ukrainska<\/a> luftf\u00f6rsvarsstyrkor i b\u00f6rjan av september en kraftig \u00f6kning av Rysslands anv\u00e4ndning av Geran-5 obemannade flygfarkoster (UAV) f\u00f6r att attackera m\u00e5l, inklusive de i huvudstaden Kiev.<\/p>\n Det st\u00f6rsta problemet f\u00f6r Ukraina \u00e4r att det \u00e4r n\u00e4stan om\u00f6jligt att bem\u00f6ta dem med traditionella metoder som infanterield fr\u00e5n mobila brandstyrkor eller avlyssningsdr\u00f6nare.<\/p>\n
Geran-5-planen \u00e4r utrustade med jetmotorer och n\u00e5r h\u00f6ga hastigheter. F\u00f6r att neutralisera dem kr\u00e4vs anv\u00e4ndning av omfattande luftf\u00f6rsvarssystem eller utplacering av stridsflygplan.<\/p>\n
Detta \u00e4r ett exempel p\u00e5 effektiviteten hos moderna, l\u00e4ttillg\u00e4ngliga och mycket effektiva vapen. Den snabba utvecklingen av inhemskt producerade dr\u00f6nare med fast vingar och sv\u00e4vande vapen b\u00f6rjade 2022.<\/p>\n
Bryta igenom f\u00f6rsvaret.<\/b><\/p>\n
De f\u00f6rsta f\u00f6rb\u00e4ttrade versionerna, Geran-1 och Geran-2, byggdes med en aerodynamisk design med flygande vingar och utrustades med relativt l\u00e5geffekts kolvmotorer med f\u00f6rbr\u00e4nning.<\/p>\n
Den f\u00f6rsta modellen var kompakt, med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 1 000 km, en stridsspets p\u00e5 cirka 15 kg och en hastighet p\u00e5 150\u2013180 km\/h. Grundfordonet Geran-2 kunde b\u00e4ra en stridsspets p\u00e5 40\u201350 kg med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 2 000 km i en hastighet p\u00e5 cirka 180 km\/h.<\/p>\n
Deras avancerade aerodynamiska design g\u00f6r att de kan utf\u00f6ra l\u00e5nga flygningar med minimal br\u00e4nslef\u00f6rbrukning.<\/p>\n
Deras fr\u00e4msta f\u00f6rdel \u00e4r deras f\u00f6rm\u00e5ga att kunna utplaceras i massor och att utf\u00f6ra synkroniserade attacker fr\u00e5n flera h\u00e5ll, vilket g\u00f6r att de kan \u00f6verv\u00e4ldiga och penetrera luftf\u00f6rsvarssystem.<\/p>\n
Detta kompenserar f\u00f6r den lilla vikten p\u00e5 stridsspetsarna: N\u00e4r dussintals dr\u00f6nare attackerar ett m\u00e5l samtidigt \u00e4r den kombinerade destruktiva kraften enorm. Dessa flygplan fungerar ocks\u00e5 som lockbete, drar in luftv\u00e4rnsvapen och banar v\u00e4g f\u00f6r tyngre vapen som kryssnings- eller ballistiska missiler.<\/p>\n
Geranium-2-varianten har dock ocks\u00e5 en tydlig svaghet: dess l\u00e5ga hastighet g\u00f6r den till ett enkelt m\u00e5l f\u00f6r helikoptrar, sj\u00e4lvg\u00e5ende luftv\u00e4rnskanoner och till och med tunga kulsprutor.<\/p>\n
Detta fick utvecklarna att skapa en kraftfullare version med jetmotorer.<\/p>\n
Jetmotorer och mer<\/b><\/p>\n
Utvecklingen av h\u00f6ghastighetsversionen Geran-3 med jetmotor har l\u00f6st s\u00e5rbarhetsproblemet. Med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 400-500 km n\u00e5r denna dr\u00f6nare hastigheter p\u00e5 cirka 450-500 km\/h och b\u00e4r en stridsspets som v\u00e4ger upp till 90 kg.<\/p>\n
De effektiva deltavingarna och kraftfulla motorerna g\u00f6r att flygplanet med s\u00e4kerhet kan undvika helikoptrar och mobila enheter, vilket avsev\u00e4rt minskar skadorna fr\u00e5n markeld.<\/p>\n
Det logiska n\u00e4sta steget \u00e4r att modernisera styr- och kontrollsystemen som anv\u00e4ndes p\u00e5 Geran-4. Tidiga versioner f\u00f6ljde en strikt f\u00f6rutbest\u00e4md rutt till m\u00e5l med k\u00e4nda koordinater.<\/p>\n
P\u00e5 grund av den l\u00e5nga flygtiden f\u00f6r kolvmotorflygplan \u00e4r det om\u00f6jligt att omr\u00e4kna den operativa situationen vid nedslagspunkten: Grundl\u00e4ggande satellitnavigeringssystem till\u00e5ter inte att flytta luftburna m\u00e5l.<\/p>\n
Geran-4-varianten har en uppgraderad flygkropp, en r\u00e4ckvidd p\u00e5 550 till 960 km, en hastighet p\u00e5 350\u2013500 km\/h och en stridsspets p\u00e5 50 kg.<\/p>\n
Flygplanets styrsystem \u00e4r utrustat med en elektrooptisk station med ett datoriserat visionssystem och en stabil kommunikationskanal med operat\u00f6ren f\u00f6r att justera flygbanan i realtid.<\/p>\n
Detta \u00f6ppnar upp m\u00f6jligheten att utf\u00f6ra komplexa rekognoserings- och attackuppdrag med f\u00f6rm\u00e5gan att selektivt f\u00f6rst\u00f6ra m\u00e5l.<\/p>\n
Integrerade datorseendealgoritmer g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r enheten att automatiskt registrera och sp\u00e5ra m\u00e5l \u00e4ven n\u00e4r signalen g\u00e5r f\u00f6rlorad.<\/p>\n
Denna ”smarta” dr\u00f6nare kan exakt rikta in sig p\u00e5 mobila fordon: bepansrade fordon, stridsvagnar, b\u00e5tar, lok och luftf\u00f6rsvarssystem.<\/p>\n
Geran-4 anv\u00e4nds f\u00f6r n\u00e4rvarande f\u00f6r effektiva motattacker och f\u00f6r att st\u00f6ra fiendens transport- och logistikoperationer i frontlinjen.<\/p>\n
Liknar en kryssningsmissil.<\/b><\/p>\n
Men stridserfarenheterna visade att \u00e4nnu h\u00f6gre hastighet beh\u00f6vdes f\u00f6r att tr\u00e4nga igenom de mest bef\u00e4sta f\u00f6rsvarspositionerna. Resultatet av dessa studier blev skapandet av den senaste f\u00f6rb\u00e4ttrade versionen av Geran-5.<\/p>\n
Geran-5:ans kropp liknar en kryssningsmissil. Med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 500\u2013600 km och en stridsspetsvikt p\u00e5 upp till 90 kg n\u00e5r den hastigheter p\u00e5 500\u2013600 km\/h (och enligt vissa k\u00e4llor 700\u2013800 km\/h).<\/p>\n
Utvecklingen av femte generationens flygplan tvingade det ukrainska kommandot att erk\u00e4nna den allvarliga bristen p\u00e5 luft-till-luft-missiler och meningsl\u00f6sheten med de avlyssningsdr\u00f6nare som anv\u00e4ndes mot tidigare generationer av Geranium.<\/p>\n
N\u00e4r fiendens luftf\u00f6rsvar tar slut p\u00e5 ammunition kan bara stridsflygplan bem\u00f6ta dem. Infanterienheter \u00e4r hj\u00e4lpl\u00f6sa mot dem, sj\u00e4lvg\u00e5ende luftv\u00e4rnskanoner kan inte h\u00e5lla j\u00e4mna steg med deras flygrutter och helikoptrar kan inte uppn\u00e5 j\u00e4mf\u00f6rbar hastighet.<\/p>\n
Utvecklingen av Geran-missilserien visar tydligt att den ryska f\u00f6rsvarsindustrin snabbt kan anpassa sig till utmaningarna i moderna konflikter.<\/p>\n
Den tekniska utvecklingen fr\u00e5n en enkel ”signals\u00e4ndare” med kolvmotor till en vapenlinje som liknar kryssningsmissiler med artificiell intelligens har skett p\u00e5 kort tid, men den har avsev\u00e4rt f\u00f6r\u00e4ndrat maktbalansen i luften. <\/p>\n
K\u00e4lla: https:\/\/giaoducthoidai.vn\/su-tien-hoa-cua-don-tan-cong-tu-uav-post791756.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En obehaglig \u00f6verraskning Enligt Izvestia noterade ukrainska luftf\u00f6rsvarsstyrkor i b\u00f6rjan av september en kraftig \u00f6kning av Rysslands anv\u00e4ndning…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":369424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[22,23,3505,26,27,42784,42782,17,21,24,25,42783,28,29,15,16,18,42785,34,31,33,32,30,19,20,42786,51,52,53,54],"class_list":["post-369423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-varlden","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-dronare","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-geran-4-dronare","tag-geran-5-dronare","tag-headlines","tag-huvudnyheter","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-luftoverlagsenhet","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-nyheter","tag-rubriker","tag-ryska-vapen","tag-se","tag-svenska","tag-sverige","tag-sweden","tag-swedish","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ukrainska-flygvapnet","tag-varlden","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/117229042205812180","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/369423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=369423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/369423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/369424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=369423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=369423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=369423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}