{"id":83236,"date":"2025-11-17T17:59:11","date_gmt":"2025-11-17T17:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/83236\/"},"modified":"2025-11-17T17:59:11","modified_gmt":"2025-11-17T17:59:11","slug":"darfor-gar-tagen-battre-i-finland-an-i-sverige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/83236\/","title":{"rendered":"D\u00e4rf\u00f6r g\u00e5r t\u00e5gen b\u00e4ttre i Finland \u00e4n i Sverige"},"content":{"rendered":"

Passagerartrafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4garna i Finland \u00e4r mer tillf\u00f6rlitlig \u00e4n trafiken i Sverige.
Den slutsatsen kan man dra av en j\u00e4mf\u00f6relse av statistiken \u00f6ver punktligheten p\u00e5 l\u00e5ngdistanst\u00e5gen i de tv\u00e5 l\u00e4nderna.<\/p>\n

Medan 71,1 procent av l\u00e5ngdistanst\u00e5gen i Sverige under \u00e5rets tredje kvartal h\u00f6ll tidtabellen, var siffran i Finland under motsvarande period 88 procent.<\/p>\n

F\u00f6rra \u00e5ret var ett besv\u00e4rligt \u00e5r p\u00e5 de finl\u00e4ndska j\u00e4rnv\u00e4garna p\u00e5 grund av en tuff vinter och omfattande banarbeten. \u00c4nd\u00e5 h\u00f6ll 78 procent av l\u00e5ngdistanst\u00e5gen i Finland tidtabellen, medan endast 70 procent av t\u00e5gen h\u00f6ll tiderna i Sverige.<\/p>\n

I Sverige har andelen<\/strong> f\u00f6rseningar och inst\u00e4llda t\u00e5g p\u00e5 l\u00e5ngdistanslinjerna \u00f6kat kraftigt sedan sedan toppnoteringen 2022, d\u00e5 88 procent av t\u00e5gen var i tid. I Finland har man lyckas h\u00e5lla sig runt 80-procentsstrecket fr\u00e5n \u00e5r till \u00e5r.<\/p>\n

Det visar statistik fr\u00e5n Trafikanalys i Sverige och finl\u00e4ndska Trafikledsverket.<\/p>\n

\"Marika<\/p>\n

Marika Schugk, direkt\u00f6r f\u00f6r kundupplevelse och serviceutveckling vid VR Group i Helsingfors, s\u00e4ger att kundupplevelsen \u00e4r en helhet d\u00e4r kommunikationen om st\u00f6rningar \u00e4r ett viktigt delmoment.<\/p>\n

Foto: VR Group<\/p>\n

Vad g\u00f6r man<\/strong> r\u00e4tt i Finland som man inte g\u00f6r i Sverige?<\/p>\n

Marika Schugk, som \u00e4r direkt\u00f6r f\u00f6r kundupplevelse och serviceutveckling vid det statliga t\u00e5gbolaget VR Group i Helsingfors, s\u00e4ger att t\u00e5gen i Finland sj\u00e4lvklart ocks\u00e5 blir f\u00f6rsenade eller inst\u00e4llda nu och d\u00e5.<\/p>\n

\u2013 Det finns faktorer som vi inte kan p\u00e5verka, s\u00e5som v\u00e4dret. Men s\u00e5dant vi kan g\u00f6ra n\u00e5got \u00e5t f\u00f6rs\u00f6ker vi \u00e5tg\u00e4rda.<\/p>\n

VR satsar, enligt Schugk, till exempel p\u00e5 att t\u00e5gen \u00e4r i skick s\u00e5 att f\u00f6rseningar inte beror p\u00e5 problem med lok eller vagnar. Och man satsar p\u00e5 att kommunicera till kunderna vad det \u00e4r som h\u00e4nder n\u00e4r det uppst\u00e5r st\u00f6rningar, och vad kunden kan f\u00f6rv\u00e4nta sig.<\/p>\n

\u2013 Vid st\u00f6rningar p\u00e5 sp\u00e5ren st\u00e5r vi i direktkontakt med Trafikledsverket, som handhar infrastrukturen, och h\u00e5ller oss uppdaterade om vad som sker. Vi f\u00f6rs\u00f6ker s\u00e5 gott det g\u00e5r att informera kunderna i realtid.<\/p>\n

I Sverige har SJ<\/strong> l\u00e4nge kritiserats f\u00f6r bristande information n\u00e4r t\u00e5g blir f\u00f6rsenade eller st\u00e4lls in.<\/p>\n

Schugk s\u00e4ger att man vid VR m\u00e4rkt att passagerare har full f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r att det kan falla ett tr\u00e4d \u00f6ver sp\u00e5ret under en storm, eller att maskiner och teknik kan strula. Men om inte saker och ting kommuniceras, d\u00e5 uppst\u00e5r frustration.<\/p>\n

\u2013 \u00c4ven om vi inte kan s\u00e4ga hur l\u00e4nge ett problem tar att \u00e5tg\u00e4rda s\u00e5 kommunicerar vi det, m\u00e4nniskor beh\u00f6ver f\u00e5 veta vad det \u00e4r som p\u00e5g\u00e5r.<\/p>\n

Fakta.J\u00e4rnv\u00e4gstrafiken i Finland<\/p>\n

I Finland finns i dag cirka 6 000 kilometer j\u00e4rnv\u00e4gar. I Sverige \u00e4r banl\u00e4ngden cirka 10 900 kilometer.<\/p>\n

Den f\u00f6rst str\u00e4ckan p\u00e5 cirka 100 kilometer mellan Helsingfors och Tavastehus \u00f6ppnades 1862.<\/p>\n

Eftersom j\u00e4rnv\u00e4garna b\u00f6rjade byggas medan Finland \u00e4nnu var en del av Ryssland har man samma sp\u00e5rvidd som i Ryssland, 1 524 millimeter. Sverige har europeisk standardsp\u00e5rvidd, 1 435 millimeter.<\/p>\n

VR Group \u00e4r den enda operat\u00f6ren av passagerartrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4garna i Finland.<\/p>\n

Ansvaret f\u00f6r att bygga och uppr\u00e4tth\u00e5lla j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet ligger hos Trafikledsverket, en myndighet som lyder under Inrikesministeriet.<\/p>\n

Visa mer<\/p>\n

Visa mindre<\/p>\n

VR \u00e4r i dagsl\u00e4get<\/strong> den enda operat\u00f6ren med l\u00e5ngdistanstrafik i Finland, och enligt Schugk satsar man p\u00e5 kundupplevelsen.<\/p>\n

Hon beskriver upplevelsen som en helhet som omfattar s\u00e5v\u00e4l komforten ombord, servicen inf\u00f6r och under resan, som tilliten till tj\u00e4nsten.<\/p>\n

\u2013 Kunden \u00e4r starkt i fokus i v\u00e5r strategi. Vi \u00e4r ett servicebolag och vi lyssnar p\u00e5 v\u00e5ra kunder aktivt och utvecklar v\u00e5r verksamhet enligt responsen vi f\u00e5r.<\/p>\n

Schugk s\u00e4ger att man inom bolaget m\u00e5nar om att hela personalen f\u00f6rst\u00e5r betydelsen av kundupplevelsen som en nyckel till framg\u00e5ng.<\/p>\n

\"L\u00e5ngdistanst\u00e5gen<\/p>\n

L\u00e5ngdistanst\u00e5gen i Finland h\u00e5ller tidtabellerna b\u00e4ttre \u00e4n vad man lyckas med i Sverige.<\/p>\n

Foto: Mikael Nybacka<\/p>\n

Precis som i Sverige<\/strong> har man i Finland en stor underh\u00e5llsskuld inom transportinfrastrukturen.<\/p>\n

Det s\u00e4ger Jukka P Valjakka, som \u00e4r chef f\u00f6r avdelningen f\u00f6r underh\u00e5ll av j\u00e4rnv\u00e4gar vid Trafikledsverket, den myndighet i Finland som ansvarar f\u00f6r att utveckla och underh\u00e5lla det statliga v\u00e4gn\u00e4tet, j\u00e4rnv\u00e4garna och farlederna.<\/p>\n

Han s\u00e4ger att man de senaste \u00e5ren satsat mycket p\u00e5 samordning och koordinering mellan de akt\u00f6rer som sk\u00f6ter om j\u00e4rnv\u00e4garna, styr trafiken och de anv\u00e4nder dem.<\/p>\n

\u2013 Om det till exempel kommer en stormvarning s\u00e5 samlas vi f\u00f6r att diskutera hur vi ska agera om det uppst\u00e5r st\u00f6rningar i trafiken. Vi funderar om vi beh\u00f6ver l\u00e4gga om trafik, om vi beh\u00f6ver f\u00f6rbereda resurser f\u00f6r att till exempel hantera r\u00f6jning, och s\u00e5 vidare.<\/p>\n

Valjakka s\u00e4ger att man \u00e4ven aktivt f\u00f6ljer med i vilket skick infrastrukturen \u00e4r f\u00f6r att i tid kunna reagera p\u00e5 problem med sp\u00e5ren. Brister kan bland annat inneb\u00e4ra att t\u00e5g m\u00e5ste k\u00f6ra saktare, vilket operat\u00f6rerna beh\u00f6ver vara medvetna om i god tid.<\/p>\n

\u2013 Allt handlar om att uppr\u00e4tth\u00e5lla en beredskap och om att kommunicera med alla ber\u00f6rda parter, s\u00e4ger Valjakka.<\/p>\n

F\u00f6r Finlands regering<\/strong> \u00e4r j\u00e4rnv\u00e4garna mycket betydelsefulla. Det skriver Joakim Strand, \u00e4garstyrningsminister och riksdagsledamot f\u00f6r Svenska folkpartiet, i ett e-postmeddelande.<\/p>\n

\"\u00c4garstyrningsminister<\/p>\n

\u00c4garstyrningsminister Joakim Strand s\u00e4ger att politiker i Finland ser j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet som n\u00e5got mycket viktigt som man m\u00e5ste satsa p\u00e5.<\/p>\n

Foto: Ari Sundberg<\/p>\n

\u201dTillg\u00e4nglighet \u00e4r en h\u00f6gt prioriterad fr\u00e5ga \u2013 Finland \u00e4r ett vidstr\u00e4ckt land, och fungerande f\u00f6rbindelser \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att m\u00e4nniskor, industri och investeringar ska kunna utvecklas i alla delar av landet. V\u00e5r m\u00e5ls\u00e4ttning \u00e4r att man fr\u00e5n huvudstaden ska kunna n\u00e5 alla regioner inom tre timmar,\u201d skriver Strand.<\/p>\n

Han s\u00e4ger att fr\u00e5gan om en stark och modern j\u00e4rnv\u00e4gsinfrastruktur inte betraktas bara som en fr\u00e5ga om transport, utan som betydelsefull f\u00f6r regional j\u00e4mlikhet, konkurrenskraft och nationell sammanh\u00e5llning.<\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r satsar politiker<\/strong> i Finland p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4garna. Till exempel ska systemet f\u00f6r att styra trafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4garna uppdateras f\u00f6r 1,5 miljarder euro.<\/p>\n

En ny str\u00e4ckning mellan Helsingfors och \u00c5bo f\u00f6r 3 miljarder euro \u00e4r under arbete och nya sp\u00e5r planeras till landets \u00f6stra delar f\u00f6r miljardbelopp.<\/p>\n

Samtidigt p\u00e5g\u00e5r betydande f\u00f6rb\u00e4ttringar av stambanen\u00e4tet p\u00e5 flera h\u00e5ll i landet, och ett nytt sp\u00e5r, med europeisk standardsp\u00e5rvidd, fr\u00e5n Haparanda till Rovaniemi och Ule\u00e5borg utreds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Passagerartrafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4garna i Finland \u00e4r mer tillf\u00f6rlitlig \u00e4n trafiken i Sverige.Den slutsatsen kan man dra av en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-83236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115566344010465370","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}