Trafikverket har under tio \u00e5r anv\u00e4nt en felaktig modell f\u00f6r att r\u00e4kna ut vilka infrastrukturprojekt som \u00e4r l\u00f6nsamma f\u00f6r samh\u00e4llet, rapporterar Ekot. Resultatet har blivit att j\u00e4rnv\u00e4gssatsningar gynnats, p\u00e5 bekostnad av satsningar p\u00e5 v\u00e4gar. Enligt ett internt dokument kan nyttan med vissa j\u00e4rnv\u00e4gsprojekt ha \u00f6verskattats med 20 procent. <\/p>\n
Det mest anm\u00e4rkningsv\u00e4rda felet \u00e4r att den modell som anv\u00e4nts \u00f6verskattat hur mycket h\u00f6ginkomsttagare v\u00e4rderar en tidsvinst vid en tj\u00e4nsteresa. Modellen har antagit att den som tj\u00e4nar mycket i stort sett inte bryr sig om priset f\u00f6r resan, bara den g\u00e5r fort \u2013 n\u00e5got som inte st\u00e4mmer. <\/p>\n
Trafikverket uppger att man numera anv\u00e4nder en korrekt modell. Att det tog s\u00e5 l\u00e5ng tid att uppt\u00e4cka felet f\u00f6rklaras med att man \u201dsaknat kompetens och f\u00f6rm\u00e5ga.\u201d<\/p>\n