![\"Polestar](\"https:\/\/static.bonniernews.se\/images\/17\/30\/1730fd53035845d1baa7ea7e8efa4533\/16x9\/2560.png\")
<\/a><\/p>\nPolestar stoppas fr\u00e5n att s\u00e4lja bilar i USA. Foto: Jakke R\u00f6ntynen \/ Expressen Lifestyle \/ Shutterstock<\/p>\n
Volvo-sl\u00e4ktingen Polestar<\/a> tvingas bort fr\u00e5n den amerikanska marknaden med start n\u00e4sta \u00e5r, det meddelar Polestar sj\u00e4lva och h\u00e4nvisar till ett beslut av USA:s handelsdepartement.<\/p>\n Polestar uppger att USA:s handelsdepartements enhet Bureau of Industry and Security har nekat f\u00f6retaget tillst\u00e5nd att s\u00e4lja fordon fr\u00e5n och med modell\u00e5r 2027, med h\u00e4nvisning till ett regelverk som kallas Connected Vehicle Rule.<\/p>\n Regelverket, som inf\u00f6rdes av Biden-administrationen och har beh\u00e5llits av Trump-administrationen, motiveras med h\u00e4nsyn till den nationella s\u00e4kerheten. Det f\u00f6rbjuder \u201dtillverkare av uppkopplade fordon som \u00e4gs av, kontrolleras av eller st\u00e5r under Kinas eller Rysslands jurisdiktion eller ledning, liksom fordon som anv\u00e4nder deras omfattade programvara.\u201d<\/p>\n \u201dI enlighet med lagstiftningen i dessa l\u00e4nder kan f\u00f6retag tvingas dela data eller ge fj\u00e4rr\u00e5tkomst till uppkopplade fordon i USA\u201d, st\u00e5r det i motiveringen till regelverket.<\/p>\n Beslutet v\u00e4cker uppm\u00e4rksamhet i bilv\u00e4rlden, av flera anledningar. Volvo<\/a>, som liksom Polestar \u00e4gs av kinesiska Geely, har f\u00e5tt tillst\u00e5nd av USA:s handelsdepartement att forts\u00e4tta s\u00e4lja bilar i USA. Volvo Cars fick i maj 2026 ett specifikt godk\u00e4nnande fr\u00e5n USA:s handelsdepartement efter att ha redovisat bolagsstyrning, teknik och datas\u00e4kerhet.<\/p>\n Test<\/p>\n <\/a><\/p>\n \u00c4ven Polestar har ans\u00f6kt om ett undantag, men f\u00e5tt avslag, medan Volvo \u2013 med samma huvud\u00e4gare Geely \u2013 beviljades ett undantag. Myndigheterna har inte offentligt f\u00f6rklarat varf\u00f6r de tv\u00e5 bolagen behandlats olika.<\/p>\n Att de Polestar-modeller som s\u00e4ljs i USA, det vill s\u00e4ga 3 och 4, inte byggs i Kina tycks inte p\u00e5verka beslutet. Polestar 3 byggs i Volvo-fabriken i Spartanburg och de exemplar av Polestar 4 som s\u00e4ljs i USA kommer fr\u00e5n fabriken i Sydkorea.<\/p>\n Polestar uppger att man kommer att forts\u00e4tta s\u00e4lja det befintliga lagret av modellerna Polestar 3<\/a> och Polestar 4<\/a> i USA samt forts\u00e4tta ge st\u00f6d till kunder, bland annat genom sitt servicen\u00e4tverk via de 32 \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare man har i USA. Samtidigt s\u00e4ger f\u00f6retaget att det fram\u00f6ver kommer att fokusera sin f\u00f6rs\u00e4ljningstillv\u00e4xt p\u00e5 Europa, d\u00e4r omkring 80 procent av f\u00f6rs\u00e4ljningen redan sker.<\/p>\n Polestar \u00e4r den hittills enda tillverkaren som meddelar offentligt att man stoppas fr\u00e5n USA-marknaden. D\u00e4remot \u00e4r det i praktiken flera kinesiska bilm\u00e4rken som inte kommer att kunna s\u00e4lja uppkopplade bilar i USA fr\u00e5n modell\u00e5r 2027, eftersom de omfattas direkt av f\u00f6rbudet och saknar s\u00e4rskilt tillst\u00e5nd. Det g\u00e4ller exempelvis BYD<\/a>, NIO<\/a>, Xpeng<\/a> och Li Auto. Dessa har dock hittills haft mycket begr\u00e4nsad verksamhet i USA.<\/p>\n \u00c4ven amerikanska m\u00e4rken p\u00e5verkas. General Motors p\u00e5verkas eftersom Buick Envision byggs i Kina. GM har d\u00e4rf\u00f6r beslutat att flytta produktionen till Kansas fr\u00e5n 2028. Ford har ocks\u00e5 beh\u00f6vt anpassa sig eftersom vissa modeller tillverkas i Kina och har ans\u00f6kt om eller f\u00f6rberett sig f\u00f6r tillst\u00e5nd enligt regelverket.<\/p>\n