![\"En](\"https:\/\/static.bonniernews.se\/images\/5f\/51\/5f5101650d4846568e65ab82628e7d46\/16x9\/2560.jpg\")
<\/a><\/p>\nEn helt ny generation BMW X5 som \u00e4ven f\u00e5r ett \u201di\u201d. P\u00e5 BMW-spr\u00e5k betyder det elbil. P\u00e5 bilden ses laddhybriden X5 M60e xDrive. Foto: BMW<\/p>\n
Det har g\u00e5tt 27 \u00e5r sedan BMW<\/a> lanserade sin allra f\u00f6rsta \u201dSports Activity Vehicle\u201d, X5<\/a>. Nu \u00e4r det dags f\u00f6r den femte generationen att ta \u00f6ver stafettpinnen, och det med ett modellprogram som \u00e4r bredare \u00e4n n\u00e5gonsin. Elektrisk tungviktare<\/p>\n Hj\u00e4rtat i den nya elektriska familjemedlemmen, som heter iX5 60 xDrive, \u00e4r BMW:s sj\u00e4tte generations eDrive-teknik med ett 800-voltssystem. Det \u00e4r samma som vi redan har sett i i3<\/a> och iX3<\/a> (som syns i filmen ovan) och best\u00e5r av tv\u00e5 elmotorer, en synkron f\u00f6r bakaxeln och en asynkron f\u00f6r framaxeln. Totala systemeffekten p\u00e5 425 kW (578 hk) \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n i b\u00e5da n\u00e4mnda sm\u00e5syskon. Maxvridet uppg\u00e5r till 805 Newtonmeter. Siffrorna r\u00e4cker f\u00f6r att skicka den tunga suven p\u00e5 2,9 ton fr\u00e5n noll till 100 km\/h p\u00e5 4,7 sekunder.<\/p>\n iX5 skiljer sig ocks\u00e5 \u00e5t vad g\u00e4ller batteriet \u2013 som \u00e4r enormt. BMW uppger att kapaciteten ligger p\u00e5 omkring 140 kilowattimmar \u2013 netto! Vad den mer intressanta bruttosiffran uppg\u00e5r till \u00e4r i dagsl\u00e4get ok\u00e4nt. N\u00e4r det v\u00e4l \u00e4r dags att ladda g\u00e5r det snabbt att fylla p\u00e5 med energi \u2013 laddeffekten uppges till \u00f6ver 450 kilowatt. BMW n\u00e4mner ocks\u00e5 att iX5 kommer att ha st\u00f6d f\u00f6r dubbelriktad laddning. Med andra ord kan energin i bilens batteri \u00f6verf\u00f6ras till andra applikationer, exempelvis till ett hush\u00e5ll eller direkt till eln\u00e4tet f\u00f6r att agera lastbalanserare.<\/p>\n Formspr\u00e5ket k\u00e4nns igen f\u00f6r andra \u201dNeue Klasse\u201d-bilar, men X5 och iX5 har f\u00e5tt en del egna designelement.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n BMW iX3 i st\u00f6rre format = iX5.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Skillnaderna mellan elversionen iX5 och de mer traditionella modellerna av X5 \u00e4r sm\u00e5.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Laddhybrider och mildhybrider<\/p>\n F\u00f6r den som inte \u00e4r redo att ta steget fullt ut till elbil finns tv\u00e5 laddhybrider. X5 50e xDrive kombinerar en sexcylindrig bensinmotor med en elmotor f\u00f6r en total effekt p\u00e5 490 h\u00e4stkrafter och en elektrisk r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 10,2 mil. Vassare \u00e4r X5 M60e xDrive som \u00e4ven den har en rak sexa under huven. Total effekt landar p\u00e5 612 h\u00e4stkrafter och r\u00e4ckvidden p\u00e5 el \u00e4r uppemot 9,8 mil. Mildhybriderna med 48-voltsteknik \u00e4r tv\u00e5 till antalet. B\u00e5da nyttjar elektrisk injektion p\u00e5 18 h\u00e4stkrafter f\u00f6r att s\u00e4nka f\u00f6rbrukningen. Bensinversionen heter X5 40 xDrive och bjuder p\u00e5 totalt 400 h\u00e4stkrafter. Dieselalternativet X5 40d xDrive har ett effektuttag p\u00e5 313 h\u00e4stkrafter.<\/p>\n Exakt vilka modellversioner och motoralternativ som kommer till Sverige \u00e5terst\u00e5r att se.<\/p>\n Hela uppst\u00e4llningen p\u00e5 en och samma bild. Elbil, laddhybrid, bensin- och dieselbil samt v\u00e4tgasbil.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n X5 \u00e4r n\u00e5got st\u00f6rre \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Visst finns det fortfarande en del X5-drag i karossen.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n V\u00e4tgas femte alternativet<\/p>\n Parallellt med ovan n\u00e4mnda drivlinor forts\u00e4tter BMW sin satsning p\u00e5 v\u00e4tgas. BMW har tidigare meddelat att iX5 Hydrogen kommer att lanseras under 2028. Den anv\u00e4nder en ny, platt lagringsteknik f\u00f6r v\u00e4tgastankarna som \u00e4r sju till antalet och som tillsammans rymmer minst sju kilo v\u00e4tgas och m\u00f6jligg\u00f6r en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 75 mil. En p\u00e5fyllning ska ta under fem minuter.<\/p>\n Tankarna, br\u00e4nslecellen och h\u00f6gsp\u00e4nningsbatteriet \u00e4r konstruerade f\u00f6r att inte inkr\u00e4kta p\u00e5 bilens innerutrymmen. Batteriet \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt av samma typ som i iX5 (och iX3 samt i3) vilket bland annat m\u00f6jligg\u00f6r tillverkning p\u00e5 samma produktionslina.<\/p>\n Sj\u00e4lva br\u00e4nslecellen, som \u00e4r av tredje generation, \u00e4r utvecklad i samarbete med Toyota<\/a>.<\/p>\n V\u00e4tgasdrivna BMW iX5 Hydrogen kommer under 2028.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n D\u00e4rf\u00f6r saknas de flesta specifikationer f\u00f6r modellversionen i dag.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n BMW:s nya devis \u00e4r att en och samma modell ska se likadan ut, oavsett om det \u00e4r en elbil, laddhybrid, bensinbil, dieselbil eller en v\u00e4tgasbil.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Under fem minuter f\u00f6r att tanka v\u00e4tgastankarna fulla. Det ska r\u00e4cka till 75 mils k\u00f6rning.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n N\u00e5got st\u00f6rre<\/p>\n Nya X5 \u2013 och iX5 \u2013 har vuxit en aning j\u00e4mf\u00f6rt med sin f\u00f6reg\u00e5ngare. L\u00e4ngden m\u00e4ter nu strax under fem meter vilket \u00e4r drygt sex centimeter l\u00e4ngre \u00e4n generationen som \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g bort. P\u00e5 bredden \u00e4r nya X5 och iX5 exakt tv\u00e5 meter, n\u00e5gra futtiga millimeter smalare \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ngaren. P\u00e5 h\u00f6jden \u00e4r den cirka tv\u00e5 centimeter l\u00e4gre. En intressant detalj \u00e4r lastvolymen. Bensin-, diesel- och elversionerna rymmer samtliga 650 liter bagage med uppf\u00e4llt baks\u00e4te. Laddhybriderna n\u00e5r bara upp till 525 liter p\u00e5 grund av batteriets placering. En klart m\u00e4rkbar skillnad. En interi\u00f6r vi b\u00f6rjar k\u00e4nna igen hos BMW. Den lutande infotainmentsk\u00e4rmen \u00e4r en vattendelare.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Sk\u00e4rmen framf\u00f6r passageraren har en h\u00e4ftig finess… som aktiveras om f\u00f6raren inte sk\u00f6ter sig.<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Storlek iX5 och X5<\/p>\n iX5 (el)<\/strong><\/p>\n L\u00e4ngd:<\/strong> 499,4 cm.<\/p>\n Bredd:<\/strong> 200 cm.<\/p>\n H\u00f6jd:<\/strong> 174,2 cm.<\/p>\n Hjulbas:<\/strong> 303,5 cm.<\/p>\n Vikt:<\/strong> 2 890 kg.<\/p>\n Bagage:<\/strong> 650\u20131 850 l.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 (bensin)<\/strong><\/p>\n L\u00e4ngd:<\/strong> 499,8 cm.<\/p>\n Bredd:<\/strong> 200 cm.<\/p>\n H\u00f6jd:<\/strong> 174,9 cm.<\/p>\n Hjulbas:<\/strong> 303,5 cm.<\/p>\n Vikt:<\/strong> 2 365 kg.<\/p>\n Bagage:<\/strong> 650\u20131 850 l.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 (diesel)<\/strong><\/p>\n L\u00e4ngd:<\/strong> 499,4 cm.<\/p>\n Bredd:<\/strong> 200 cm.<\/p>\n H\u00f6jd:<\/strong> 174,9 cm.<\/p>\n Hjulbas:<\/strong> 303,5 cm.<\/p>\n Vikt:<\/strong> 2 430kg.<\/p>\n Bagage:<\/strong> 650\u20131 870 l.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 (laddhybrid)<\/strong><\/p>\n L\u00e4ngd:<\/strong> 499,8 cm.<\/p>\n Bredd:<\/strong> 200 cm.<\/p>\n H\u00f6jd:<\/strong> 174,2 cm.<\/p>\n Hjulbas:<\/strong> 303,5 cm.<\/p>\n Vikt:<\/strong> 2 6402 700 kg.<\/p>\n Bagage:<\/strong> 525\u20131 680 l.<\/p>\n Visa mer Rymlig som elbil, bensinbil och dieselbil. Inte riktigt lika rymlig som laddhybrid. Foto: BMW<\/p>\n Design och interi\u00f6r<\/p>\n Exteri\u00f6rt k\u00e4nns designen igen fr\u00e5n \u00f6vriga Neue Klasse-bilar, det vill s\u00e4ga i3 och iX3. Lite kantigare och lite mer uppr\u00e4tt i formen \u00e4n hos utg\u00e5ende generation. \u00c4nnu en detalj som skiljer X5 och iX5 fr\u00e5n i3 och iX3 \u00e4r d\u00f6rrhandtagen. BMW har till de tv\u00e5 f\u00f6rstn\u00e4mnda valt en s\u00e5 kallad winglet-l\u00f6sning med sm\u00e5 aerodynamiska handtag monterade vid nedre f\u00f6nsterlisten. V\u00e4ldigt likt hur det ser ut p\u00e5 Volvo EX60<\/a>.<\/p>\n Interi\u00f6rt har den traditionella instrumenteringen ersatts med nya konceptet BMW Panoramic iDrive som vi redan k\u00e4nner till fr\u00e5n b\u00e5da tidigare n\u00e4mnda elbilar fr\u00e5n m\u00e4rket. Grunden \u00e4r Panoramic Vision som projicerar all m\u00f6jlig information l\u00e4ngs hela vindrutans nederkant och som kompletteras av BMW 3D head up-display framf\u00f6r f\u00f6raren. De prim\u00e4ra sk\u00e4rmytorna \u00e4r en centraldisplay p\u00e5 17,9 tum och en ny passagerarsk\u00e4rm f\u00f6r underh\u00e5llning. Den senare, som finns p\u00e5 tillvalslistan, har ett integrerat insynsskydd som med hj\u00e4lp av kameraavl\u00e4sning aktiveras om f\u00f6raren blir distraherad. Modellversioner iX5 och X5<\/p>\n iX5 60 xDrive<\/strong><\/p>\n Motor:<\/strong> Tv\u00e5 elektriska.<\/p>\n Drivning:<\/strong> Fyrhjulsdrift.<\/p>\n Effekt\/vrid:<\/strong> 578 hk\/805 Nm.<\/p>\n Batteri:<\/strong> 140 kWh (netto).<\/p>\n Laddeffekt:<\/strong> 450+ kW (DC).<\/p>\n R\u00e4ckvidd:<\/strong> 800+ km.<\/p>\n 0\u2013100 km\/h:<\/strong> 4,7 s.<\/p>\n Toppfart:<\/strong> 210 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 40 xDrive<\/strong> Drivning:<\/strong> Fyrhjulsdrift.<\/p>\n Effekt\/vrid:<\/strong> 400 hk\/540 Nm.<\/p>\n F\u00f6rbrukning:<\/strong> 0,86\u20130,93 l\/mil.<\/p>\n Koldioxid:<\/strong> 196\u2013213 g\/km.<\/p>\n 0\u2013100 km\/h:<\/strong> 5,4 s.<\/p>\n Toppfart:<\/strong> 250 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 40d xDrive<\/strong> Drivning:<\/strong> Fyrhjulsdrift.<\/p>\n Effekt\/vrid:<\/strong> 313 hk\/670 Nm.<\/p>\n F\u00f6rbrukning:<\/strong> 0,70\u20130,76 l\/mil.<\/p>\n Koldioxid:<\/strong> 184\u2013200 g\/km.<\/p>\n 0\u2013100 km\/h:<\/strong> 6,2 s.<\/p>\n Toppfart:<\/strong> 230 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 50e xDrive<\/strong> Drivning:<\/strong> Fyrhjulsdrift.<\/p>\n Effekt\/vrid:<\/strong> 490 hk\/700 Nm.<\/p>\n F\u00f6rbrukning:<\/strong> 0,32\u20130,42 l\/mil.<\/p>\n Koldioxid:<\/strong> 72\u201396 g\/km.<\/p>\n R\u00e4ckvidd el:<\/strong> 86\u2013102 km.<\/p>\n Laddeffekt:<\/strong> 11 kW (AC).<\/p>\n 0\u2013100 km\/h:<\/strong> 5,0 s.<\/p>\n Toppfart:<\/strong> 242 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n X5 M60e xDrive<\/strong> Drivning:<\/strong> Fyrhjulsdrift.<\/p>\n Effekt\/vrid:<\/strong> 612 hk\/800 Nm.<\/p>\n F\u00f6rbrukning:<\/strong> 0,36\u20130,48 l\/mil.<\/p>\n Koldioxid:<\/strong> 81\u2013109 g\/km.<\/p>\n R\u00e4ckvidd el:<\/strong> 86\u2013102 km.<\/p>\n Laddeffekt:<\/strong> 11 kW (AC).<\/p>\n 0\u2013100 km\/h:<\/strong> 4,2 s.<\/p>\n Toppfart:<\/strong> 250 km\/h.<\/p>\n Visa mer Gallerier<\/p>\n
Produktionen av G65, som modellkoden f\u00f6r nya X5\/iX5 \u00e4r, startar i amerikanska Spartanburg i augusti 2026, och de f\u00f6rsta bilarna med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor n\u00e5r marknaden i slutet av samma \u00e5r. Den som v\u00e4ntar p\u00e5 elversionen iX5 f\u00e5r ge sig till t\u00e5ls till b\u00f6rjan av 2027.<\/p>\n
Batteriet ska enligt WLTP-k\u00f6rcykeln ge iX5:an en r\u00e4ckvidd p\u00e5 \u00f6ver 80 mil. Det \u00e4r cirka tio mil kortare \u00e4n f\u00f6r i3 som har ett betydligt mindre batteri men som ocks\u00e5 \u00e4r runt 600 kilo l\u00e4ttare och betydligt slankare.<\/p>\n
Koldioxidutsl\u00e4ppen \u00e4r s\u00e5 pass h\u00f6ga (72\u201396 respektive 81\u2013109 g\/km) att b\u00e5da laddhybriderna, bortsett fr\u00e5n enstaka grundutrustade X5 50e xDrive, drabbas av malusskatt i Sverige.<\/p>\n
Axelavst\u00e5ndet ligger p\u00e5 303,5 centimeter, det vill s\u00e4ga sex centimeter mer \u00e4n tidigare. Innerutrymmena b\u00f6r d\u00e4rmed ha blivit b\u00e4ttre, \u00e5tminstone p\u00e5 l\u00e4ngden.<\/p>\n
Med nedf\u00e4llt ryggst\u00f6d i baks\u00e4tet ryms upp till 1 850 liter i bensin- och elversionen medan dieseln rymmer upp till 1 870 liter. Laddhybriderna ligger ett eller ett par steg bakom med 1 680 liter.<\/p>\n
Fronten \u00e4r ocks\u00e5 Neue Klasse-typisk med upplysta njurar, eller \u201dIconic Glow\u201d som BMW kallar det. X5 och iX5 skiljer i nosen p\u00e5 en distinkt punkt, n\u00e4mligen str\u00e5lkastarnas ljussignatur med dubbla X p\u00e5 varje sida.<\/p>\n
K\u00e4rnan bakom Panoramic iDrive-systemet \u00e4r BMW Operating System X som i sin tur \u00e4r baserat p\u00e5 Android (AOSP). Styrningen g\u00f6rs prim\u00e4rt via multifunktionsratten \u2013 med haptisk feedback p\u00e5 knapparna som \u00e4r \u201ddolda\u201d men belysta enligt \u00f6nskem\u00e5l \u2013 och med r\u00f6stkommandon.<\/p>\n
Motor:<\/strong> 6-cyl bensin, mildhybrid.<\/p>\n
Motor:<\/strong> 6-cyl diesel, mildhybrid.<\/p>\n
Motor:<\/strong> 6-cyl bensin + el.<\/p>\n
Motor:<\/strong> 6-cyl bensin + el.<\/p>\n