\u201dDet var ett svagt kvartal med kraftigt minskade transportvolymer och l\u00e5g nettooms\u00e4ttning\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo.<\/p>\n
Enligt Henrik Dahlin berodde det stora volymtappet framf\u00f6rallt p\u00e5 minskad produktion av varor som Green Cargo transporterar och stoppet f\u00f6r t\u00e5gtrafiken genom \u00c5ngermanland efter regnov\u00e4dret i b\u00f6rjan av september.<\/p>\n
T\u00e5gstopp i tre veckor<\/p>\n
Det tog drygt tre veckor innan t\u00e5gtrafiken kunde \u00e5terupptas p\u00e5 Stambanan genom \u00d6vre Norrland och Green Cargo tvingades st\u00e4lla in eller leda om 100-tals t\u00e5g. T\u00e5gstoppet ledde till minskade int\u00e4kter och \u00f6kade kostnader.<\/p>\n
\u201dVi har sett en svag efterfr\u00e5gan i flera branscher, s\u00e4rskilt intermodala transporter med l\u00e4gre importvolymer, och transporter av skogsprodukter\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin.<\/p>\n
Transportvolymerna minskade med 17 procent j\u00e4mf\u00f6rt med tredje kvartalet f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n
\u201dDet beror p\u00e5 en kombination av den reducerande trafiken under t\u00e5gstoppet i Norrland i september, den tidigare beslutade reduktionen av trafiken vid \u00f6verg\u00e5ng till en mer str\u00e5kbaserad produktionsmodell och den l\u00e4gre efterfr\u00e5gan p\u00e5 transporter\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin.<\/p>\n
Mindre kombi och skog<\/p>\n
Green Cargos int\u00e4kter fr\u00e5n Intermodala transporter och transporter av skogsprodukter och kemiska produkter minskade med \u00f6ver 30 procent j\u00e4mf\u00f6rt med tredje kvartalet 2024.<\/p>\n
Green Cargos nettooms\u00e4ttning under tredje kvartalet uppgick till 911 miljoner kronor, en minskning med 101 Mkr j\u00e4mf\u00f6rt med tredje kvartalet f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n
R\u00f6relseresultat uppgick till -34 Mkr j\u00e4mf\u00f6rt med +18 Mkr tredje kvartalet 2024. Det organiska r\u00f6relseresultatet uppgick till -82 j\u00e4mf\u00f6rt med -34 Mkr. Koncernens resultat efter skatt uppgick till -48, j\u00e4mf\u00f6rt med +8 Mkr.<\/p>\n
Under tredje kvartalet erh\u00f6ll Green Cargo 47 miljoner kronor i statlig milj\u00f6kompensation, fem Mkr mindre \u00e4n tredje kvartalet vilket speglar de minskande transporterna.<\/p>\n
Green Cargo tecknade nya och f\u00f6rl\u00e4ngda transportavtal till ett totalt kontraktsv\u00e4rde om 117 miljoner kronor, drygt h\u00e4lften av kontraktsv\u00e4rdet under tredje kvartalet f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n
\u201dInte tillfredsst\u00e4llande\u201d<\/p>\n
\u201dResultatet \u00e4r verkligen inte tillfredsst\u00e4llande\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin.<\/p>\n
\u201dV\u00e5ra kostnader \u00e4r fortsatt f\u00f6r h\u00f6ga i relation till minskande volymer och sjunkande int\u00e4kter. Vi m\u00e5ste forts\u00e4tta det p\u00e5g\u00e5ende f\u00f6r\u00e4ndringsarbetet och forts\u00e4tta kostnadseffektiviseringarna, att anpassa kapacitet och resurser till efterfr\u00e5gan.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201dDet var ett svagt kvartal med kraftigt minskade transportvolymer och l\u00e5g nettooms\u00e4ttning\u201d, s\u00e4ger Henrik Dahlin, vd i Green…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65521,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,3284,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-65520","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-godstrafik","12":"tag-se","13":"tag-svenska","14":"tag-sverige","15":"tag-sweden","16":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115446023699985976","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}