\u00d6verl\u00e4mningsceremonin h\u00f6lls p\u00e5 Skaraborgs flygflottilj F 7 och samlade f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r F\u00f6rsvarsdepartementet, F\u00f6rsvarsmakten, F\u00f6rsvarets materielverk (FMV) och Saab.<\/p>\n
\u2013Det h\u00e4r markerar en viktig milstolpe i det svenska f\u00f6rsvarets utveckling. Resultatet av ett l\u00e5ngsiktigt samarbete och n\u00e4ra samverkan mellan F\u00f6rsvarsmakten, FMV och svensk industri. Gripen E st\u00e4rker v\u00e5r nationella f\u00f6rsvarsf\u00f6rm\u00e5ga att tillsammans med allierade m\u00f6ta framtidens hot. Forts\u00e4tt g\u00f6ra oss stolta, s\u00e4ger \u00f6verbef\u00e4lhavare Michael Claesson.<\/p>\n
JAS 39 Gripen E inte bara en uppgradering av tidigare versioner utan i m\u00e5nga avseenden en helt ny flygplanstyp. Den har l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd och kan ta en tyngre last.<\/p>\n
\u2013Det \u00e4r ett helt nytt system \u2013 byggt f\u00f6r att m\u00f6ta framtidens krav p\u00e5 \u00f6verlevnadsf\u00f6rm\u00e5ga, r\u00e4ckvidd, sensorer och samverkan. Det \u00e4r resultatet av svensk ingenj\u00f6rskonst och innovationskraft med ett tydligt fokus p\u00e5 operativ effekt, s\u00e4ger chefen f\u00f6r Skaraborgs flygflottilj Mattias Ottis.<\/p>\n
JAS 39 Gripen E \u00e4r byggd f\u00f6r att kunna verka i en annan hotmilj\u00f6, i ett f\u00f6r\u00e4ndrat omv\u00e4rldsl\u00e4ge.<\/p>\n
F\u00f6rsvarsmakten har beh\u00f6vt hitta ett s\u00e4tt att verka i en milj\u00f6 som p\u00e5 engelska kallas f\u00f6r \u201dcontested environment\u201d, allts\u00e5 ett omr\u00e5de d\u00e4r man inte har egen kontroll. F\u00f6rr kunde man starta och landa i en kontrollerad omgivning. I dag \u00e4r det s\u00e5 att redan n\u00e4r flygmaskinen startar s\u00e5 befinner vi oss i en milj\u00f6 som \u00e4r os\u00e4ker, d\u00e4rav behovet av att utveckla ett nytt och mer kapabelt stridsflygsystem.<\/p>\n
\u2013En milstolpe i f\u00f6rsvaret av Sverige, s\u00e4ger f\u00f6rsvarsminister P\u00e5l Jonson (M).<\/p>\n
Gripen E har nya sensorer, ny radar och nytt kommunikationssystem \u2013 l\u00e4ngre och b\u00e4ttre. Maskinen \u00e4r skyddad p\u00e5 ett helt annat s\u00e4tt, \u00e4ven om motst\u00e5ndaren st\u00f6r.<\/p>\n
Skillnader mellan C\/D och E<\/strong><\/p>\n Det som \u00e4r bra i JAS 39 Gripen C\/D finns kvar i E. Flygplanet \u00e4r lika l\u00e4tt att flyga och man\u00f6vrera. Piloter som \u00e4r influgna p\u00e5 JAS 39 Gripen C\/D kommer k\u00e4nna igen sig i E. Skillnaden ligger i hur piloten fattar beslut i nya E. Det finns mycket mer information att f\u00f6rh\u00e5lla sig till, fler sensorer och andra vapen.<\/p>\n \u2013Jag vill tacka f\u00f6r arbetet vi genomf\u00f6rt, ett resultat av ett l\u00e5ngsiktigt samarbete. H\u00e4r f\u00e5r vi en plattform som \u00e4r skr\u00e4ddarsydd f\u00f6r v\u00e5ra behov. Men, vi kan inte luta oss tillbaka. Det h\u00e4r \u00e4r b\u00f6rjan p\u00e5 f\u00f6rm\u00e5geutvecklingen, s\u00e4ger flygvapenchefen Jonas Wikman.<\/p>\n Tidigare ersatte F\u00f6rsvarsmakten gamla modeller helt och h\u00e5llet med nya flygplan, till exempel fr\u00e5n Viggen till Gripen. Nu kommer flygvapnet att beh\u00e5lla JAS 39 C\/D parallellt med introduktionen av E, som \u00e4r att betrakta som en helt ny flygplanstyp. Successivt kommer E att ta \u00f6ver arbetsuppgifter som JAS 39 C\/D l\u00f6ser i dag, men under en relativt l\u00e5ng tidsperiod m\u00e5ste flygvapnet kunna b\u00e5de anv\u00e4nda och utveckla tv\u00e5 stridsflygplan parallellt.<\/p>\n \u2013Det h\u00e4r en stor dag som markerar b\u00f6rjan p\u00e5 ett nytt kapitel i svensk flyghistoria. Skaraborgs flygflottilj F 7 \u00e4r centrum f\u00f6r svensk stridsflygsutveckling, vi banar v\u00e4g f\u00f6r framtiden. Vi \u00e4r redo, vi \u00e4r taggade, nu k\u00f6r vi, s\u00e4ger flottiljchef Mattias Ottis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00d6verl\u00e4mningsceremonin h\u00f6lls p\u00e5 Skaraborgs flygflottilj F 7 och samlade f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r F\u00f6rsvarsdepartementet, F\u00f6rsvarsmakten, F\u00f6rsvarets materielverk (FMV) och Saab.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,2195,26,27,2196,2740,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-60155","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-f-7","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-flygplan","14":"tag-flygvapnet-luft","15":"tag-headlines","16":"tag-huvudnyheter","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-nyheter","23":"tag-rubriker","24":"tag-se","25":"tag-svenska","26":"tag-sverige","27":"tag-sweden","28":"tag-swedish","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}