![\"Tesla](\"https:\/\/static.bonniernews.se\/images\/3d\/6e\/3d6ebd145234401389533ff47a9af8ed\/16x9\/2560.jpg\")
<\/a><\/p>\nTesla pressar nu priset p\u00e5 Model Y f\u00f6r att g\u00f6ra de tv\u00e5 senaste \u00e5rens mest s\u00e5lda bil i v\u00e4rlden tillg\u00e4nglig f\u00f6r fler. Foto: Tesla<\/p>\n
I tisdags kv\u00e4ll presenterade Tesla en ny, nedbantad instegsversion av popul\u00e4ra Model Y<\/a>. Model Y Standard, som denna \u201dinstegare\u201d heter, ers\u00e4tter tidigare Model Y RWD som i folkmun ibland kallades \u201dStandard Range RWD\u201d. H\u00e4r ses, fr\u00e5n h\u00f6ger till v\u00e4nster, Model Y Standard, Model Y Premium (tidigare Long Range) och Model Y Performance. Foto: Tesla<\/p>\n Enklare utsida<\/p>\n Standard-versionen, som byggs i Teslas fabrik i Berlin, har ett nedtonat yttre d\u00e4r framf\u00f6r allt avsaknaden av ljusrampen i fronten syns extra tydligt. I st\u00e4llet \u00e4r det endast tv\u00e5 str\u00e5lkastare i nosen och pl\u00f6tsligt \u00e4r Model Y<\/a> inte helt olik Model 3<\/a>. Baktill noteras att den speciella ljusarmatur, som \u00f6vriga Model Y-versioner har, som projicerar ljuset ned\u00e5t i st\u00e4llet f\u00f6r bak\u00e5t ocks\u00e5 har f\u00e5tt flytta p\u00e5 sig till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en enklare l\u00f6sning. Sj\u00e4lva bakljusen har ocks\u00e5 f\u00e5tt en ny design. H\u00e4r syns den f\u00f6renklade fronten och att ljusrampen \u00e4r borta.<\/p>\n Foto: Tesla<\/p>\n Och h\u00e4r syns de enklare bakljusen samt att ljusrampen \u00e4ven h\u00e4r \u00e4r borta.<\/p>\n Foto: Tesla<\/p>\n Sett ur denna vinkel ser den i princip ut som vilken Model Y som helst.<\/p>\n Foto: Tesla<\/p>\n Nya 18-tumsf\u00e4lgarna.<\/p>\n Foto: Tesla<\/p>\n F\u00f6r\u00e4ndringarna i kup\u00e9n<\/p>\n Interi\u00f6rt \u00e4r det mesta sig likt men ratten \u00e4r inte l\u00e4ngre elektriskt justerbar utan klassiskt manuellt, och mittkonsolen har f\u00e5tt en ny utformning med ett stort och \u00f6ppet fack. Laddplatser f\u00f6r tv\u00e5 mobiltelefoner finns kvar. En annan klart m\u00e4rkbar f\u00f6r\u00e4ndring \u00e4r att panoramaglastaket, som \u00e4r standard p\u00e5 alla Model Y-versioner, finns kvar men syns inte inifr\u00e5n. Det \u00e4r n\u00e4mligen t\u00e4ckt med ett innertak. Enligt Tesla \u00e4r det en billigare l\u00f6sning \u00e4n att l\u00e5ta konstruera ett pl\u00e5ttak som bilen fr\u00e5n b\u00f6rjan f\u00f6rmodligen aldrig var t\u00e4nkt f\u00f6r. Att g\u00f6ra om takkonstruktionen skulle sannolikt kr\u00e4va nya tester, exempelvis krockskyddet, samtidigt som produktionslinan skulle bli mer komplex, vilka b\u00e5da skulle \u00f6ka kostnaderna.<\/p>\n Enklare mittkonsol med djupt och \u00f6ppet fack. 15,4-tumssk\u00e4rmen \u00e4r kvar, men den elektriska justeringen av ratten \u00e4r borta.<\/p>\n Foto: Tesla<\/p>\n H\u00e4r syns det tydligt att ett innertak t\u00e4cker glastaket samt att sk\u00e4rmen f\u00f6r baks\u00e4tespassagerna inte finns kvar.<\/p>\n Foto: Tesla<\/p>\n R\u00e4ckvidd och prestanda<\/p>\n Tesla n\u00e4mner s\u00e4llan batteristorlekar, men i amerikanska medier finns information om att batteriet har en nettokapacitet p\u00e5 69,5 kWh. Tillsammans med l\u00e4gre f\u00f6rbrukning \u00e4n n\u00e5gon annan tidigare Model Y-variant, 1,31 kWh per mil, uppn\u00e5s \u00e4nd\u00e5 en bra r\u00e4ckviddssiffra. 53,4 mil mellan laddningarna enligt WLTP-k\u00f6rcykeln. 0-100 km\/h g\u00e5r p\u00e5 7,2 sekunder, en dryg sekund l\u00e5ngsammare \u00e4n Model Y RWD som gjorde samma sprint p\u00e5 5,9 sekunder. Toppfarten \u00e4r d\u00e4remot densamma \u2013 201 km\/h.<\/p>\n Max sl\u00e4pvagnsvikt \u00e4r som vanligt 1 600 kilo. Bilens tj\u00e4nstevikt \u00e4r 1 906 kilo.<\/p>\n Model Y Standard \u00e4r lika rymlig som \u00f6vriga modellversioner och har dessutom samma finesser och tekniska detaljer, exempelvis Autopilot, fj\u00e4rr\u00e5tkomst, Sentry och Dog Mode, tr\u00e5dl\u00f6sa mjukvaruuupdateringar och mycket annat Foto: Tesla<\/p>\n Priset \u2013 under halvmiljonen<\/p>\n F\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen g\u00e5r det i Sverige att k\u00f6pa en Tesla Model Y f\u00f6r under en halv miljon kronor. Priset f\u00f6r nya Model Y Standard \u00e4r n\u00e4mligen 499 990 kronor inklusive avgifter. I samband med nya instegsversionen passar Tesla p\u00e5 att g\u00f6ra om i modellbeteckningarna. Model Y Long Range<\/a> heter numera Premium och finns precis som tidigare med bakhjulsdrift (RWD) och fyrhjulsdrift (AWD). Model Y Performance<\/a> beh\u00e5ller sitt till\u00e4ggsnamn. De olika niv\u00e5erna heter s\u00e5ledes Standard, Premium och Performance.<\/p>\n I USA presenterades tidigare i veckan \u00e4ven Model 3 Standard. Den ser inte ut att vara aktuell f\u00f6r europeiska marknaden.<\/p>\n Tesla Model Y-versioner i Sverige<\/p>\n Fr om 10 oktober 2025. R\u00e4ckvidd inom parentes.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u2022 Model Y Standard (534 km)<\/strong> \u2013 499 990 kr.<\/p>\n \u2022 Model Y Premium RWD (622 km)<\/strong> \u2013 612 990 kr.<\/p>\n
Vi fick genast fr\u00e5gor fr\u00e5n er l\u00e4sare om den kommer till Sverige, och nu kan vi ge er svaret: Ja, den kommer till v\u00e5rt land och finns f\u00f6r best\u00e4llning fr\u00e5n och med nu. Leveranserna inleds i november i \u00e5r.<\/p>\n
Precis som sin f\u00f6reg\u00e5ngare \u00e4r den bakhjulsdriven men i \u00f6vrigt finns en rad skillnader.<\/p>\n
Hela fronten, men sin avskalade design, \u00e4r unik f\u00f6r Model Y Standard. Exempelvis \u00e4r slitsarna i st\u00f6tf\u00e5ngarens respektive h\u00f6rn \u00e4r borta.<\/p>\n
En upps\u00e4ttning nya f\u00e4lgar, vid namn Aperture, tar plats p\u00e5 Model Y Standard. Dessa m\u00e4ter 18 tum i standardutf\u00f6rande men en tum st\u00f6rre finns som tillval, men d\u00e5 f\u00e5r man r\u00e4kna med att n\u00e5gra mil av r\u00e4ckvidden f\u00f6rsvinner.<\/p>\n
Sk\u00e4rmen m\u00e4ter 15,4 tum, precis som i \u00f6vriga versioner f\u00f6rutom Performance som har 16-tumssk\u00e4rm. Sk\u00e4rmen i baks\u00e4tet, som kan underh\u00e5lla baks\u00e4tespassagerarna, finns inte i Standard-versionen.
Stolarna \u00e4r nya och kl\u00e4dda i tyg.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med tidigare Model Y RWD \u00e4r det en \u00f6kning med 3,4 mil.
Laddningen tar lite l\u00e4ngre tid. Max laddeffekt uppges i specifikationerna f\u00f6r bilen till 175 kW.<\/p>\n
F\u00f6r n\u00e4stan samma peng, 499 500 kronor, kan du k\u00f6pa en ny Volkswagen ID.4<\/a>, men d\u00e5 f\u00e5r du bara ett 52 kWh (netto) stort batteri och betydligt kortare r\u00e4ckvidd p\u00e5 36 mil.
Prislappen \u00e4r betydligt mindre \u00e4n f\u00f6r tidigare instegsmodellen som kostade 55 000 kronor mer, det vill s\u00e4ga 554 990 kronor.<\/p>\n