteken f\u00f6r att gynna konkurrensen. Det \u00e4r dags att g\u00f6ra likadant med t\u00e5gen.\u00a0<\/p>\n
En situation d\u00e4r olika akt\u00f6rer konkurrerar om att vara punktligast, ha l\u00e4gst biljettpriser och b\u00e4st kundbem\u00f6tande \u00e4r inte l\u00e5ngt borta. I v\u00e4gen f\u00f6r detta st\u00e5r marknadsdominanten och statligt \u00e4gda SJ. Den politiker som bryr sig om resen\u00e4rerna b\u00f6r fullborda avregleringen. Det \u00e4r dags att knoppa av sj.se, stycka upp SJ och s\u00e4lja av delarna.<\/p>\n
Av Ida Wallinder<\/strong><\/p>\nprojektledare p\u00e5 Timbro milj\u00f6institut och f\u00f6rfattare till rapporten \u201dHejd\u00e5, Statens J\u00e4rnv\u00e4gar. S\u00e5 begraver vi monopolet\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uppdaterad 13 maj 2026 kl 10.29Publicerad 13 maj 2026 kl 06.00 En situation d\u00e4r olika akt\u00f6rer konkurrerar om…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":246103,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-246102","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/116572705697454870","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}