{"id":55869,"date":"2025-10-15T04:07:14","date_gmt":"2025-10-15T04:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/55869\/"},"modified":"2025-10-15T04:07:14","modified_gmt":"2025-10-15T04:07:14","slug":"ny-prismodell-i-tunnelbanan-utreds-doms-ut-av-sl-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/55869\/","title":{"rendered":"Ny prismodell i tunnelbanan utreds \u2013 d\u00f6ms ut av SL"},"content":{"rendered":"

Publicerad 14 okt 2025 kl 19.03Uppdaterad 15 okt kl 04.41<\/p>\n

En prismodell som anv\u00e4nds i tunnelbanan i London kan bli aktuell \u00e4ven i Stockholm om ett drygt \u00e5r.<\/p>\n

Det rapporterar Mitt i.<\/a>\u00a0<\/p>\n

Det kallas f\u00f6r capping \u2013 men har d\u00f6mts ut av SL.<\/p>\n

B\u00f6rskoll \u2013 se hela programmet\"\"\/<\/p>\n

Capping har d\u00f6mts ut av SL.<\/p>\n

Foto: MAGNUS LEJHALL<\/p>\n

\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm\"\"\/<\/p>\n

Prismodellen har l\u00e4nge anv\u00e4nts i London.<\/p>\n

Foto: SHUTTERSTOCK<\/p>\n

\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n

Arbetet med v\u00e4rldens f\u00f6rsta j\u00e4rnv\u00e4g under jord b\u00f6rjade i London 1860. I dag \u00e4r tunnelbanan i den brittiska huvudstaden en av v\u00e4rldens st\u00f6rsta.<\/p>\n

D\u00e4r anv\u00e4nds, sen flera \u00e5r tillbaka, n\u00e5got som kallas f\u00f6r capping.<\/p>\n

Och under 2027 \u00e4r det inte helt ot\u00e4nkbart att det inf\u00f6rs \u00e4ven i Stockholms tunnelbana, skriver Mitt i<\/a>.<\/p>\n

\u2013 Vi vet att capping \u00e4r n\u00e5got som m\u00e5nga vill se och som redan finns i flera andra storst\u00e4der. D\u00e4rf\u00f6r ger vi trafikf\u00f6rvaltningen i uppdrag att ta fram ett f\u00f6rslag p\u00e5 hur det skulle kunna testas inom ramen f\u00f6r ett pilotprojekt, s\u00e4ger det avg\u00e5ende trafikregionr\u00e5det Anton Fendert (MP) till tidningen.<\/p>\n

Detta \u00e4r capping<\/p>\n

Capping \u00e4r ett slags pristak. Det inneb\u00e4r att resen\u00e4rer slutar att debiteras f\u00f6r enkelbiljetter efter ett visst antal resor under en begr\u00e4nsad tidsperiod, till exempel en dag, en vecka eller en m\u00e5nad. Det \u00e4r n\u00e4r priset f\u00f6r enkelbiljetterna \u00f6verstiger vad det skulle ha kostat att i st\u00e4llet k\u00f6pa en periodbiljett som taket sl\u00e5r in.<\/p>\n

Till exempel: i Stockholms l\u00e4ns<\/a> kollektivtrafik kostar en 24-timmarsbiljett 180 kronor, medan en enkelbiljett kostar 43 kronor. Det inneb\u00e4r att man vid fem enkelbiljetter p\u00e5 ett dygn hade tj\u00e4nat p\u00e5 att i st\u00e4llet k\u00f6pa en 24-timmarsbiljett.<\/p>\n

Med capping ska biljettsystemet h\u00e5lla koll p\u00e5 hur m\u00e5nga enkelresor en resen\u00e4r betalar f\u00f6r, s\u00e5 att det aldrig blir dyrare \u00e4n f\u00f6r en periodbiljett.<\/p>\n

SL:s protester<\/p>\n

Mitt i skriver att SL sen tidigare dock har d\u00f6mt ut capping som f\u00f6r dyrt. Enligt bolagets analys skulle ett pristak leda till int\u00e4ktsf\u00f6rluster p\u00e5 342 miljoner kronor.<\/p>\n

Trots det har regionpolitikerna gett trafikf\u00f6rvaltningen i uppdrag att g\u00e5 vidare med id\u00e9n.<\/p>\n

\u201dF\u00f6r att \u00f6ka anv\u00e4ndarv\u00e4nligheten och attraktiviteten i kollektivtrafiken \u00e4r ett naturligt n\u00e4sta steg i utvecklingen av biljettsystemet att testa capping i kollektivtrafiken\u201d, skriver mittenkoalitionen med S, C och MP, enligt Mitt i.<\/p>\n

\u2013 Varje \u00e5r fattas nya beslut om taxor f\u00f6r SL och vi hoppas att n\u00e4sta \u00e5r ha ett mer gediget beslutsunderlag som redog\u00f6r f\u00f6r m\u00f6jligheterna och riskerna med capping, s\u00e4ger Anton Fendert till tidningen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Publicerad 14 okt 2025 kl 19.03Uppdaterad 15 okt kl 04.41 En prismodell som anv\u00e4nds i tunnelbanan i London…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55811,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,5364,28,29,15,16,782,5365,18,34,607,31,33,32,30,19,437,20],"class_list":{"0":"post-55869","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-location-stockholms-lan","17":"tag-main-news","18":"tag-mainnews","19":"tag-news","20":"tag-nyheter","21":"tag-organization-sl","22":"tag-organization-stockholms-tunnelbana","23":"tag-rubriker","24":"tag-se","25":"tag-sections-konsument","26":"tag-svenska","27":"tag-sverige","28":"tag-sweden","29":"tag-swedish","30":"tag-top-stories","31":"tag-topic-kollektivtrafik","32":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55869\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}