{"id":55978,"date":"2025-10-15T06:33:19","date_gmt":"2025-10-15T06:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/55978\/"},"modified":"2025-10-15T06:33:19","modified_gmt":"2025-10-15T06:33:19","slug":"trafikverket-raknade-fel-i-tio-ar-jarnvag-gynnades-iogonfallande-ekot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/55978\/","title":{"rendered":"Trafikverket r\u00e4knade fel i tio \u00e5r \u2013 j\u00e4rnv\u00e4g gynnades: \u201dI\u00f6gonfallande\u201d – Ekot"},"content":{"rendered":"

F\u00f6r att analysera<\/strong> och f\u00f6ruts\u00e4ga framtida trafikvolymer inom fr\u00e4mst v\u00e4g- och j\u00e4rnv\u00e4g nationellt och regionalt anv\u00e4nder Trafikverket prognosmodellen Sampers. Med hj\u00e4lp av ett stort antal variabler ber\u00e4knar modellen hur personresor v\u00e4ntas utvecklas p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>\n

Nu visar ett internt myndighetsdokument, som Ekot har tagit del av, att beslut om stora infrastrukturprojekt det senaste decenniet delvis vilat p\u00e5 felaktiga ber\u00e4kningar. PM:et pekar ut en rad brister i ber\u00e4kningsmodellen \u2013 som utvecklades av externa konsulter f\u00f6r mer \u00e4n tio \u00e5r sedan \u2013 och beskriver hur felen f\u00e5tt betydelse f\u00f6r resultaten.<\/p>\n

Det mest anm\u00e4rkningsv\u00e4rda <\/strong>felet, enligt PM:et, \u00e4r hur modellen har v\u00e4rderat restid vid tj\u00e4nsteresor. Den har n\u00e4mligen utg\u00e5tt fr\u00e5n att h\u00f6ginkomsttagare v\u00e4rderar en tidsvinst till mellan 10 000\u201320 000 kronor per timme, trots att den verkliga siffran snarare ligger s\u00e5 l\u00e5gt som 400 kronor i timmen. Kort sagt har modellen antagit att de med h\u00f6gst inkomster inte bryr sig om kostnaden f\u00f6r en tj\u00e4nsteresa, bara den g\u00e5r snabbt \u2013 n\u00e5got som allts\u00e5 inte st\u00e4mmer.<\/p>\n

\u2013 Det \u00e4r sj\u00e4lvklart v\u00e4ldigt olyckligt, inte minst eftersom exemplen som vi ser i den h\u00e4r promemorian verkligen \u00e4r i\u00f6gonfallande. Det man ska vara riktigt kritisk mot \u00e4r ju att det tog tio \u00e5r att uppt\u00e4cka. Det \u00e4r ju inte bra, s\u00e4ger professor professor emeritus vid VTI Jan-Eric Nilsson.<\/p>\n

R\u00e4knemodellen<\/strong> har ocks\u00e5<\/strong> felaktig ber\u00e4knat hur resen\u00e4rer f\u00e5r g\u00f6ra avdrag f\u00f6r arbetsresor. Dessutom har den antagit att privata resor i h\u00f6gre grad sker mellan st\u00f6rre och medelstora st\u00e4der, n\u00e4r resorna i sj\u00e4lva verket i st\u00f6rre utstr\u00e4ckning g\u00e5r mellan hemmet och fritidshuset \u2013 i de flesta fall till fj\u00e4ll- eller kustomr\u00e5den.<\/p>\n

I det interna dokumentet har Trafikverkets egna analytiker granskat hur de h\u00e4r felen p\u00e5verkat underlagen till tidigare infrastrukturbeslut. Resultatet visar att j\u00e4rnv\u00e4gsprojekt gynnats, medan v\u00e4ginvesteringarna missgynnats.<\/p>\n

En utr\u00e4kning<\/strong> som <\/strong>Trafikverkets analytiker gjort visar att vissa j\u00e4rnv\u00e4gsprojekt framst\u00e5tt som upp till 20 procent mer samh\u00e4llsekonomiskt l\u00f6nsamma \u00e4n de i verkligheten \u00e4r.<\/p>\n

\u2013 Hade det varit sm\u00e5 saker som inte har s\u00e5 stor betydelse, d\u00e5 \u00e4r det ju n\u00e5got helt annat \u00e4n n\u00e4r det sticker i \u00f6gonen som det g\u00f6r i flera avseenden h\u00e4r. Det \u00e4r ju inte en teknikalitet, utan det \u00e4r ju en praktisk ol\u00e4genhet, ett felaktigt underlag som kommer fram i vissa delar, s\u00e4ger professor emeritus Jan-Eric Nilsson.<\/p>\n

Fredrik Almkvist \u00e4r enhetschef p\u00e5 Trafikverket. Han p\u00e5pekar att myndigheten numera g\u00f6r p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. Men menar att det inte \u00e4r optimalt hur det varit tidigare.<\/p>\n

\u2013 Det \u00e4r givetvis allvarligt. Vi har ju analyserat vad som g\u00e5tt fel. Och vi p\u00e5 Trafikverket har tidigare haft begr\u00e4nsad f\u00f6rm\u00e5ga att uppt\u00e4cka vissa brister i tid, s\u00e4ger Fredrik Almkvist.<\/p>\n

Varf\u00f6r har ni haft det?<\/strong><\/p>\n

\u2013 F\u00f6r att vi saknat kompetens och f\u00f6rm\u00e5ga, helt enkelt.<\/p>\n

Hur ser du p\u00e5 att det under s\u00e5 l\u00e5ng tid slagit s\u00e5 fel?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Det \u00e4r v\u00e4l klart att det inte \u00e4r positivt. Men jag v\u00e4ljer att se det positiva i att vi numera har koll p\u00e5 det h\u00e4r och att vi tagit det h\u00e4r ansvaret.<\/p>\n

Alexander Gagliano
alexander.gagliano@sverigesradio.se<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00f6r att analysera och f\u00f6ruts\u00e4ga framtida trafikvolymer inom fr\u00e4mst v\u00e4g- och j\u00e4rnv\u00e4g nationellt och regionalt anv\u00e4nder Trafikverket prognosmodellen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55979,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,789,790,791,786,26,27,788,17,21,801,194,24,25,787,28,29,15,16,792,793,794,795,800,796,797,798,803,18,34,111,31,33,785,32,30,19,20,802,83,804,799],"class_list":{"0":"post-55978","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-direkt","11":"tag-direktsndning","12":"tag-direktsnt","13":"tag-ekot","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-hr","17":"tag-headlines","18":"tag-huvudnyheter","19":"tag-inrikesnyheter","20":"tag-kultur","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-lyssna","24":"tag-main-news","25":"tag-mainnews","26":"tag-news","27":"tag-nyheter","28":"tag-p1","29":"tag-p2","30":"tag-p3","31":"tag-p4","32":"tag-poddradio","33":"tag-public-service","34":"tag-radio-sweden","35":"tag-radioprogram","36":"tag-radiosporten","37":"tag-rubriker","38":"tag-se","39":"tag-sport","40":"tag-svenska","41":"tag-sverige","42":"tag-sveriges-radio","43":"tag-sweden","44":"tag-swedish","45":"tag-top-stories","46":"tag-topstories","47":"tag-utrikesnyheter","48":"tag-vetenskap","49":"tag-vetenskapsradion","50":"tag-webbradio"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}