Karin Pihl<\/p>\n
Publicerad 17 nov 2025 kl 06.10Uppdaterad kl 10.41<\/p>\n
Mopederna har exploderat i antal. Stockholm h\u00e5ller p\u00e5 att f\u00f6rvandlas till New Delhi. Det \u00e4r inte h\u00e5llbart.<\/p>\n
<\/p>\n
Mopederna kan vara en v\u00e4rre h\u00e4lsobov \u00e4n bilar. Reglerna m\u00e5ste \u00e4ndras.<\/p>\n
Foto: Jakob \u00c5kersten Brod\u00e9n \/ TT NYHETSBYR\u00c5N<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n
L\u00e4karen Georgy Palega har engagerat sig mot utsl\u00e4ppen.<\/p>\n
Foto: Privat \/ Privat<\/p>\n
\u00d6ppna bild i helsk\u00e4rm<\/p>\n
Detta \u00e4r en kr\u00f6nika fr\u00e5n Expressens ledarredaktion. Expressens politiska h\u00e5llning \u00e4r liberal.<\/p>\n
Karin Pihl<\/p>\n
Politikerna i stadshuset jobbar h\u00e5rt p\u00e5 att g\u00f6ra Stockholm till en cykelstad. Cykelbanor, till och med cykelgator, och cykelst\u00e4ll \u00f6verallt. S\u00e5 s\u00e5g inte stan ut f\u00f6r 20 \u00e5r sedan. Att f\u00e5 fler att ta hojen till jobbet ses som ett s\u00e4tt att f\u00e5 ner utsl\u00e4ppen. Dessutom \u00e4r det h\u00e4lsosamt. \u201dFunderar du p\u00e5 att b\u00f6rja cykelpendla till jobbet? Grattis! Det kan g\u00f6ra underverk f\u00f6r din h\u00e4lsa\u201d, kan man l\u00e4sa p\u00e5 Stockholms stads hemsida<\/a>.<\/p>\n Det \u00e4r ett p\u00e5st\u00e5ende som m\u00e5ste modifieras.<\/p>\n Sedan pandemin har antalet mopeder i Stockholm exploderat. Stressade f\u00f6rare med gigantiska l\u00e5dor p\u00e5 ryggen k\u00f6r hem hamburgare och sushi till kunderna.<\/strong><\/p>\n Moppar som g\u00e5r p\u00e5 el \u00e4r undantag. De man oftast ser drivs av tv\u00e5- och fyrtaktsmotorer. Mopederna bl\u00e5ser ut avgaser r\u00e4tt i ansiktet p\u00e5 cyklisterna \u2013 och p\u00e5 fotg\u00e4ngare och f\u00f6rskoleklasser i g\u00e5ngbanan precis bredvid. Mopeder klass 2, som max f\u00e5r g\u00e5 25 kilometer i timmen, f\u00e5r i regel k\u00f6ra p\u00e5 cykelbanorna.<\/p>\n Stockholm b\u00f6rjar i det avseendet p\u00e5minna om New Delhi. Det \u00e4r en h\u00e4lsofara.<\/p>\n Att avgaser och inte bara skadar milj\u00f6n utan ocks\u00e5 m\u00e4nniskor \u00e4r v\u00e4lk\u00e4nt<\/a>. Skadliga sm\u00e5 partiklar s\u00e4tter i g\u00e5ng en inflammation i lungorna. Det \u00f6kar risken f\u00f6r stroke och barnastma. N\u00e4r gravida kvinnor uts\u00e4tts \u00f6kar risken f\u00f6r f\u00f6r tidig f\u00f6dsel. Avgaserna uppskattas leda till 1 400 f\u00f6rtida d\u00f6dsfall om \u00e5ret i hela landet.\u00a0<\/p>\n Mopederna kan till och med vara en v\u00e4rre h\u00e4lsobov \u00e4n bilar. Dels f\u00f6r att mopederna delar utrymme med fotg\u00e4ngare och cyklister, dels f\u00f6r att avgassystemen \u00e4r betydligt s\u00e4mre p\u00e5 att filtrera bort partiklar.\u00a0<\/p>\n Stockholm b\u00f6rjar i det avseendet p\u00e5minna om New Delhi.<\/p><\/blockquote>\n En moped sl\u00e4pper ut mer skadliga \u00e4mnen per kilometer \u00e4n en bil med en modern f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Dessutom k\u00f6r mopederna runt dagarna i \u00e4nda, vilket troligen inneb\u00e4r tusentals avgasproducerande resor varje dag.<\/strong><\/p>\n \u00c4nd\u00e5 g\u00e5r mopederna under radarn.<\/p>\n Det \u00e4r inte h\u00e5llbart, anser ett tiotal l\u00e4kare som nyligen startat ett uppror f\u00f6r att porta fossildrivna mopeder fr\u00e5n gatorna. De varnar f\u00f6r de h\u00e4lsorisker som cyklister och g\u00e5ngtrafikanter uts\u00e4tts f\u00f6r.\u00a0<\/p>\n \u2013 Tyv\u00e4rr m\u00e5ste ni vara lite oroliga f\u00f6r er h\u00e4lsa. 20 minuter bakom ett antal mopeder, d\u00e5 \u00e4r man sannolikt utsatt f\u00f6r kroniska och ibland akuta effekter, s\u00e4ger Georgy Palega, specialistl\u00e4kare i internmedicin p\u00e5 Karolinska, n\u00e4r jag talar med honom p\u00e5 telefon. Han \u00e4r en av dem som st\u00e5r bakom upproret.<\/p>\n Palega uppmanar politikerna att blicka mot andra st\u00e4der, som Amsterdam. En klassisk cykelstad, och visst ser man matbuden d\u00e4r \u2013 p\u00e5 cykel eller mopeder med elmotor.<\/strong><\/p>\n D\u00e4r har beslutsfattarna agerat mot problemet. Efter att antalet l\u00e4tta mopeder mer \u00e4n f\u00f6rdubblats<\/a> p\u00e5 tio \u00e5r fattade politikerna i Amsterdam beslutet att de fossildrivna skulle fasas ut. Sedan 2018 \u00e4r gamla mopeder inte l\u00e4ngre till\u00e5tna i staden. 2030 \u00e4r inte l\u00e4ngre nya modeller till\u00e5tna. Det m\u00e4rks p\u00e5 gatorna.<\/p>\n Annons<\/p>\n Men det \u00e4r inte lika enkelt i Stockholm.<\/p>\n Projekt har f\u00f6rvisso startats. Stockholms stad har \u201dfossilfri innerstad 2030\u201d som m\u00e5l. F\u00f6retag som Wolt och Foodora s\u00e4ger att de jobbar mot fossilfrihet och har olika projekt p\u00e5 g\u00e5ng.\u00a0<\/p>\n Det ordnas peppiga konferenser.<\/p>\n Men utan skarpa f\u00f6rbud \u00e4r det ingen som vet n\u00e4r eller om tv\u00e5- och fyrtaktsmotorerna ers\u00e4tts med eldrivna fordon eller cyklar.<\/strong><\/p>\n Ett problem \u00e4r att politikerna i Stockholm inte har n\u00e5gon makt.<\/p>\n En som tidigt noterade explosionen av fossildrivna matbud \u00e4r Daniel Helld\u00e9n<\/a>, tidigare trafikborgarr\u00e5d i Stockholm och numera spr\u00e5kr\u00f6r f\u00f6r Milj\u00f6partiet.\u00a0<\/p>\n \u2013 Det var ett ganska stort tryck fr\u00e5n allm\u00e4nheten som cyklade, s\u00e4ger han.\u00a0<\/p>\n Men inget konkret fanns att g\u00f6ra. Han ber\u00e4ttar att lokalpolitiker i Stockholm, till skillnad fr\u00e5n borgm\u00e4stare \u201dnere p\u00e5 kontinenten\u201d, inte har s\u00e4rskilt mycket inflytande. Makten \u00f6ver Stockholm finns s\u00e5 att s\u00e4ga i Stockholm, fast i fel byggnad.\u00a0<\/p>\n Som riksdagsledamot la han en <\/strong>motion<\/strong><\/a> om att l\u00e5ta kommuner begr\u00e4nsa fossilmopederna i stadsmilj\u00f6n. Den r\u00f6stades ner.<\/strong><\/p>\n P\u00e5 ett s\u00e4tt \u00e4r det ironiskt. Politiker i Stockholm, som g\u00e4rna ser h\u00f6ga skatter p\u00e5 bensin och diesel f\u00f6r milj\u00f6ns skull, f\u00f6rst\u00e5r inte att man beh\u00f6ver bilen ute p\u00e5 landsbygden. Det \u00e4r ett argument som ofta f\u00f6rekommer i milj\u00f6debatten, inte utan po\u00e4nger.<\/p>\n Men motsatsen g\u00e4ller ocks\u00e5. Stockholms stad m\u00e5 uppmana sina inv\u00e5nare att cykla, genom kampanjer och genom att dr\u00e4mma upp cykelst\u00e4ll \u00f6verallt. Inget fel med det. Men s\u00e5 l\u00e4nge politikerna i stadshuset inte har makt att skapa en h\u00e4lsosam milj\u00f6 p\u00e5 cykelbanorna \u2013 och f\u00f6r g\u00e5ngtrafikanterna \u2013 klingar stadens uppmaningar falskt.<\/p>\n En moppe i skogen g\u00f6r ingen skada. Men tio moppar p\u00e5 G\u00f6tgatan g\u00f6r det. De m\u00e5ste bort.\u00a0<\/strong><\/p>\n Karin Pihl \u00e4r ledarskribent p\u00e5 Expressen. Du kan l\u00e4sa fler av hennes texter h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n L\u00c4S MER: <\/strong>Foodora-moppen \u00e4r 100 g\u00e5nger v\u00e4rre \u00e4n bilen<\/a>L\u00c4S MER: <\/strong>S vill h\u00f6ja din skatt \u2013 sen gr\u00e5ta mot din axel<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Karin Pihl Publicerad 17 nov 2025 kl 06.10Uppdaterad kl 10.41 Mopederna har exploderat i antal. Stockholm h\u00e5ller p\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82783,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,5980,5227,18,34,2610,31,33,32,30,19,225,435,20],"class_list":{"0":"post-82782","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-organization-foodora","21":"tag-person-daniel-hellden","22":"tag-rubriker","23":"tag-se","24":"tag-sections-karinpihl","25":"tag-svenska","26":"tag-sverige","27":"tag-sweden","28":"tag-swedish","29":"tag-top-stories","30":"tag-topic-klimat-miljo","31":"tag-topic-trafik","32":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115564495847735539","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82782"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82782\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}