STOCKHOLM (Nyhetsbyr\u00e5n Direkt) Volvos marknadsutsikter f\u00f6r 2026 och marginalutvecklingen, som vittnar om bolagets f\u00f6rm\u00e5ga att hantera en situation som pr\u00e4glas av l\u00e4gre volymer, negativa valutaeffekter och lastbilstullar, v\u00e4ntas st\u00e5 i fokus n\u00e4r lastbils-, buss- och anl\u00e4ggningsmaskinsbolaget l\u00e4gger fram sin kvartalsrapport. <\/p>\n
Det framg\u00e5r av analyser som Nyhetsbyr\u00e5n Direkt tagit del av inf\u00f6r rapporten. <\/p>\n
”Vi f\u00f6rv\u00e4ntar oss att en stabil europeisk marknad, som kan leda till h\u00f6gre ordertillv\u00e4xt j\u00e4mf\u00f6rt med i fjol, st\u00e5r i kontrast mot en avsev\u00e4rd tv\u00e5siffrig nedg\u00e5ng i Nordamerika”, skriver Deutsche Bank i en analys.<\/p>\n
Analytikernas syn inf\u00f6r Volvos rapport f\u00f6r det tredje kvartalet \u00e4r spretig. Citi har \u00f6ppnat en s\u00e5 kallad positiv ”catalyst watch” inf\u00f6r rapportsl\u00e4ppet medan SEB d\u00e4remot ser en nedsidesrisk i resultatet. <\/p>\n
Volvos historiskt h\u00f6ga v\u00e4rdering inneb\u00e4r en l\u00e5g tolerans f\u00f6r marginalmissar fr\u00e5n bolaget, menar Nordea. <\/p>\n
Enligt Infronts sammanst\u00e4llning av 17 analytikers estimat v\u00e4ntas Volvos f\u00f6rs\u00e4ljning under det tredje kvartalet uppg\u00e5 till 110 miljarder kronor, en minskning med 5,7 procent j\u00e4mf\u00f6rt med motsvarande kvartal i fjol, och det justerade r\u00f6relseresultatet sp\u00e5s ha f\u00f6rs\u00e4mrats till 11,3 miljarder kronor (14,1). <\/p>\n
R\u00f6relsemarginalen v\u00e4ntas p\u00e5 justerad bas ha sjunkit till 10,3 procent (12,0) och f\u00f6r Volvo Lastbilar sp\u00e5s marginalen ha g\u00e5tt ned till 9,9 procent (11,7).<\/p>\n
Kvartalets ordering\u00e5ng p\u00e5 lastbilar f\u00f6rv\u00e4ntas d\u00e4remot ha stigit till 44.428 fordon (43.234), enligt Infront.<\/p>\n
I sin niom\u00e5nadersrapport har Volvo historiskt sl\u00e4ppt marknadsutsikter f\u00f6r 2026 och h\u00e4r r\u00e4knar flera analytiker med n\u00e5got f\u00f6rsiktiga kommentarer, s\u00e4rskilt f\u00f6r den amerikanska marknaden.<\/p>\n
”Vi f\u00f6rv\u00e4ntar oss en blandad marknadsutsikt f\u00f6r 2026 i samband med Q3-rapporten och justerar ner prognostiserat r\u00f6relseresultat f\u00f6r 2025\u201327 med 3\u201311 procent, fr\u00e4mst till f\u00f6ljd av ytterligare nedrevidering av lastbilsvolymerna i Nordamerika”, skriver SEB.<\/p>\n
Citi p\u00e5pekar att marknadssentimentet kring Volvoaktien, som har sjunkit n\u00e4rmare 12 procent de senaste tv\u00e5 m\u00e5naderna, har blivit mer negativt, bland annat med h\u00e4nvisning till tullar. <\/p>\n
”Tillsammans med en sannolik order\u00f6kning p\u00e5 \u00f6ver 4 procent (driven av Europa), ser vi en trolig positiv kursreaktion inf\u00f6r rapporten f\u00f6r tredje kvartalet, eftersom v\u00e5r analys indikerar att stabiliserade volymer kan mildra effekten av tullarna”, skriver Citi i en analys.<\/p>\n
Rapporten v\u00e4ntas fredagen den 17 oktober klockan 7.20. En rapportkonferens inleds klockan 9.00.<\/p>\n
Fia Forsman +46 8 5191 7923<\/p>\n
Nyhetsbyr\u00e5n Direkt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"STOCKHOLM (Nyhetsbyr\u00e5n Direkt) Volvos marknadsutsikter f\u00f6r 2026 och marginalutvecklingen, som vittnar om bolagets f\u00f6rm\u00e5ga att hantera en situation…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":261,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-56474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}