{"id":79131,"date":"2025-11-13T02:55:31","date_gmt":"2025-11-13T02:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/79131\/"},"modified":"2025-11-13T02:55:31","modified_gmt":"2025-11-13T02:55:31","slug":"cop30-fossila-subventioner-och-elbilsloften-i-fokus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/79131\/","title":{"rendered":"COP30 fossila subventioner och elbilsl\u00f6ften i fokus"},"content":{"rendered":"

1. Klimatfinansiering.<\/strong> COP30:s mest sv\u00e5rl\u00f6sta n\u00f6t att kn\u00e4cka \u00e4r nog den l\u00e5ngsiktiga klimatfinansieringen \u2013 fr\u00e4mst hur den ska \u00f6ka s\u00e5 snabbt som utvecklingsl\u00e4nder och milj\u00f6organisationer kr\u00e4ver, men ocks\u00e5 vart pengarna ska g\u00e5. Det finns f\u00f6rv\u00e4ntningar<\/a> p\u00e5 att \u201dBaku to Bel\u00e9m Roadmap\u201d och den \u201dglobala dialogen\u201d p\u00e5 COP ska peka ut transportsektorn som prioriterad f\u00f6r investeringar. Det \u00e4r den n\u00e4st st\u00f6rsta och snabbast v\u00e4xande k\u00e4llan till klimatp\u00e5verkande utsl\u00e4pp med behov av m\u00e5ngdubbelt st\u00f6rre investeringar \u00e4n idag f\u00f6r att n\u00e5 klimatm\u00e5len.\u00a0<\/p>\n

2. Fossila subventioner. <\/strong>P\u00e5 COP26 i Glasgow 2021 enades v\u00e4rlden om att fasa ut fossila subventioner och p\u00e5 COP28 i Dubai enades man om att \u201dtransition away from fossil fuels (Taff)<\/a>\u201d. Sen dess har f\u00f6rnybart \u00f6kat men fossilt knappt fasats ut och subventionerna \u00f6kat; Sverige \u00e4r inte ensamma om att ha s\u00e4nkt beskattningen p\u00e5 fossila drivmedel. Det \u00e4r en viktig orsak till att klimatp\u00e5verkan inte v\u00e4nder ned\u00e5t i linje med Parisavtalet \u2013 och i Sverige rentav \u00f6kat. Det \u00e4r ocks\u00e5 huvudsk\u00e4let till att elbilsf\u00f6rs\u00e4ljningen inte \u00f6kat i den takt marknaden f\u00f6rv\u00e4ntat sig. Brasilien har nu press p\u00e5 sig att i slutdeklarationen f\u00f6rtydliga behovet av utfasning av fossila br\u00e4nslen, men m\u00f6ter motst\u00e5nd b\u00e5de fr\u00e5n l\u00e4nder med starka fossilindustrier och vissa milj\u00f6organisationer som menar att beslutet fr\u00e5n COP28 \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n n\u00e5got vi kan hoppas p\u00e5 nu.<\/p>\n

\"\"Foto: Fernando Llano<\/p>\n

3. Uppf\u00f6ljning elbilsl\u00f6ften. <\/strong>COP26 kallades f\u00f6r \u201dv\u00e4gs \u00e4nde f\u00f6r f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn\u201d. Deklarationen Accelerate To Zero<\/a> slog fast att enbart elbilar ska s\u00e4ljas fr\u00e5n 2035 p\u00e5 ledande marknader och 2040 globalt. 31 l\u00e4nder har skrivit under, d\u00e4ribland Sverige och alla \u00f6vriga nordiska l\u00e4nder, liksom General Motors, Ford och Volvo Cars. Men omst\u00e4llningen tappar fart och \u00e5tskilliga fordonstillverkare tvingas backa fr\u00e5n sina elektrifieringsm\u00e5l eftersom den politiska stimulansen f\u00f6r omst\u00e4llning inte \u00e4r vad politiken utlovat. P\u00e5 COP30 \u00e4r det akut l\u00e4ge att h\u00e5lla liv i deklarationen<\/p>\n

4. H\u00e5llbara biodrivmedel.<\/strong> I ett l\u00e4ckt utkast till slutdeklaration anges att \u201dh\u00e5llbara br\u00e4nslen\u201d b\u00f6r fyrdubblas det kommande \u00e5rtiondet. Hit r\u00e4knar Brasilien biodrivmedel, biogas och gr\u00f6n v\u00e4tgas. Utg\u00e5ngspunkten \u00e4r IEA:s nya rapport<\/a> som sl\u00e5r fast att en s\u00e5dan \u00f6kning \u00e4r b\u00e5de m\u00f6jlig och n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att st\u00e4lla om sektorer som \u00e4r sv\u00e5ra att elektrifiera. Indien, Italien, Japan och flera andra st\u00f6ttar en s\u00e5dan inriktning som ocks\u00e5 \u00e4r i linje med EU:s prioritering att tredubbla f\u00f6rnybar energi<\/a> till 2030. Men andra kan vara mer skeptiska, och d\u00e5 kan detta omvandlas till ett separat initiativ f\u00f6r de som vill medverka \u2013 d\u00e5 blir det sp\u00e4nnande hur l\u00e4nder med stark bioekonomi agerar.\u00a0<\/p>\n

\"FrankrikesFrankrikes president Emmanuel Macron \u00e4r en av v\u00e4rldens ledare som vill se en kraftigt h\u00f6jd skatt p\u00e5 privatflyg och f\u00f6rstaklassresor. H\u00e4r tillsammans med Brasiliens president Luiz Inacio Lula da Silva.Foto: Eraldo Peres<\/p>\n

5. Beskatta lyxflyget? <\/strong>Frankrikes president Emmanuel Macron, Spaniens premi\u00e4rminister Pedro S\u00e1nchez och ledarna f\u00f6r bland annat Barbados och Kenya i spetsen, f\u00f6resl\u00e5r p\u00e5 COP30 en s\u00e4rskild skatt p\u00e5 privatflyg och f\u00f6rstaklassbiljetter<\/a>. Den direkta klimatnyttan blir liten eftersom dessa resen\u00e4rer inte \u00e4r s\u00e4rskilt prisk\u00e4nsliga \u2013 och just d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det en bra int\u00e4ktsk\u00e4lla f\u00f6r klimatsatsningar och anpassnings\u00e5tg\u00e4rder. Global Solidarity Levies Task Force visar att beskattning av privatjetbr\u00e4nsle kan ge ungef\u00e4r 50 miljarder dollar per \u00e5r, allts\u00e5 h\u00e4lften av den nuvarande \u00f6verenskommelsen om internationell klimatfinansiering. L\u00e4gg till en viss skatt p\u00e5 f\u00f6rstaklassbiljetter och summan dubblas. Att COP formellt skulle ta ett s\u00e5dant beslut \u00e4r ot\u00e4nkbart, men de st\u00f6rsta stegen tas i \u201dklimatklubbar\u201d i direkt anslutning till m\u00f6tet och detta kan bli ett s\u00e5dant.\u00a0<\/p>\n

\"KlimatministerKlimatminister Romina Pourmokhtari.Foto: Jesper Frisk<\/p>\n

6. Icke-resande som norm. <\/strong>COP30 har de h\u00f6gsta boende- och resekostnaderna i klimattoppm\u00f6tets historia, vilket lett till at m\u00e5nga l\u00e4nder skickar f\u00e4rre f\u00f6rhandlare \u00e4n de velat och att m\u00e5nga ideella organisationer helt tvingas avst\u00e5. Andra v\u00e4ljer bort m\u00f6tet p\u00e5 grund av den skyh\u00f6ga klimatp\u00e5verkan f\u00f6r resorna till och fr\u00e5n m\u00f6tet. Om COP31 hamnar i Australien s\u00e5som nu f\u00f6resl\u00e5s, blir n\u00e4sta \u00e5r \u00e4nnu v\u00e4rre \u2013 och med det \u00f6kar trycket p\u00e5 att kunna delta p\u00e5 andra s\u00e4tt \u00e4n fysiskt. Klimatminister Romina Pourmokhtari har giltigt och gl\u00e4djande sk\u00e4l att inte \u00e5ka till COP30, och d\u00e4rmed en fantastisk plattform f\u00f6r att driva b\u00e4ttre m\u00f6jligheter att delta digitalt.<\/a> Officiella m\u00f6ten s\u00e4nds p\u00e5 UNFCCC:s webb och sidoevent av respektive organisation, men f\u00f6r den som vill delta aktivt har n\u00e4tet fortfarande sina begr\u00e4nsningar. Kan Sverige genom klimatministern bana v\u00e4g f\u00f6r icke-resande som norm, demokratiserar och klimatf\u00f6rb\u00e4ttrar vi f\u00f6rhandlingarna.\u00a0<\/p>\n

Mattias Goldmann<\/strong>, grundare och vd p\u00e5 2030-sekretariatet och en av Sveriges mest tongivande debatt\u00f6rer inom h\u00e5llbara transporter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Klimatfinansiering. COP30:s mest sv\u00e5rl\u00f6sta n\u00f6t att kn\u00e4cka \u00e4r nog den l\u00e5ngsiktiga klimatfinansieringen \u2013 fr\u00e4mst hur den ska…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79132,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-79131","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115540140052757904","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79131"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79131\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}