{"id":338742,"date":"2026-08-14T13:44:10","date_gmt":"2026-08-14T13:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/338742\/"},"modified":"2026-08-14T13:44:10","modified_gmt":"2026-08-14T13:44:10","slug":"jag-har-testat-elbilar-i-10-ar-har-ar-elbilen-jag-sjalv-vill-ha-allt-om-elbil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/338742\/","title":{"rendered":"Jag har testat elbilar i 10 \u00e5r \u2013 h\u00e4r \u00e4r elbilen jag sj\u00e4lv vill ha \u2013 Allt om Elbil"},"content":{"rendered":"

I \u00e5r fyller Allt om Elbil 10 \u00e5r. Efter att ha testat och skrivit om hundratals elbilar de senaste tio \u00e5ren \u00e4r det vissa egenskaper som sticker ut mer \u00e4n andra. Nu har jag samlat de b\u00e4sta i ett och samma koncept. En elbil designad utifr\u00e5n vad undertecknad anser att en bra elbil faktiskt beh\u00f6ver ha.<\/p>\n

Resultatet \u00e4r inte en tv\u00e5 och ett halvt ton tung SUV med 1 000 h\u00e4stkrafter och ett enormt batteri. Ist\u00e4llet \u00e4r grundtanken en relativt l\u00e5g och rymlig elektrisk kombi eller shooting brake d\u00e4r effektivitet, smarta utrymmen och anv\u00e4ndbarhet st\u00e5r i centrum.<\/p>\n

Specifikationerna och illustrationerna har tagits fram med hj\u00e4lp av AI som analyserat allt jag skrivit om elbilar och publicerat i videov\u00e4g de senaste 10 \u00e5ren. Alla positiva egenskaper fr\u00e5n provk\u00f6rningar och f\u00f6rhandsvisningar, alla egenskaper som jag p\u00e5 n\u00e5got vis har talat mig extra varm om.<\/p>\n

Den ultimata elbilen visar sig m\u00e4ta omkring 4,7 meter i l\u00e4ngd och ska erbjuda fem riktiga sittplatser. \u00c4ven en person som jag p\u00e5 191 centimeter ska kunna sitta bekv\u00e4mt i baks\u00e4tet. Bagageutrymmet \u00e4r p\u00e5 560 liter och kompletteras av en stor rymlig frunk fram p\u00e5 60 liter.<\/p>\n

600 kilometer p\u00e5 80 kWh<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Drivlinan bygger p\u00e5 ett batteri med en kapacitet p\u00e5 80 kWh netto. M\u00e5let \u00e4r en WLTP-r\u00e4ckvidd p\u00e5 600 kilometer och en f\u00f6rbrukning p\u00e5 15,5 kWh\/100 km. Ist\u00e4llet f\u00f6r ett enormt batteri ska allts\u00e5 l\u00e5g f\u00f6rbrukning st\u00e5 f\u00f6r en stor del av r\u00e4ckvidden.<\/p>\n

Ett 800-voltssystem ska samtidigt ge riktigt snabb laddning. M\u00e5let \u00e4r 10 till 80 procent p\u00e5 20 minuter med en toppeffekt p\u00e5 upp till 300 kW och framf\u00f6r allt en h\u00f6g och stabil laddkurva.<\/p>\n

Bilen f\u00e5r bakhjulsdrift som standard och omkring 340 h\u00e4stkrafter. Det b\u00f6r r\u00e4cka f\u00f6r 0 till 100 km\/h p\u00e5 5,5 sekunder. Fyrhjulsdrift finns som tillval. Dragvikten \u00e4r p\u00e5 1800 kg. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teknik som faktiskt g\u00f6r nytta<\/p>\n

\u00c4ven dubbelriktad laddning \u00e4r en sj\u00e4lvklar del av konceptet. Bilen f\u00e5r V2L f\u00f6r att driva externa prylar och st\u00f6d f\u00f6r V2H och V2G f\u00f6r att p\u00e5 sikt kunna anv\u00e4nda bilens batteri tillsammans med hemmet och eln\u00e4tet. Batteriet ska kunna f\u00f6rkonditioneras b\u00e5de automatiskt och manuellt och AC-laddningen ska vara minst 11 kW, g\u00e4rna 22 kW.<\/p>\n

P\u00e5 insidan \u00e4r tanken att undvika teknik f\u00f6r teknikens skull. Viktig information finns framf\u00f6r f\u00f6raren och funktioner som anv\u00e4nds ofta f\u00e5r riktiga knappar. Dessutom ska det finnas gott om f\u00f6rvaring, bekv\u00e4ma stolar och genomt\u00e4nkta vardagsdetaljer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Det betyder ocks\u00e5 s\u00e5dant som bakrutetorkare, vanliga d\u00f6rrhandtag, takrails, dragkrok och ett handskfack som g\u00e5r att \u00f6ppna utan att beh\u00f6va leta i en peksk\u00e4rmsmenyn.<\/p>\n

Grundtanken \u00e4r enkel. Specifikationerna ska vara tillr\u00e4ckligt bra f\u00f6r att man ska sluta t\u00e4nka p\u00e5 dem. Ist\u00e4llet ska bilen vara effektiv, rymlig, bekv\u00e4m och enkel att leva med varje dag. Dessutom l\u00e4r jag \u00e5terkommande ha sagt:<\/p>\n

\u2013 En elbil ska vara tyst och bekv\u00e4m, men f\u00e5r aldrig vara tr\u00e5kig att k\u00f6ra. <\/p>\n

M\u00e5let \u00e4r en prisbild som b\u00f6rjar n\u00e5gonstans runt 499 900 kronor.<\/p>\n

Allt om Elbil fyller 10 \u00e5r<\/p>\n

Att ta fram ett eget koncept \u00e4r kanske ett perfekt s\u00e4tt att summera de senaste tio \u00e5ren. Vilken resa det varit, fr\u00e5n n\u00e5gra hundra l\u00e4sare varje vecka till hundratusentals varje vecka. Fr\u00e5n en tid med en handfull elbilar att rapportera om, till hundratals och en sprudlande elbilsmarknad med mycket goda framtidsutsikter.<\/p>\n

Och ett stort tack till dig som l\u00e4ser detta. Utan ditt st\u00f6d och engangemang hade det inte varit m\u00f6jligt. Nu siktar vi p\u00e5 de kommande 10 \u00e5ren och s\u00e5 \u00e5terkommer jag med ett nytt koncept p\u00e5 den andra generationen ultimata elbilen \u00e5r 2036.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I \u00e5r fyller Allt om Elbil 10 \u00e5r. Efter att ha testat och skrivit om hundratals elbilar de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":338743,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[65],"tags":[72,70,71,1310,34,31,33,32,30],"class_list":["post-338742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ekonomi","tag-business","tag-economy","tag-ekonomi","tag-elbil","tag-se","tag-svenska","tag-sverige","tag-sweden","tag-swedish"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/117094165622411583","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=338742"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338742\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/338743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=338742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=338742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=338742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}